深圳比亚迪等工业百强企业园区封闭运行7天，深圳卫健委发布会介绍称，不排除后续出现零星散发个案的可能，疫情防控工作丝毫不能松懈。深圳比亚迪等工业百强企业园区封闭运行7天。
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近日，深圳市工业和信息化局发布关于督促重点企业封闭运行的通知。通知显示，7月24日起，华为、中兴通讯、比亚迪、富士康等深圳市工业百强企业园区（厂区）封闭运行7天，减少非必要外出人员外出，严格管控外来人员。
根据深圳卫健委最新通报，7月24日0—24时，深圳新增21例病例。而早在今年3月14日—20日，比亚迪深圳工业园区就已实行过封闭式管理。对于此次封闭运行，比亚迪方面表示，这波疫情暂未对该公司产生明显影响。正在按照市里的要求加强管控，做好防疫工作。
2022年以来，上海因新冠疫情封闭2个月。整个长三角地区也受到了牵连，多地汽车供应链中断，生产销售停滞、需求疲弱，汽车产业发展和工业经济遭受严重冲击。
以上海为例，2021年上汽集团年产量280余万辆，占全国产量的10%以上，总产值7586亿元，占上海GDP的总值为17.5%。除上海外，长春也经历了好几波疫情。长春、上海作为中国汽车产业重镇，分布着一汽、上汽、特斯拉等诸多整车工厂及成千上万家汽车上下游供应链企业。毫无疑问，本轮疫情给各品牌的整车产能带来了最直接的拖累。
其次，疫情造成芯片短缺。4月9日，蔚来汽车发布停产消息，蔚来汽车创始人李斌也在蔚来汽车APP中表示，受疫情影响，3月中旬蔚来已有零部件断供，靠着库存支持到上周，近期上海、江苏等地的疫情导致更多合作伙伴无法供货，只能暂停生产。
因原材料价格上涨叠加新冠疫情冲击,今年3月以来,包括比亚迪、小鹏、长城欧拉、上汽通用五菱等近20家车企纷纷官宣涨价。涨幅最高超过3万元,涉及车型近40款，行业普涨现象愈演愈烈。
从多家车企的停产事件不难看出,新能源汽车产业‘蝴蝶效应’已显现。早期为芯片短缺、后来碳酸锂大规模涨价导致动力电池供应不足,目前市场供应链严重吃紧。疫情下,几乎所有车企都在面临着来自供应链层面的压力。
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深圳卫健委披露的数据显示，7月23日-24日，深圳共新增本土新冠肺炎确诊病例17例和新冠病毒无症状感染者23例，另有2例从无症状感染者转确诊病例。
7月24日，深圳卫健委发布会介绍称，本轮疫情呈现多点散发特点，社区传播链条尚未彻底阻断，加上隐匿传播链的路径、方式还没有完全查清，不排除后续出现零星散发个案的可能，疫情防控工作丝毫不能松懈。
7月25日，网上流传的一份通知显示，为严格落实疫情防控各项要求，深圳市工信局要求各区主管部门督导华为、中兴通讯、比亚迪、富士康、中芯国际、中海油、迈瑞、大疆等深圳市工业百强企业，从7月24日起园区（厂区）封闭运行7天，具体要求包括企业员工须持24小时内核酸检测阴性证明方可上岗等。
观察者网就此事联系名单上部分企业，对方均表示不予置评。不过有媒体援引比亚迪方面的回应称，该公司正在按照市里的要求加强管控，做好防疫工作，这波疫情暂未对该公司产生明显影响。
眼下正值iPhone 14量产准备期，台媒也十分关注深圳富士康的运营。
7月25日，富士康母公司鸿海集团就深圳疫情回应称，目前该公司园区内营运正常，并在遵照政府防疫政策要求的前提下，确保防疫及安全生产两者并行。有深圳富士康员工表示，目前该园区实施两点一线闭环管理，凭24小时核酸证明进出，外来人士严格控制。
台湾《经济日报》报道称，富士康目前正在冲刺iPhone 14系列新机备货。继最大iPhone生产基地郑州富士康启动“重金招工”措施之后，该公司旗下iPhone第二生产据点深圳龙华厂区也提高招工奖金逾两成。
目前，富士康深圳厂主要负责苹果新产品的开发与试量产，而大批量生产都是在郑州厂进行。岛内人士预估，深圳厂占整体iPhone产能约10％，影响不大。而台媒认为，作为iPhone小规模生产基地，富士康深圳厂区也加码招募员工，显示出iPhone 14初期备货需求超出预期。
此次并非深圳企业首次受到疫情冲击。今年3月，富士康深圳厂曾因疫情短暂停运。彼时，《华尔街日报》报道指出，富士康在中国大陆各地约有12处厂区，而深圳厂区是该公司最大的.园区，估计有45万名员工，该厂区基本上位于龙华区。
中国大陆最大的晶圆代工厂中芯国际，也在深圳布局有一条8英寸晶圆代工产线，制程为0.35m-0.15m。2021年3月，中芯国际披露的深圳扩产计划显示，中芯深圳将重点生产28nm及以上的集成电路和提供技术服务，旨在实现最终每月约4万片12英寸晶圆的产能，预期将于2022年开始生产。
而比亚迪总部位于深圳，深圳同时也是该公司八大工厂所在地之一，包括深圳坪山工业园、深圳宝龙工业园和深圳葵涌工业园。今年3月14日至20日，比亚迪深圳工业园区曾实行过封闭式管理。市场信息显示，深圳工厂主要生产比亚迪两款旗舰车型汉和唐，目前月产能在2.5万辆-3万辆。
为华为、苹果、三星供货的深南电路在深圳也设有工厂。今年3月，该公司告诉观察者网，深圳地区的产品包括印刷电路板（PCB）、电子装联（PCBA）等，是否停工将会按照当地的防疫政策执行。
今年4月，深圳市统计局公布的数据显示，该市2022年一季度GDP为7064.61亿元，同比增长2.0%。其中，第一产业增加值为5.76亿元，同比下降3.8%；第二产业增加值2374.57亿元，同比增长2.3%；第三产业增加值4684.28亿元，同比增长1.9%。
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时隔四个月，比亚迪再次进入“封闭生产”模式。
7月24日，根据深圳疫情防控形势及疫情防控指挥部决策部署，深圳市工业和信息化局发布关于督促重点企业封闭运行的通知，要求包括比亚迪等在内的工业百强企业从即日起实行7天封闭运行。
据电厂了解，比亚迪深圳坪山工厂已进入封控状态，大部分员工居住在园区内，不再外出，有部分员工则需要居家办公，少数需要外出的员工，必须严格遵守两点一线。不过，有员工对电厂表示，比亚迪园区内部设有宿舍、超市、食堂，配套设施比较齐全，物资供应暂时并未受影响。
这并不是比亚迪第一次进入封闭运行状态。3月中旬，深圳也曾因为疫情防控宣布全市停工一周，包括比亚迪在内的约100家重点企业获准进入闭环生产。有知情人士对电厂表示，虽然有过一次封控经验，但比亚迪也并不敢放松，毕竟，制造企业内部人员密集，一旦遭遇风险后果不堪设想。
“汽车生产线还好一点，电子流水线人员更密集，有一些还是无尘车间”，上述知情人士表示，制造企业都挺害怕遭遇疫情。根据防控要求，本次进入闭环生产的企业，全员核酸检测实行一天一检，须持核酸检测阴性证明方可上岗，并且，生产一线和非生产场所需进行物理隔离。
作为比亚迪七大生产基地之一，坪山工厂的规划产能为35万辆，本次封控前一直处于满产状态。此前，由于电动车产能供应紧张，比亚迪挪用了部分商用车产线，断油之后，更将燃油车产线进行升级改造，如今，坪山工厂主要供应汉、唐等旗舰车型及战略车型，月产能在2.5万~3万辆左右。
