私家車多久做一次保養，汽車在我們的生活中使用率是非常的高的，在生活中其實我們可以看見很多不一樣類型的汽車，在行駛過程中我們也會遇到很多問題，以下私家車多久做一次保養。
私家車多久做一次保養1
一般來説私家車每行駛5000公里或者使用半年就保養一次是最好的，但是車型品牌不一樣，會導致保養週期也會有點區別。有的私家車的保養週期是使用一年或者行駛7500公里，有的私家車的保養週期是使用一年或者行駛10000公里。車輛的保養最好就要根據廠家所贈送的保養手冊規定進行。
保養車一般都需要進行更換機油、更換機油濾清器、更換汽油濾芯、更換空調濾芯、添加或者更換防凍液、添加制動液、更換轉向助力油、更換汽油濾清器、更換火花塞、更換變速箱油、檢查剎車片、檢查蓄電池的電量、更換輪胎。
保養車需要多長時間完成
保養車輛需要多長時間完成是不固定的，快的時候一個小時就可以完成了，慢的時候可能需要三四個小時才能夠完成。保養車輛的時間主要是根據保養項目的多少以及工作人員是否有空來決定的。保養項目較少，那麼完成所花費的時間就比較少，要是保養項目比較多，那麼完成所花費的時間就比較多。車主想要保養車輛的時候，可以提前打電話進行預約，那麼車主一到4s店就可以立刻保養了，不需要花費額外的時間等待。
汽車保養的價格主要是根據保養項目來決定。如果保養項目較少，那麼價格也會便宜點，要是保養項目較多，價格自然也就貴一點了。車輛在第一次保養的時候，不需要檢查那麼多的項目，主要是更換機油、機油濾清器、空調濾芯、空氣濾芯，價格一般在200元到700元左右，主要是根據機油的品牌、質量來決定，品牌出名一點質量好一點，那麼價格就會貴一點。
私家車多久做一次保養2
要多久保養一次呢？又需要做哪些保養項目呢？
首先，汽車大保養的時間一般都比較長，不像普通保養，3個月或者半年就要做一次。對絕大多數私家車來説，3年或者6萬公里做一次是比較合理的。但這也不是固定的，可以根據自己平時的用車情況而定，如果3年只開了3萬公里，那其實是沒必要做大保養了，
可以稍微延長一段時間再去4s店保養。此外，如果平時用車非常多，不到3年就行駛了6萬多公里，當然這個一般不是私家車，這時也可以提前保養。所以，這裏大家可以注意一下，那就是大保養一般是以公里數為主要參考標準的。
全車油液檢查首先是剎車油。剎車油不同別的油液，它有吸水性，時間一長，就會造成踩剎車軟綿綿的，制動距離增加，所以6萬公里大保養的時候，一定要查看下剎車油，順便看下剎車片的情況。變速箱油一般10萬公里再更換；自動變速箱因為有精密的齒輪組成，建議每4-6年檢查更換。
發動機在大保養的時候，首先要檢測發動機在低、中、高三種轉速區間內，是否有異響、抖動等現象，來確定發動機的當前狀態，然後保養技師會根據實際情況，對發動機進行拆卸和清洗。
主要清洗項目有積碳、結膠以及水垢，同時要對油路、油底殼、氣門、油封、火花塞等部件進行檢查，如果發現有磨損過度、老化等現象就要進行更換。此外，還要檢測氣缸、進排氣歧管、消聲器、水泵、空氣壓縮機、機油泵、機油集濾器、油箱等硬件，確保系統完好或運轉正常。一般車輛只要進行清洗除垢，上緊螺栓即可，部分出現故障的車輛就需要更換新配件了。
機油濾芯的更換對於一些人來説汽車的.的保養無非就是換換機油、洗洗車罷了，但是他們不知道的是機油的過濾是靠機油濾芯把機油的沉澱物以及顆粒，雜質過濾出去的。如果不定期的更換機油濾芯組會導致發動機內部機油不潔，導致發動機內零部件出現異常磨損。在達到規定里程數的時候不僅要更換機油，還要在更換機油的時候一同更換機油濾芯。
轉向助力油一般的汽車製造商並沒有嚴格規定方向盤、助力油的更換週期，很多汽車維修店參考其他行業的服務企業，互相借鑑。也有一些企業參考外國汽車公司的汽車整備要求，並考慮到目前韓國的道路狀況、空氣質量、使用者的技術水平等，制定合理的規章制度，為了防止轉向助力油的污染和變質，建議2年或3萬公里更換轉向助力油。
私家車多久做一次保養3
汽車保養 汽車保養的正確週期
大家在保養當中，根據主機廠給的週期，有規定5000k m或者7500k m首次更換的，接下來是7500km、1.5萬km、2.25萬k m、3萬k m等週期，到3萬k m以後可能重新滾動了，滾動到6萬km可能就清零了，有些主機廠也可能規定9萬km清零，比如豐田車4萬km清零，到4萬km就是一次大保養，該換掉的都換掉，之後重新開始週期。
1、保養週期是取最短時間
為什麼有的車規定5000k m，有的車規定7500km，有的車規定1萬km循環檢驗呢？有什麼區別嗎？哪個里程更合理呢？
有人説這其中有主機廠的營銷在其中，更換週期越短，轉的圈數越多，更換次數越多，更換部件也多，費用也多，修理企業或者主機廠可能賺得也越多。
看似是上面所説的情況，那週期變成1萬k m不是最好了嗎？到底能不能拉長週期呢？比如潤滑油到5000km是不是必須更換，其實潤滑油的壽命可以達到1~1.5萬km；
空氣濾芯的壽命，從過濾雜質的能力和壽命而言，可以達到1.5~2萬k m。那為什麼還有那些限制呢？其實關鍵問題不在於機油等的壽命，主要是在機油的消耗量，有的車機油消耗很快，如果不能及時保養檢查到，不能及時更換，就需要在運行過程中不斷加機油，但非專業人士很難正確地加機油，車輛就可能有損傷，
所以，就把週期定在這個保養週期定內機油不至於消耗到報警的狀態，這也就要看報警時間有多長，如果報警時間長，1萬多k m才報警，那保養週期就定1萬k m，如果不夠長，就定7500k m，再不行就定5000km了。
所以，主機廠在保養週期的規定上，取的是最短時間，即消耗最快的那個部件或物品需要更換的時間。換一句話，如果機油不換，不做750 0k m的保養，加一些機油，就可以度過7500km，到1萬km了，事實上是可以的。但主機廠在新車的索賠期內，有相關規範，規定責任的劃分，户
必須按照它的體系來做，才能保證質量，所以新車不可以這樣做。出了保修期的車輛，可以根據車輛的使用條件，適當地延長保養週期。2。週期的最長極限汽車保養最短的時間取決於消耗最快的部件，那最長呢？如果一輛車2萬k m機油的液麪還保持正常高度，是不是就不需要保養了呢？其實不是，因為保養的主要目的在於檢查，而不是更換。
一輛車安全行駛週期是多少，這決定了一輛車保養週期最長時間。過去，老的技師都叫季節性保養，現在很少有技師再談了，機油都是四季機油、防凍液都是四季防凍液，沒有季節性，看似這個理念是合理的，因為機油都按週期更換，防凍液也不再是水，冬季也不再需要考慮結冰的問題，所以就認為就沒有季節性了。其實這個理念並不完全正確，至少季節性的檢查是有必要的。比如在春季，要對空調提前進行檢查、除
味，到夏季空調使用才能更好，如果等到夏季空調有故障再修，也許就是高峯期，要排很長時間的隊，甚至一夏天都修不好。在入冬之前，要對冬季低温下可能產生的問題提前檢查，到冬天不至於產生因為冬季的環境所造成的不安全因素，比如輪胎花紋磨薄甚至沒有了，到冬天下雪時就容**滑出現事故，再比如ABS故障燈亮了，在夏天可能沒有對安全產生多大的威脅，在冬天危險就大了，因為完全發揮不了制動的效能。
所以，除了一般的週期性保養，季節性檢查也很有必要。如果把季節性檢查和季節性保養放在一起做，那不是最簡單了嘛，其實保養本身就是清潔和檢查。一般車輛，每半年都應做一次安全性檢查，無論車輛開與不開，里程是否到。如果只按里程來保養，出租車一個月也許就行駛不
止1萬km，所以對於車輛保養來説，除了里程，還要關注時間。
從時間角度來説保養，就是在一定時間內進行安全性檢查，有周期性地對氣温變化、氣候變化所造成的因素進行檢查。
而這個週期往往就是半年，在入冬前檢查防止冬天容易發生的問題，在入夏前檢查夏季容易發生的問題。
例如車輛自燃。很多人認為車輛自燃在夏季時發生最多，但冬天一樣會遇到。
車輛自燃原因很多，但80%~90%都是因為車輛保養不到位造成的，由於沒有做到及時地保養，尤其是及時地清潔而造成的。很多人認為漏汽油會造成自燃，但漏汽油往往能及時處理，真正因為漏汽油造成的自燃不到5%；車輛因為電器短路造成的自燃不到10%；剩下的85%是什麼
原因呢？最容易忽略的地方是最容易着火的，第一是石油蒸汽，大家很容易看到機油、變速箱油等燒完之後，很多地方掛着黑乎乎的東西，都以為那東西不着火，其實那是最愛着的；另外一個地方是空氣濾芯，空氣濾芯如果不及時更換或者及時清潔，最容易造成着火，而且這種着火一燒就把整個車燒光了，比電器着火嚴重多了，電器着火往往只燒一條線，能及時救住，而蒸汽、濾芯等着火，往往損失很大。
保養如何能不讓車輛自燃呢？以空氣濾芯為例，由於發動機積炭多，沒有及時清潔，空氣濾芯也很髒，沒有及時清潔，在着車回火的時候，或者停車之後的騰騰騰幾下，
回火在進氣管裏，空氣濾芯就陰燃了，就像香煙一樣，煙點上也是陰燃的，如果點上不抽可能得15min才燒完，空氣濾芯陰燃後，由於進氣口很小，沒有足夠空氣，在缺氧狀態下也是這樣慢慢燒，燒到後來温度越來越高，把進氣管橡膠烤化，烤化後就漏空氣了，一旦漏空氣，加上很高的預熱温度，很多的橡膠件，就迅速燃燒起來了。這個過程一般需要2~3h，這時往往已經停車回家睡覺了，不
能及時發現，也就造成很大的損失。所以説車輛不能有故障行駛，不能帶着拖着不保養行駛，這其中就跟自燃有很大的關係。如果發動機過髒，不能及時清除，不能保證點火器良好，高壓線、火花塞沒有及時檢查，這時就容易產生回火現象，在停車時或者停車1~2h後產生自燃。
