華為電動汽車最新款

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華為電動汽車最新款，相信很多人都知道中國現在正迅速成為全球最大的電動汽車消費國，而現在越來越多人開始購買電動汽車，那麼你知道華為電動汽車最新款是哪款嗎。

華為電動汽車最新款1

賽力斯華為智選SF5是一款由華為聯合賽力斯開發的雙電機轎跑SUV ，於2021年4月19日正式發佈。它採用了增程式混動的動力結構，不僅擁有容量為35kWh的動力電池組和佈局在前後軸，綜合最大馬力達到694匹，綜合最大扭矩達1040牛·米的雙電機，還擁有一台最大馬力為112匹的增程器和容量為56L的油箱，用以提供更強的性能模式和消除里程焦慮。

極狐HBT則是ARCFOX極狐聯合華為打造的全新高性能智能電動汽車。將搭載3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片，該車型將於2021年發佈。

嵐圖FREE和華為的交集在於華為HiCar車機系統，目前很多品牌都已經普及搭載了。另外，華為HiLink可以實現遠程遙控華為智能家居，而5GT-BOX可以賦予嵐圖FREE更快網絡速度，數據傳輸效率更高。

華為電動汽車最新款2

華為首款鴻蒙汽車---AITO問界M5。餘總在發佈會上稱，AITO問界M5對標的是百萬級豪車，在做工、動力等方面都與百萬級豪車對標。新車就是為解決新能源車痛點而來，補貼後預售價為25萬元—32萬元，共有三款車型供選擇。而首批預定AITO問界M5的車主還可享受車輛基礎維保政策、車輛基礎服務權益以及免費車聯網流量等福利。

而此次不造車的華為，則用華為全套智能電動車相關技術，把AITO武裝到了牙齒。操作系統是華為的鴻蒙智能座艙。鴻蒙操作系統目前是華為全系列手機、平板、智能家電的底層操作系統，而使用鴻蒙的AITO，可以與同樣已經搭載鴻蒙的所有華為智能設備聯動。也就是説，在AITO內可以通過大屏或者智能語音助手控制家內智能家居，AITO也可以通過華為手機或者智能手環控制進行開鎖關鎖、電量油量顯示、後備箱遙控開啟等功能。所以説，AITO通過將自身嵌入華為鴻蒙，徹底將自己變成了一個移動鴻蒙控制枱。

動力方面，新車將搭載一套1.5T增程式動力系統，發動機最大功率125馬力，壓縮比15：1，熱效率42%，最大發電效率有3.2kW·h/L。看壓縮比就知道了，這款發動機以後只能加95號汽車，這成本有點高喲。不過令人奇怪的是為什麼要用增程式混動呢？不敢直接上純電動？看來還是對現在的市場沒有信心。因為純電動市場已經有蔚來和小鵬兩位大佬，直接對戰撈不着什麼好處。

而餘承東也對AITO充滿了期待，對AITO的誇讚甚至有點飄：他形容最高配才32萬的AITO擁有“百萬豪車級體驗”，對標了包括保時捷、奔馳奧迪Q5L(配置|詢價)(參數|圖片)等多款豪華SUV，並認為AITO的性能碾壓一切燃油車，也超過很多電動車

不過，不管AITO實際表現到底怎麼樣、能賣出多少台，此次華為嘔心瀝血打造的`AITO，確實也讓人看到了之前僅僅停留在PPT層面的華為在智能電動車領域的真正實力。而目前依然沒有解決手機芯片問題的華為，或許也只能在智能電動車這個下一代移動終端上拼死一搏了。

最後華為通過這款車來積累經驗、打造隊伍、鍛鍊隊伍，搞清楚作為主機廠怎麼掌控底層研發、系統集成、生產製造、質量管理、供應商管理、銷售、市場推廣等一系列環節，同時如何發揮華為的差異化優勢，為下一代華為的精心之作做準備。一個華為用來自我學習、自我揚棄、自我轉型的過渡產品，無需過多苛責。華為會為這款產品交出學費，只不過因為金康塞力斯已經承擔了車型開發的大部分成本，華為的學費不會太貴。

華為電動汽車最新款3

華為進軍新能源汽車市場是有原因的。由於道路交通的限制，許多城市都採用了編號和編號的方法。因此，很多人選擇購買新能源汽車。與此同時，新能源汽車的電池續航能力再次出現。

華為選擇賽力斯華為智選SF，不僅是因為它的強大動力，更是因為它解決了純電動汽車續航不足的問題。作為一款續航里程長的電動車，續航里程達到1000公里以上，油電兼用，一定程度上解決了續航能力的問題。

這已經是智能新能源汽車的大趨勢。它看起來很時尚，而且成分豐富。具有記憶功能的主駕駛座椅自動調節以擴大乘車空間，同時外後視鏡根據用户的駕駛模式自動調整為智能貼心的駕駛模式。通過將高品質立體聲與 11 個立體聲系統相結合，您可以創建一個全車範圍的 3D 環繞系統，讓您的家庭影院視覺化和視覺化。