馬斯克旗下隧道公司欲造超級高鐵運輸系統，馬斯克在2012年首次提出了這個概念，稱其為一種新的交通方式，不受天氣影響，不會發生碰撞，速度是飛機的2倍，馬斯克旗下隧道公司欲造超級高鐵運輸系統。
馬斯克旗下隧道公司欲造超級高鐵運輸系統1
4月26日訊息，美國當地時間週日，特斯拉和SpaceX執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，旗下隧道挖掘公司The Boring Company將在未來幾年嘗試建超級高鐵運輸系統。
超級高鐵是一種設想中的超高速交通運輸系統，既適用於通勤者，也適用於運送貨物。馬斯克在2012年首次提出了這個概念，稱其為一種新的交通方式，不受天氣影響，不會發生碰撞，速度是飛機的2倍，而且節能環保。
按照馬斯克的設想，超級高鐵將由兩大部分組成，包括密封管道以及在其中高速移動的吊艙。馬斯克將該系統描述為協和式飛機、軌道炮的混合體。
馬斯克在週日的推文中稱：“在接下來的幾年裡，The Boring Company將嘗試建設可正常執行的超級高鐵系統。從已知的物理觀點來看，這是從一個城市中心到另一個城市中心（距離不到3200公里）的最快方式。但星際飛船在更長的旅程中速度更快。”
儘管人們對超級高鐵的未來持樂觀態度，也有許多公司和團體正在研究這項技術，但到目前為止，還沒有向公眾提供可供乘客使用的實際交通系統。不過，至少馬斯克最近在推特上的帖子顯示，這種情況在未來幾年將會改變。
馬斯克關於The Boring Company即將推出超級高鐵專案的最新訊息是對推特上一位粉絲的迴應，該粉絲表示，從巴吞魯日到新奧爾良的交通環路將非常棒。馬斯克迴應說，最終，超級高鐵仍然是從一個城市到另一個城市的最快可能方式。
他在推文中寫道：“地下隧道不容易受地面天氣條件的影響(地鐵就是個很好的例子)，所以即使颶風正在地面肆虐，對超級高鐵來說也無關緊要。你甚至都不會注意到。”
如果The Boring Company真想建設超級高鐵，其在拉斯維加斯會議中心環路和維加斯環路等專案中挖掘運輸隧道的`經驗可能會很提供巨大幫助。該公司曾在其網站上提到過超級高鐵的想法，但後來被刪除了，因為它開始專注於環路技術，該技術使用特斯拉汽車運送乘客和貨物，而不是在沒有加壓的密封管道中使用吊艙。
馬斯克旗下隧道公司欲造超級高鐵運輸系統2
特斯拉CEO馬斯克近日表示，旗下隧道挖掘公司The Boring Company將在未來幾年嘗試建造超級高鐵運輸系統。
超級高鐵是一種超高速交通運輸系統，可以供人通勤，也可運輸貨物。其主要由兩大部分組成，包括密封管道以及在其中高速移動的吊艙。
馬斯克在2012年首次提出了這個概念，稱其為一種新的交通方式，不受天氣影響，不會發生碰撞，速度是飛機的2倍，而且節能環保。
在馬斯克的設想中，超級高鐵將由兩大部分組成，包括密封管道以及在其中高速移動的吊艙。馬斯克將這套系統描述為協和式飛機、軌道炮的混合體。
馬斯克在週日的推文中稱：“The Boring Company在接下來的幾年裡將嘗試建設可正常執行的超級高鐵系統。從已知的物理觀點來看，這是從一個城市中心到另一個城市中心的最快方式。但星際飛船在更長的旅程中速度更快。”
他在社交媒體上表示：地下隧道不容易受到地面天氣的影響，即使地面上颶風肆虐，對超級高鐵來說也無關緊要。”
人們對這項新的交通系統十分感興趣。也許有許多公司正在研究這項技術，但是目前為止，還沒有實際推出可供乘客使用的超級高鐵。
馬斯克的帖子，讓人們對超級高鐵給予厚望，相信在未來幾年內市民們可以採用這種新的交通方式出行。
馬斯克旗下隧道公司欲造超級高鐵運輸系統3
美國當地時間週三，馬斯克旗下隧道挖掘公司“無聊公司”(TBC)宣佈籌集了6.75億美元的C輪融資，目前公司估值達到57億美元。
本輪融資由Vy Capital和紅杉資本領投，Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures和DFJ Growth參與。
TBC表示，融資所得將用於擴大各行業領域的招聘規模。公司計劃在工程、運營和生產領域擴大員工隊伍，擴建其地下環線專案，並加快該公司下一代隧道機 Prufrock的研發，旨在幾周內挖掘巨大的隧道基礎設施專案。
公司認為，使用其目前的Prufrock-2機器，每週最多可以挖掘一英里的隧道，在短期內每年可以挖掘600英里的隧道。有了Prufrock-3，這個數字將大大增加，據說下一代機器將能夠每天處理7英里。TBC指出，作為參考，在過去的20年裡，美國只建造了不到20英里的地下地鐵隧道。
TBC的目標是：在很深的地底挖掘隧道，建立運輸網路。公司期望有一天該技術可以將載客速度達到每小時150英里。公司表示計劃未來幾年內，將隧道系統拓展到其他城市。此外，馬斯克還試圖打造一個名為“超級環線(Hyperloop)”的城際巨型地下真空管系統，將乘客裝入“吊艙”中，時速高達760英里。
馬斯克一向以誇張的言語吸引市場的注意力，結果能否實現並不太重要。TBC有一個公佈的專案清單，這些僅僅是“清單”而已，沒有任何實質的東西。
2017年，馬斯克在推特上說，該公司在華盛頓特區獲得了一個許可證，但官員們證實沒有簽發過此類證件。後來TBC獲得了初步挖掘許可證，但此專案在其網站上被刪除。
2018年時，馬斯克首次宣佈他的Loop系統計劃，它是將以每小時155英里的速度搭載16名乘客的電動汽車。以芝加哥為例，馬斯克承諾，該計劃將乘客從市中心到達奧黑爾機場所需花費的40-45分鐘火車時間縮短到大約12分鐘。後來此專案也不了了之，僅僅紙上談兵罷了。TBC公司甚至從Vimeo上清除了Loop16人車的舊動畫視訊。
到目前為止，TBC公司唯一真正實踐的專案是拉斯維加斯環形隧道，可惜這與馬斯克承諾的完全不同。隧道里只有普通的特斯拉汽車，甚至是有司機的，並非無人駕駛。
今年初，在拉斯維加斯舉辦的CES展，不少觀眾為避免地面堵車，選擇體驗一下TBC的LVCC Loop地下隧道，不過隨著車流的湧入，這個號稱“徹底解決堵車問題”的地下隧道居然也堵車了。據稱環形隧道的最高時速只有35英里，而且開的搖搖晃晃。
不過，投資者並不一定關心像馬斯克這樣的創始人是否最終貫徹了他們的誇張言論，只關心他們經營的公司是否吸引了足夠的客戶和收入來償還自己的投資。而馬斯克已經一次又一次地證明，他非常擅長推高股價和估值。就目前而言，這意味著TBC公司還有很多隧道需要挖掘。
2016年TBC創建於美國洛杉磯。當時馬斯克被堵在洛杉磯的路上的時候，他就在推特上豪言壯語：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺隧道挖掘機，開始挖隧道。”
