中老鐵路是高鐵嗎，中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是“一帶一路”標誌性工程，聯通中老兩國的重要基礎設施，未來還有望與中南半島其他國家相連。中老鐵路是高鐵嗎。
中老鐵路是高鐵嗎1
中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。中老鐵路分為中國段和寮國段，其中中國段為玉磨鐵路。中老鐵路寮國段是第一個以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路專案。中老鐵路全線採用中國技術標準、使用中國裝置，計劃於2021年12月建成通車。
詳細路線
中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍。
中老鐵路路線圖
中國段：即玉磨鐵路正線全長508.53公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。專案總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開工建設，預計2021年將建成通車。
寮國段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經寮國北部的南塔省、烏多姆塞省、琅勃拉邦省、永珍省後到達寮國人民民主共和國首都永珍市，全長414公里，總投資約374億元人民幣。客運時速160公里/小時，貨運時速120公里/小時，是普速鐵路。中老鐵路寮國段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，寮國政府投資30%股份設立，負責中老鐵路專案寮國段的總體投資、建設和運營。全線採用中國技術標準、使用中國裝置。2016年12月開工建設，預計2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車執行。
中老鐵路是高鐵嗎2
近日，中老鐵路全線具備開通運營條件，即將通車的訊息不脛而走。
#中老鐵路多座新車站即將投入使用#
#中老鐵路月底具備開通運營條件#
等微博話題如雨後春筍奪“屏”而上，引發全民關注！
圖片來源：新浪微博截圖
據悉，2021年12月3日，中老鐵路正式開通，全長1022公里，中老鐵路北起雲南省會昆明，南至寮國首都永珍，由中國段、寮國段兩段組成。全線通車後中國昆明至寮國永珍有望實現直達運輸、當日通達。
目前，寮國政府已對外公佈寮國段列車實行試行票價。
圖片來源：央視新聞客戶端
其中，永珍至磨丁一等客運票價294元/人次，二等客運票價185元/人次。貨運方面，整車貨物運輸僅為0.6元/噸/公里，集裝箱貨物按規格另行收費。
中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是“一帶一路”標誌性工程，聯通中老兩國的重要基礎設施，未來還有望與中南半島其他國家相連。
中老鐵路開通對昆明來說意義重大，這是繼百年前滇越鐵路之後的第二條國際鐵路，昆明將實現一次華麗轉身，變身為區域性國際中心城市。
中老鐵路是高鐵嗎3
中老鐵路即“中老國際鐵路通道”，也稱為“中老昆萬鐵路”，線路全長1000餘公里，是一條連線中國雲南省昆明市與寮國首都永珍市的電氣化鐵路，是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，中老鐵路由中國按國鐵I級標準建設。
中老鐵路由昆（明）玉（溪）段、玉（溪）磨（憨）段、磨（憨）萬（象）段三段組成，其中昆玉段全長79千米，設計速度200千米/小時，2010年5月昆玉段先行開工建設。玉磨段全長507千米，設計速度160千米/小時，2016年4月開工建設。磨萬段全長418千米，設計速度160千米/小時，2016年12月，中老鐵路全線開工建設。
中老鐵路是第一個以中方為主投資建設並運營，與中國鐵路網直接連通的境外鐵路專案，全線採用中國的技術標準，使用中國裝置。專案由兩國邊境磨憨/磨丁口岸進入寮國境內後，向南一直延伸至寮國首都永珍。中老鐵路磨萬段建設總工期為5年，總投資400億元人民幣，中老雙方按照七比三的股比合資進行建設。
中老鐵路磨萬段橋樑總計達62公里，隧道198公里，兩項加起來，佔到總里程的63%。都說中老鐵路不是鋪出來的，是架出來的、是挖出來的。中老鐵路重點工程有長達9020米的空琅村隧道、9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那漢湄公河特大橋、1459米的琅勃拉邦湄公河特大橋等。全長7506米的楠科內河特大橋，不僅是全線最長的'橋，更是寮國最長的橋，共有227個橋墩，最高墩身10.5米、最低墩身4.5米。
2016年12月，中老鐵路昆玉段開通運營，2021年11月，玉磨段試執行動力集中式動車組列車，2021年10月，磨萬段進入了動態檢測階段。12月2日，在寮國國慶46週年之際，中老昆（明）至萬（象）鐵路將實現全線開通運營，介時，從昆明到“國門”磨憨站4.5小時即到達，到寮國首都永珍將實現朝發夕至。
中老鐵路
中老鐵路對於高鐵縱橫的中國來說，算不上一個大專案，但對中老兩國來說，卻意義非凡。中老鐵路是與寮國普通百姓密切相連的民心工程，是寮國政府高度關注的“一號工程”，承載著寮國從“陸鎖國”到“陸聯國”轉變的夢想，承載著近680萬民眾融入現代社會的企盼。
從泰國經泰老友誼橋至永珍南部的塔納廊，有一段3.5公里長的米軌鐵路，這是目前寮國境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺十分簡陋，車輛老舊。寮國人從塔納廊站坐15分鐘的火車就到了泰國的廊開站繼續旅程。即便如此，仍然有很多寮國人至今沒有坐過火車。在日新月異的現代社會，如果說塔納廊站充滿交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為寮國民眾追趕現代生活最現實、最直接、最快速的路徑。
中老鐵路
中老鐵路開通後，也將結束雲南西雙版納傣族自治州中部景洪市不通鐵路的歷史，美麗的西雙版納將不再遙遠，我國與與寮國磨丁口岸接壤的磨憨邊境貿易將更加繁榮活躍，將打通我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道。同時，中老鐵路的開通，今後與寮國鐵路連網，可極大地帶動寮國經濟社會的發展，提高當地運輸效率和水平，併為寮國創造大量的就業機會。中老鐵路未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通，在不久的將來，中國遊客就可以坐上火車赴寮國、泰國、馬來西亞等國旅遊度假了。
中國與寮國山水相連，兩國領導人提出，要共同打造牢不可破的具有戰略意義的命運共同體，中老鐵路就是維繫兩國命運共同體的千絲萬線中的重要一條，是兩國務實合作的旗艦專案。它將全面提升寮國基礎設施建設水平，並進一步推動老中兩國民心相通。寮國民眾已經做好了擁抱中老鐵路、擁抱中老經濟走廊的準備。
