汽車中感測器的作用，現在隨著汽車行業的不斷壯大，很多的人都是可以擁有一輛屬於自己的汽車，有車的人都知道，在汽車使用的過程中有時候會出現一點小故障。以下分享汽車中感測器的作用。
汽車感測器的功能是轉換各種工況的資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機工況等。，轉換成電訊號併發送給電腦，這樣發動機才能處於最佳工作狀態。
汽車上的感測器很多，可以分為溫度感測器、壓力感測器、流量感測器、位置感測器、車速感測器、距離感測器等。按照汽車中感測器的功能分類，它們都是各司其職。一旦感測器出現故障，相應的裝置就無法正常工作甚至不工作，從而影響汽車的執行。常見的汽車感測器有:
進氣壓力感測器:反映進氣歧管內絕對壓力的變化，為ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的參考訊號；
空氣體流量計:測量發動機吸入的空氣體量，提供給ECU作為噴油時間的參考訊號；
節氣門位置感測器:測量節氣門開度並提供給ECU作為斷油、控制燃油空氣比和修正點火提前角的參考訊號；
曲軸位置感測器:檢測曲軸和發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時和工作順序的參考訊號；
氧感測器:檢測廢氣中的氧濃度，提供給ECU作為參考訊號，控制燃油空氣比接近最佳值(理論值)；
氣溫感測器:檢測進氣溫度並提供給ECU作為計算空空氣密度的依據；
冷卻液溫度感測器:檢測冷卻液溫度，並向ECU提供發動機溫度資訊；
爆震感測器:安裝在氣缸體上檢測發動機爆震，並提供給ECU根據訊號調整點火提前角。
車用感測器很多，判斷感測器出現的`故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的汽車感測器。
感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。
這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準訊號；
節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；
進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的汽車感測器依據；冷卻液溫度感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度資訊；爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據訊號調整點火提前角。這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；下面我們來認識一下汽車上的主要感測器。
空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦遊式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。
汽車感測器的作用是：檢測與點火提前角有關的發動機工況資訊，並將資訊輸入到電控單元，作為運算和控制點火時刻的依據。
常見的汽車感測器有：
1、空氣流量感測器：空氣流量感測器用於測量發動機吸入的空氣量，換成電訊號提供給ECU作為噴油時間的基準訊號。
2、ABS感測器：ABS感測器用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有剋制的轉動，以達最佳剎車效果。
3、節氣門位置感測器：節氣門位置感測器用於檢測節氣門的開度，通過槓桿機構與節氣門聯動，測量節氣門開啟的角度電壓訊號，並將訊號傳輸給ECU作為噴油量和點火提前角修正的基準訊號。
4、曲軸位置感測器：曲軸位置感測器用於檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，提供給ECU作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準訊號。
5、凸輪軸位置感測器：凸輪軸位置感測器擁有檢測凸輪軸位置和轉角，提供ECU曲軸轉角基準位置訊號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號。
