總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再説一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，然後也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，然後從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，然後不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：然後熟能生巧。就説明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，然後接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，然後他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，然後應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。然後我聽一些老員工説還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。然後還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，然後非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，然後則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。
很高興能夠成為陽明的一員，在這裏感謝陽明公司的各級領導給我這個來之不易的機會及對我的重視，感謝各位同事對我的關心。在注塑車間實習一個月有餘了，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經驗。
感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這麼簡單。我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子裏會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛鍊，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗台就會很滿足，但到了這裏長期的與機器打交道。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手幹過了，得到的才是自己的。
初到車間的日子，因為是新手，領導首先是很科學的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法，對一個一無所知的新手來説，必須讓其有一個適應的過程，這樣才能防患於未然，避免事故。接下來領導就教我挑選產品，他細心的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思並積極的投入工作之中，就這樣伴隨着觀察於挑選導光片我度過了第一天這是一個半小時的車間生活。
隨着時間的流逝，漸漸的熟悉的車間的生活，現在可以很自豪的對自己説：他們可以乾的，我也可以！他們乾的好的我乾的更好！在車間裏面實習，我覺得我的收穫遠遠不止對這些簡單操作的熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產系統有了一些較為淺顯的瞭解。
注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的，這些產品的質量直接關係到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下，產品合格率相當可觀，在觀察分析與詢問了解之後對產品缺陷的認識總結如下： 塑件不足： 主要由於供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。 尺寸不穩定：主要由於模具強度不良，精度不良、注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑件尺寸變化不穩定。
氣泡：由於融料內充氣過多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，並呈體積較小或成串的空穴（注意應與真空泡區別）。
塌坑（凹痕）或真空泡：由於保壓補縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。
飛邊過大：由於合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣出現多餘薄翅。
熔接不良：由於融料分流匯合時料温下降，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內部產生明顯的細接縫線。 表面波紋：由於融料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或融料有滯流現象。
銀絲斑紋：由於料內水分或充氣，及揮發物過多，融料受剪切作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質，而使塑件表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或雲母片粧斑紋（水跡痕）。
翹曲，變形：由於成形時殘餘應力、剪切應力、冷卻應力及收縮不均等造成的內應力；脱模不良，冷卻不足，塑件強度不足、模具變形等原因，使塑件發生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現象。
裂紋： 由於塑件內應力過大、脱模不良、冷卻不勻，塑料性能不良或塑件設計不良及其他弊病（如變形）等原因，使塑件表面及進料口附加產生細裂紋，或開裂或在負荷和溶劑作用下發生開裂等現象。
黑點、黑條：由於塑件分解或料中可燃性揮發物，空氣等在高温高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現黑點、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現象。
色澤不勻或變色： 由於顏料或填料分佈不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現的現象不同其原因也不同。進料口附近主要是顏料分佈不勻，如整個塑件色澤不勻時則為塑料熱穩定不良所致，熔接部位色澤不勻時則與顏料性質有關。
塑件脆弱：由於塑料不良，方向性明顯，內應力大及塑件結構不良，使塑件強度下降，發脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）。
脱模不良：由於填充作用過強，模具脱模性能不良等原因，使塑件脱模困難或脱模後塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設計要求。
雲母片狀分層脱皮： 由於混入異料或模温低，融料沿模具表面流動時剪切作用過大，使料成簿層狀剝落，物理性能下降。
澆口粘模：由於澆口套內有機械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使澆口粘在澆口套內。
冷塊，僵塊：由於有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內夾有硬塊塑料。
透明度不良：由於融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細小凹穴造成光線亂散射或塑料分解，有異物雜質，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。
有雜質，異物： 由於塑料不純，使塑件中有雜質異物。
表面不光澤：由於模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料温及模温不當等，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發烏等現象。
以上缺陷都是人為可控的，每當發現產品出現這樣或者那樣的問題時，我們的技師都能迅速的作出反應，及時調改壓力，速度，位置等參數，使產品的品質得到有效的保障。
產品設計是利用材料，經設計成為新創的外形或結構已製成指定作用或目的的產品。新制品的產生可分為：再設計，重組合，創新開發。結合理論及對模具與產品的觀察發現，產品的每個細節都是很有技術含量並且與開發設計的合理性-息息相關。譬如產品的邊緣部分有一個倒圓角，我就會去思考它，為什麼這裏不是一個倒斜角或者是直邊。產品設計中涉及到的基本原理方面為壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲入物，尺寸公差等細節部位的綜合考慮，在此言簡意賅的對其只做這個簡單的概括。
再次感謝各級領導給我機會讓我能夠成為陽明這個年輕集體的一員，我會努力工作，讓個人的能力得以實現，用優秀的工作成果來回報陽明，回報社會！
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯繫起來，在很多同學心裏面對於本專業一直很茫然。
今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由於突如其來的非典型疫症，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。
什麼是測控技術與儀器?本專業適合幹哪方面的工作?本專業前途如何?帶着這些問題，我們參加了這次的生產實習。
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，幾人參加實習。月日出發去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回!
兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發!
順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達或許這就是順德為什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧當然還有其體制是否健全原因社會保障是否完善原因這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路但方向只有一個那就是前進永不言棄永不退縮
申菱空調設備有限公司
月日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。
瞭解到，廣東申菱空調設備有限公司於年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國家最大電氣機械器材製造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆温恆濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高温環境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆温恆濕型等多個系列和品種。
接着將我們分成五組對其生產車間進行參觀。
我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是：
下料區衝壓成型區焊料一庫焊料二庫衝壓轉型區散件特檢點鋁合金加工區鈑金半成品週轉區焊接噴塗成品。
在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有剪板機、衝牀、衝牀、衝牀、衝牀、四柱油壓機、衝角牀、彎板機、彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。
接着是兩器車間。
在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。
在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中用到了我們所學過各種各樣的知識有傳感器了有電子技術精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口!
在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。
在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程以及相關的工作。
一天的參觀，在學習之餘，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話説，這裏的自動化程度，壓濾機濾布實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般!同組的同學對我説，你不要要求得太高，他們製造的是中央空調，這麼寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，，或許是吧!但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法!
順特電氣有限公司
7月2日一站是順特電氣有限公司，這是一家特種變壓廠，一家年產值有103個億的大型企業，廠內還建立有技術開發中心(廣東省變壓器技術開發中心)，為該廠生產提供了強大的技術支持。
該廠以生產乾式變壓器為主體。乾式變壓器，作為“中國變壓器行業第一品牌”(中國調查統計事務所評)、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業，自年起，順特電氣乾式變壓器市場佔有率連續年位居全國第一，佔以上。目前，乾式變壓器已發展了等六代產品，其中系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注乾式變壓器，就是順特第一台乾式變壓器，也是全中國第一台。
乾式變壓器產品特點：
⒈安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。
⒉免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。
⒊防潮性能好，可在濕度下正常運行，停運後不經預乾燥即可投入運行。
⒋損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以額定負載運行。
⒌配備有完善的温度保護控制系統，為變壓器安全運行提供可靠保障。
⒍可靠性高。據對已經投入運行的多台產品的運行研究，產品的可靠性指標達到國際先進水平。
在乾式變壓器技術上走上了自我發展創新的道路、達到了國際先進水平的同時，該廠還開發研製了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、互感器、成套裝置、開關櫃等。
參觀完展示廳接着我們去參觀了生產車間。
大家都知道變壓器的兩大部分：①鐵芯、②線圈。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程，這麼寵大的變壓器器件也是我第一次看到的，真讓人瞠目結舌!
帶領我們參觀的是一位資深工程師，他一邊帶領我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間，他問我們，為了保證附件不生鏽，我們應該如何處理?各人各議，但都不全，他接着説，有兩種：①熱噴金、②熱鍍金。
接着又去了總裝車間。
我覺得本日給我印象最深的莫過於順特的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機牀。
雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作，但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。
而那部從日本進口的數控機牀它的自動化程度它的精密度它性能指標也實在令人感歎不矣而我們中國又什麼時候能夠生產出這種機器呢
在順特參觀的時間很短但每天的新景象都讓我們的大腦得到了充實對於不同知識的瞭解不同領域的接觸讓我們的眼界也得到了開闊。
美的洗碗機制造有限公司
7月3日，我們來到順德美的洗碗機制造有限公司。
順德美的洗碗機制造有限公司座落於順德市北窖鎮工業園內。是年順德市十大招商項目之一，由廣東美的集團股份有限公司、意大利普諾泰科有限公司和香港西達有限公司三方共同合資經營。
美的洗碗機制造有限公司投巨資引進意大利梅洛尼公司先進的產品技術及關鍵的檢測設備、製造設備和模具，生產經營洗碗機及其配件，其生產自動化程度在國際同行業中位居前列，在國內更是首屈一指，目前可以年產各式洗碗機多萬台。二期投資完成後，將形成年產萬台各式洗碗機的生產能力。
美的洗碗機制造有限公司堅持以“出口市場支撐為主，帶動國內銷售為輔”的指導思路，以出口為導向，實現產品的國際化，現在開發出的大系列近款產品通過了全球著名認證機構德國的、、，美國的，加拿大的等多種認證，拿到了產品順利進入歐洲和美洲市場的有效“通行證”。而且，美的洗碗機公司開發生產的寸櫃式洗碗機的性能指標已達到了級標準。到目前為止，美的洗碗機已成功的銷往個國家和地區，以良好的質量廣受歡迎。
美的洗碗機制造有限公司主要生產台式洗碗機和櫃式洗碗機。
台式洗碗機的主要參數是：
機械程控器最高水温℃
最高噴水速度米秒餘熱乾燥
透明視窗供人使用
櫃式洗碗機的主要參數是：
配置軟水器配置磁化器
機械程控器三層噴洗
最高水温℃最高噴水速度米秒
餘熱乾燥不鏽鋼碗架濾布
自動排渣供人使用
聽負責人説，由於原料補給不及時主要生產線正好停產，所以我們所能看到的就只是部分生產部件的生產了。
在生產車間中最引人注目的莫過於那套全動化控制的內膽中板生產線了。從抓起原料à拉裂à起皺à劃傷à成品，全部生產過程由機械手和機器全自動化進行。
在油壓機控制點中，可以看到這裏由兩部分構成。一是單動薄板拉伸液壓機，二是閉式雙點機械壓力機。
接着負責人帶領我們參觀了正好停產的生產線，併為我們講解生產線的生產過程，他講得繪聲繪色，讓人如身臨其境其生產，如果能一目其生產過程，真是可一觀其壯美景象。
緊接着我們去了樣機組和工藝試驗區。領隊負責人，很詳細地為我們講解了他自己設計的一款洗碗機的工作情況，如何控制、如何運作、內部構成等等。在工藝試驗區，我們可以看到成品後，他們對成品進行檢驗的過程，這對於他們對產品進行改進，性能進行提高是相當重要的。
洗碗機對我們中國人來説，還是一種很新鮮的東西，而美的能夠搶先商機可見其眼光是如何的前衞，但他們也是剛剛起步，大部分的產品是幫別人貼牌出口，中央技術也是靠進口。聽負責人講，如果以美的名字出口，效益可能不是很好，此番話實在令人歎息!但我們來的目的是學習，這些事情與我們也相關不大，而我們任務是在不久的將來將所學知識應用於實際，看那時我們是否可以有所作為吧!
聯塑科技實業有限公司
7月4日，我們來到了廣東聯塑科技集團，這是中國一家最大的塑膠管道及塑料擠出生產設備的製造企業之一。作為一家集團化、現代化的高新技術企業、聯塑主要產業為塑膠、機械、電器，並泛及化工、貿易、國際投資等領域，其主導產品為塑膠管道及塑料擠出生產設備。
塑膠方面主要生產PVC-U給水管、排水管、PP-R飲用水管、PE管材、鋁塑複合管、PVC電線槽管等產品;機械方面主要生產PP-R管材擠出生產線、PVC管材擠出生產線、鋁塑複合板材生產線、PE雙壁纏繞管擠出生產線、大口徑PVC管材生產線、平行雙螺桿擠出機、PVC塑鋼門窗生產線等機械設備;電器方面主要生產高級開關插座，換氣扇系列產品;化工方面主要研究開發生化工改性材料等新產品。
實習地點：XX公司車間
實習時間：20xx年7月9日-7月15日
實習內容：金工車間工作流程
為期一週的金工車間的實習已經結束了，想想剛到車間的時候，很多同事都問我同一個問題“你搞財務的，學這些幹什麼”，我説了一句“你們該不會怕我把你飯碗給搶了吧”我們都笑了。雖然他們的臉很黑、衣服上滿是油漬，但他們的笑得很燦爛。
跟他們打完招呼，我們找到了金工車間段長,他給我們進述了成品轉的整個加工流程（下料→平鑽→車軸→銑牀→套軸→磨牀→車外圓→平衡→鑽孔攻牙→防鏽→入庫）。我們根據這些流程到工作現場進行工藝瞭解與學習，在烘乾箱上我看到上面有一條標語“善於動腦，勤於動手”。
一、轉子工段工作流程
1) 下料（準備鋼材）。使用帶鋸牀鋸成轉軸雛形（鋼材根據工藝要求進行載鋸）稱地軸毛坯。
2) 平鑽（平面和鑽孔）。將地軸毛坯用平鑽機磨平轉軸兩端平面，再用鑽牀在兩端鑽出中心孔。
3) 車軸。根據工藝要求，利用數控車牀加工為轉軸。
4) 銑牀（銑鍵槽、風葉平台）。使用萬能升降台銑牀將一端銑平，作用是套風葉；另一端銑鍵槽。（完成此工序稱為成品地軸）
5) 套軸。是將成品地軸用液壓機壓入無軸轉內圓。
6) 車外圓。用車牀精車轉子外圓，精確尺寸、光滑表面
7) 平衡。RYQ型動平衡機測試轉軸兩端重量平衡，平衡標準在0以下。
8) 鑽孔攻牙。利用台式鑽牀鑽軸伸螺孔（完成後稱成品轉）
9) 防鏽。用汽油清洗乾淨，不得有鐵屑等其它異物。然後用烘乾箱烘乾，待温度降至50-60度時塗防鏽漆，塗完後上架
10) 入庫
二、殼蓋工段（該工段無固定流程）主要是對機殼、前後端蓋、泵體等鑄件進行加工。
本週的學習與觀察中發現工人師傅們每天都有做不完的事，而在做完每到工序的時候都必須經過檢驗，不管是轉子的加工還是殼蓋的加工他們都必須認真、細心的檢查自己所完成的產品。如在數控程序上如果你不認真、不細心可能導致加工出來的完工產品不合格。可能給公司帶來很大的經濟損失。在金工車間裏我看到他們認真、細心、負責的態度。
在我們公司金工是屬於技術性的，也是公司生產的主要命脈，員工的收入也是相對來説比較優越的。本週的學習過程中我發現他們的收入優越是要付出辛勤的勞動獲取的。他們不止具有技術，更重要的是他們具有堅強意志力與吃苦耐勞的精神。
通過本週學習我對金工車間工作有了初步的認識與瞭解，對公司產品主要加工流程與方法以及機械運用有所認識。學會了看圖紙及量具的使用。通過與工人師傅的學習與交流，我深切體會到了他們的辛苦，也十分佩服他們的創造力，明白了什麼叫“善於動腦，勤於動手”的意思。讓我明白了一個人不管是從事管理行業、還是技術行業或是體力行業，如果要取得成績，跟他們堅強意志、吃苦耐勞是不可分割的。這些都是今後的學習工作中必要而重要的。就如曾主任所説的一樣“如果你想要在事業上有所成就，那麼你就得付出努力。如果你付出努力，苦是一段時間的事；如果你什麼都不付出、不努力、你懶、那麼苦是一輩子的事”。
在這裏我很感謝，金工車間的師傅們給我一遍遍的講述工作流程和演示加工效果。你們認真、嚴謹的工作態度讓我們敬佩。
一、實習目的：
走進車間、瞭解車間、學習車間工作流程與方法、學習工人師傅好的經驗。
二、實習時間：
20ｘｘ.7.2~20ｘｘ.7.ｘｘ
三、實習地點：
四、實習概述：
20ｘｘ年4月18日我們一行四個人正式進入線束車間實習。線束車間總體是南北佈局，內部大致分為車間辦公室、下線區、壓接區、分裝區、維修區、掛線區、導通區、穿裝區、綜檢區和包裝區。我先後去了分裝區、穿裝區、掛線區和包裝區，在每個工作區內，都學到了不少東西，下面就讓我分段簡述一下：
1、去實習的第一天，我和其他兩個同學被分到了分裝區，這個工作區的主要工作就是把壓接區送來的線束安裝插接件並纏好、把同一線束的線放到一起。插接件不是隨便插的，而是根據端子功能和圖紙並結合實際物件進行插接的，另外插接纏線時一定要認真，否則很容易出錯誤，我就犯過好幾回類似的錯誤，其中有一回是本來應該插第一個孔的結果錯插入第二個孔了；還有一回是需要把十一根線分別從各把線束中抽出來然後纏到一起，由於有幾根線顏色相近，抽的時候抽錯了，以致到最後有的線多了有的線不夠，結果還是要返工，既費時又費力。都説時間就是效率，事實證明如果不仔細工作，出了錯誤，耽誤了時間，也就降低了效率，這樣於己於公司都是不好的。當然經常接觸插接件也就間接接觸到了端子，這樣時間一長，我就瞭解了各個端子型號參數，為以後的工作打下了基礎。
2、在分裝區工作了幾天後，我被調到了穿裝區，剛開始班長給我安排了給越鈴皮卡插保險片的工作，這份工作看似簡單實則不易，一個保險盒裏需插入二十幾個承載能力不同保險片、九個四腳ｘｘv小體積繼電器、三個四腳ｘｘv大體積繼電器和一個三腳ｘｘv大體積繼電器，各個元件代表的功能不一樣，這就需要把這些元件各代表什麼功能記清楚，剛開始試插時總是插錯而且特別慢，後來在師傅的帶領下，我漸漸變得熟練了也對保險片和繼電器的參數和保險片位置的功能有了初步的瞭解。這樣的工作一做就是兩天，總共完成了100件保險盒。隨後又給域勝007保險盒插件，結構和越鈴皮卡類似，只是有一些地方是不同的，稍加熟練以後發現這些車都是相通的，只要用心，學的會很快的。
在穿裝區做的最後一份工作就是穿裝，説的直白點就是將一束線穿到波紋管內，剛開始學特別難，手攥的疼，由於要穿不同的線束，所以有好幾個師傅，每一個師傅都有自己的經驗，他們毫不吝嗇的把自己所會的教給我，使我受益匪淺。
3、我所在的第三個工作區是掛線區，這個區域主要工作是把線按照一定的規則進行分叉還有往線上幫固定夾和紮帶，距離多少時進行分叉、綁固定夾、纏紮帶都是有嚴格尺寸的，如果尺寸錯了，那麼總裝時就裝不上，則這就成了殘次品。不過還有工作台上都有樣例，只要按照樣例做基本不會出錯，在掛線時，我仔細看着圖紙上各個分叉線接頭處的功能，記清什麼樣的接頭對應什麼樣的功能，瞭解各種線的粗細，認清端子樣式（比如長、寬、壓接了多少銅絲），比如我當時做的是009大海獅的線束，基本瞭解了它各方面的功能。
4、在線束車間的最後一道工序就是包裝，簡單説就是把綜檢區檢測沒問題的線進行打包裝車入庫，簡單重複性的工作很容易讓人懈怠，可是這份工作恰恰又不能懈怠，是檢查前幾道工序錯誤的最後一關，如果綜檢區沒有發現這個錯誤，而包裝區也不檢查，則對於公司就會造成無形的損失，做這份工作需要的是責任心與耐心，工位平凡責任不平凡。
五、實習收穫：
在這次實習中，給我收穫最大的是許多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，不怕甘於平凡，勇於激流勇進。做工作時不能只是機械性的動作，要想想深層問題，有的工作雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄、不放棄，堅持“戰鬥”，只要希望還在，勝利一定屬於我們，現在的努力是以後成功的基礎，所以我會一直這樣堅持下去，堅定不移。
1、 主要設備
(1).開煉機
開煉機全稱開放式煉膠機，大學生社會調查報告，是橡膠工業中的基本設備之一，也是三大煉膠設備之一，它是橡膠工業中使用最早，結構比較簡單的最基本的橡膠機械。早在1820年就出現了人力帶動的單輥槽式煉膠機。雙輥筒煉膠機於1826年應用在橡膠加工生產中，至今已有180多年的歷史。我國設計製造大型開煉機始於1955年。近五十年來開煉機的設計和製造水平有了很大提高。近幾年來國產新型結構開煉機不斷地湧現。有力的促進了開煉機的發展。到目前為止，國產開煉機已成為系列，並完成了部分規格的定型設計工作，並已出口國外。
隨着橡膠工業的不斷髮展，開煉機在逐步地完善和不斷地更新。在自動化流水混煉作業線中，由於擠出壓片機、密煉機和連續混煉機等設備的應用和發展，開煉機的使用範圍已顯著縮小，但在中、小型工廠中，特別在再生膠和小批量特殊膠種以及膠料的生產中，應用仍較為普遍。國外人士認為，密煉機並沒有代替開煉機，密煉機 只是製造出接近完成的膠料，而以後的加工，最好還是用開煉機去完成。國外開煉機系列近年來都無多大變化，結構上已趨於定型，只不過是在零部件方面不斷創新。其發展的動向是提高機械化自動化水平，改善勞動條件，提高生產效率，減小機台佔地面積，完善附屬裝置和延長使用壽命等方面。
開煉機型號XK-400：X代表橡膠類，K代表開放式，400代表輥筒直徑400mm.
(2).密煉機
密閉式煉膠機簡稱密煉機，主要用於橡膠的塑煉和混煉。密煉機
是在開煉機的基礎上發展起來的一種高強度間隙性的混煉設備。自1916年出現真正意義上的Banbury(本伯裏)型密煉機後，密煉機的威力逐漸被人們所認識，它在橡膠混煉過程中顯示出來比開煉機優異的一系列特徵，如：混煉容量大、時間短、生產效率高;較好的克服粉塵飛揚，減少配合劑的損失，大學生面試問題，改善產品質量與工作環境;操作安全便利，減輕勞動強度;有益於實現機械與自動化操作等。
(3)橡膠擠出機
橡膠擠出機，是橡膠工業的一種基本設備，是影響產品質量的關鍵設備之一，在輪胎和橡膠製品的生產過程中起着非常重要的作用。國外橡膠擠出機的發展經歷了柱塞式擠出機、螺桿型熱喂料擠出機、普通冷喂料擠出機、主副螺紋冷喂料擠出機、冷喂料排氣擠出機、銷釘冷喂料擠出機、複合擠出機等階段
2、 工作原理
A、開煉機
在開煉機中，膠料在與輥筒摩擦力的作用下，被拉入兩輥筒之間的間隙，膠料受到強烈的擠壓和剪切，經過多次捏煉，以及捏煉過程中伴隨的化學作用，將橡膠內部的大分子鏈打斷，使膠料內部的各種成分摻和均勻，從而達到加工膠料的目的。
兩輥筒的速率比一般為：1∶1.15∽1.27
開煉機的特點是：勞動強度大、生產效率低、操作條件差，但是它比較機動靈活、投資小、適用於變化較多的場合。
開煉機主要用於：
1、生膠的塑煉、破碎、洗滌、壓片;
2、膠料的混煉、壓片以及膠料中的雜質清除;
3、混煉膠的熱煉、供膠;
4、再生膠的粉碎混煉壓片;
此外，它還廣泛應用於塑料加工和油漆顏料工業生產中。
B、密煉機
密煉機是一種設有一對特定形狀並相對迴轉的轉子、在可調温度和壓力的密閉狀態下間隙性地對聚合物材料進行塑煉和混煉的機械，主要由密煉室、轉子、轉子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機座等部分組成。
密煉機的出現是橡膠機械的一項重要成果，大學生社會調查報告，至今仍然是塑煉和混煉種的典型的重要設備，扔在不斷的發展和完善。
3、注意事項
1、開機前檢查密煉室內有無異物;檢查油杯內機油量，壓砣是否上下自如，冷卻水是否暢通。
2、開機後，檢查機器運轉是否正常，有無異常聲音。
3、開機後，等電機運轉正常後方能投料，否則會造成憋車或電機及電箱內電器件損壞。
4、生較塊單塊重量不準超過7Kg;嚴禁將凍膠塊投入混煉室內。
5、投膠塊時不準一次性連續投放，要等前一塊攪碎後再投第二塊。
6、投料時，防止誤將金屬物投入密煉室損壞機件。
7、在機器運轉過程中，如有生膠擠在砣外，不得用手推拉，升砣後用木棒頂進，以免發生危險。
8、及時放出油霧杯內積水，防止頂栓升降出故障。
9、密煉室温度低時，延長生膠攪拌時間再加壓，防止超載皮帶打滑。
10、兩個捏練機公用一個壓縮機時，如停一個捏煉機，必須將此機氣閥門關閉。
11、混煉結束後，混煉室回位，關閉料門，關閉主電源和輔助設施電源(如空壓機、吸塵器)，關閉水汽閥門。
12、清掃粉跡時，手不要伸進密煉室。
13、嚴禁頭部伸進密煉室看膠。
14、機器運轉中，密煉機卸料斗前嚴禁站人。
15、密煉室回翻時，嚴禁伸手去拿密煉室內未倒淨的膠料。
16、檢查修理電氣設施和其他運轉部位時必須停機，大學生工作計劃範文，切斷電源。
實習時間：X月19日—9月5日，實習共計14天
實習小組：
指導老師：
實習要求：①人力資源部：瞭解和熟悉生產原理、工藝，主要生產設備，重要生產參數、指標和崗位配置及其職責
②財務部馮部長意見：掌握主要產品電和熱的製造過程，熟悉蒸汽的產生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水
報告框架：
㈠實習要求完成情況
㈡汽機作業部實習亮點
㈢不足之處及後續實習改進措施
㈣致謝
汽機作業部是輪崗實習的第一站，其主要職責範圍是四台汽輪機（包括汽機相關設備）和熱網（包括外網）的日常運行和檢修，化學化驗、檢查、鑑定以及抽汽的監控等工作。實習情況彙報如下：
㈠實習要求完成情況
ⅰ、在汽機作業部主要學習了電和熱的生產工藝，熱網的基本流程以及除鹽水的處理流程，並對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產、熱網、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關説明：
電和熱生產過程的原理：燃料化學能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹，流速增加，推動汽輪機葉片轉動，蒸汽的內能轉化為機械動能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
飽和蒸汽就是單位時間內進入空間的分子數目與返回液體中的分子數目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續加熱，使其超過沸點温度。
1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建於05年，4#建於09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調控器調節，三抽蒸汽是由低壓調控器調節。
熱網主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內的水進行熱交換，從而使管內的水温度提高。熱水温度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃、
該流程圖涵蓋了淨水系統、一級除鹽系統、爐水處理系統、酸鹼系統。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發生置換反應，除掉裏面的Ca、Mg、Ka等離子，然後加氨調整PH值，使進入鍋爐的水PH大於9，防止酸腐蝕和在管道、設備中形成垢，從而影響蒸汽的質量。
總之，對上述生產流程基本熟悉，對其相關原理也基本瞭解。除此之外，分版塊分別學習了主蒸汽系統、工業水系統、油系統、化學酸鹼系統和凝聚劑加藥系統等，在此不作展開。
ⅱ、對一些主要設備也進行了相關了解。除氧器（5台）主要是通過控制温度和壓力來除掉水中的氧，防止設備被氧化，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網疏水、化學補水、凝結水（主要）、循環水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網加均是表面式加熱，通過高温蒸汽與管道進行熱交換，從而使管道內的水温升高，蒸汽變為疏水，彎曲的管道有助於與蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低温度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環水温度降低，提高凝結效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產生的熱量，再通過冷油器降低油温，正常運行後由主油泵自動循環。設備一般均採用並聯的方式，有助於應對故障。發電機主要構成包括鍋爐、汽輪機、發電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復甦牀主要是在檢修陰牀和陽牀時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節省材料，並對陰牀和陽牀除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關了解。
ⅲ、學習並掌握相關經濟指標。汽機作業部理論上的考核指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發電機每發1度電所消耗的主蒸汽量，取決於汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的`效率，兩者關係是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。厂部對汽機作業部的考核指標（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發電量（萬KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J。化學考核指標（KPI）是酸耗（工業廢酸）、鹼耗、磷酸三鈉。化學檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每隔兩小時監測一次。除鹽水包括給水、凝結水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室瞭解了電流表、壓力錶、真空表、指令按鈕、生產過程中各種參數，並不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機為例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力錶、三抽壓力錶等顯示數額與現場設備顯示數額進行了對比，加強理解。
ⅳ、瞭解相關崗位和職責。汽機作業部主要負責檢修和運行工作，均由主任負責，運行採用四班三倒方式，每班由班長負責，下設司機和副司機職位；檢修設有檢修專工，負責檢修本體、輔機（如泵類）、公用設備。化學車間主要職責是製備充足合格的除鹽水，並對各個系統和設備的汽、水進行化學監督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導鍋爐燃燒，對油的運行監督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。
㈡汽機作業部實習亮點
在汽機作業部實習，不僅收穫了與汽機相關的知識，而且也收穫了一些前輩的經驗教訓。在這裏的實習主要有三大亮點：
1、對安全生產的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的瞭解，對一些具體禁止事項進行了瞭解，比如現場不許抽煙，去現場前2小時內不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業部要注意遵守安全距的相關規定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。
2、在實習的過程中，不斷的開動腦筋，經常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候，我就提了一個問題，為什麼低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環進入除氧器，但高加疏水是直接進入除氧器？最後經過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節省管道材料；第二，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的温度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候，就提了為什麼凝汽器要保持真空狀態？等等。在去生產現場的時候，基本上見到什麼就問什麼，不懂什麼就問什麼。在講熱網的時候，高主任特地帶領我們去了解外網，以便我們有一個大概的印象。
3、在汽機作業部實習期間，經常與高主任和其他前輩進行交流，高主任經常告誡我們在今後的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學校裏學到的知識要與實際相聯繫，知識轉化到實際行動，將事情保質保量的完成，這一過程中你會克服很多，收穫很多，也會成長更快。也分享了他的關於人生、生活的一些經驗，告誡我們，無論今後是在熱電廠發展還是想去其他單位發展，都要利用好現在的時間，學到真本事。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經驗，幫助我們在未來的工作、學習、生活中成長更快。
㈢不足之處及後續實習改進措施
在汽機作業部實習過程中，既有亮點，也有不足。主要有兩點不足之處：
1、對於相關主要設備的認識僅僅停留在其作用層面，而對於其內部主要的構造和零部件幾乎沒有瞭解過。在今後的實習過程中，我將要求指導老師儘可能的涉及到設備的構造方面，同時在學習過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要儘可能的多瞭解主要設備。
2、實習要求太過於籠統化，沒有一個可以量化的標準，執行比較困難，各自執行的標準不同。在今後的實習過程中，我將在實習要求的框架下，結合部門培訓計劃，嚴格要求自己達到自己的實習目標。
㈣致謝
在此非常感謝汽機作業部的指導老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機知識方面，還是經驗教訓方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長的機會。儘管實習期滿，無論實習成效如何，但自身收穫很多。再次對你們表示衷心的感謝！
一、實習目的
1、鞏固和加深在課堂學的理論知識，使理論和實際聯合起來，進一步瞭解機械精度和機械原理等專業課程在實際生活中的運用。
2、
3、
4、對未來的職業規劃有個初步的瞭解認識。分析了機械操作的具體流程和運作，對工廠有了初步的瞭解。為學習後續課程、從事專業工作、擴大知識面和進行科學的研究打下基礎。
5、
二、實習內容
1、參觀的第一個工廠是蘇州眾誠恆協軸承有限公司。該公司的主要操作範圍是自動斷料工序的操作，主要生產軸承、活塞銷、滾柱、滾針、定位銷等。我們參觀了五個車間。第一個是衝壓車間，這一車間主要是對活銷塞的加工。主要工具是型號為YB32—100B的四柱式液壓機，公稱力為1000KN。該機器在使用一種模具的時候，該機器的作用是打孔，即將活塞銷坯料(實心)打孔(未打穿)，此時的公稱力為400KN，系統壓力為6~7Bar，系統壓力為7Bar，頂缸壓力為0。系統壓力和主缸壓力一致，我們參觀當天的壓力為6MPa，而頂缸壓力為零。而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統壓力和主缸壓力一致，我們參觀當天的壓力為6MPa，而頂缸壓力仍保持為零。這個車間也存在着其他的工作機器，如開式可傾壓力機，公稱力為400KN，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。還有高速卧式車牀，用於將活塞銷坯料打磨光滑。在打磨的同時，注入冷凝水，防止工具損壞。
第二個是打磨車間。打磨車間使用較多的是M1083B型的無心磨牀。
該工具整體體積較大，先通過自動整列機排列，利用離心力的震動傳送，再排成一列放入機器內磨光打磨以縮小外徑。除此之外，還有一種半自動雙牆面磨牀轉盤轉動的打磨，主要打磨半徑相同的圓環形零件。第三個車間是流動車間。流動車間機器種類相對較多並且大多都是
機器自動化生產，擁有全自動校直切斷機，用於產生銷軸，切割長度在培養了學生吃苦耐勞的精神。
21.06mm左右。把圓柱形的鋼材送入機器內自動緩慢的切割，同時注射冷凝水以保證其切割後切面形狀不會被改變。還有氣動編程儀表車牀，加工長度是60mm，鋼材的直徑是400mm，機器體積較大，有纏繞鋼材的轉盤轉動使得機器能夠自動切割。還有一種是卧式帶鋸牀，用於加工、切斷空心管，要求長度大小完全一致，對精度要求較高，切割過程也較為緩慢。第四個車間是儀表車間。該車間大部分機器為車牀，主要是數控車
牀和短截料自動車牀。數控車牀用於打磨零件，迴轉直徑為250mm，切削長度為200mm。短截料自動車牀主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產活塞銷。還有一種是台式鑽牀，主要用於鑽零件上面較為細小的孔，但數量較少，操作人員也較少。最後一個車間用於加工內孔。加工內孔的機器主要是機牀，部分是數控機牀還有一部分需要人工的機牀。數控機牀和普通機牀的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數控機牀和全自動校直切斷機的生產相似，都是通過離心力來運輸零件，使其實現自主加工。而普通機牀是人工擺放零件，相對較為耗時耗力。還有一種是雙導軌卧式珩磨機，該機器的作用是將內孔的污垢磨亮，之後在軸承測量儀上測量其尺寸是否標準。該機器生產的零件孔徑要求是40~100mm，衝程長度為10~160mm。
經過了解，該公司的主要生產流程為衝壓—切斷—打磨—加工。
2、參觀的第二個公司是蘇州富強科技有限公司。該公司生產的科技水平較高，大多為自主研製產品，不便讓我們參觀，所以我們只參觀了精度檢測的車間。在該車間裏，我們看到了許多精度檢測的機器，不同精度要求的工件需要用不同的機器檢測。第一個是導軌測量儀，主要用於對電腦外殼的精度測量，一般情況
下誤差不能超過10μm，兩條導軌必須完全垂直。枱面用大理石面構成，枱面的平行度和垂直度均為標準枱面。
第二個是採用機械手操作的加工微小元件。整個運行操作中先衝壓，再分開通過震動和機器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。該操作僅適用於個別微小零件。
第三個是用於加工USB接口的模擬機器，運用了離心力的原理，通過機械手操作實現全自動化的生產。第四個是接收式標準機，用於測量產品尺寸。該機器採用紅寶石的針頭，防止針頭磨損降低準確度。在該機器運作前，先對其進行編程設計使針頭具有回彈彈性，優點是測量準確，精度極高，但是速度太慢，每一個地方都需要通過手動操作來測量，而且在測量過程中容易撞針，導致針頭磨損度較高，經濟耗費較大。第五個是非接觸式測量標準機。主要用於測量產品的平面度和輪廓度，用激光機和工業相機來測量。這種測量方式精度相對接收式標準機低，因為會照相的過程中會產生相應的機變，而且相機本身也存在着精度問題和分辨率高低的不同，但是這種操作速度較快，當零件精度要求沒有那麼高的時候可以採用這種機器測量其精度。
3、參觀的第三個公司是家樂喜有限公司。該公司主要生產的是遙控器，配電箱，吸塵器頭等產品，我們參觀了注塑車間、模具車間和組裝車間。在模具車間裏，主要有電加工機牀。電極和工件之間放射出高壓電，以加工模具。模具是先通過銑刀的打磨再合模加工而成。在鑄塑車間裏主要是塑膠機。它的過程是注入原料—加熱—熔化—放入機器中生產。有一部分機器需要通過人的後期打磨和取材，有一部分機器已經完全實現了全自動化。我們主要看到的是加工配電箱和吸塵器頭的工藝過程。而裝配車間裏，對於清潔程度要求較高，我們在進入車間前需要穿上鞋套，防止鞋子上的灰塵帶入車間內。裝配流水線上，工人們從鑄塑車間等車間取遙控器的空殼，從遙控器前蓋開始，第二個人開始裝配軟鍵，第三個人裝配遙控器芯片，第四個人測試調控芯片是否有用，是否每個鍵的操作均準確無誤，之後再由其他工人進行後蓋的組裝，觀察是否能夠合適的裝配。整體分工較為明確，操作流水線的效率也很高
4、第四個工廠是蘇州信能精密機械。這個工廠人員較為稀少，生產的較為高端，主要生產自主研發的珩磨機，接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。該公司的珩磨機主要用於打磨外圓和內孔，對內、外表面進行精加工。當零件的內、外表面要求的圓柱度、平行度、輪廓度等要求較高時，均可採用該公司生產的珩磨機進行打磨。參觀當天車間內主要是立式珩磨機和卧式珩磨機，立式珩磨機分為大型和中型，大型的珩磨機精度相對較低，在珩磨過程中，也有冷凝液為加工進行冷卻防止機械精度受到温度的影響。還有一台德國進口的珩磨機，速度極快，主要用於小零件的珩磨，將粗加工的孔進行打磨和細加工，運送入機器內部後，機械手迅速將其放在打磨的位置上，並判斷是否符合編程設定的精度，不符合繼續進行加工，符合則放置到指定地點。該機器完全實現自動化。
5、最後一個工廠主要生產電梯部件，叫易升電梯部件有限公司。因為進入公司廠房生產線初，我們需要穿專門的有鐵片的防護鞋，但是人數較多，鞋子數量不夠，管理人員便放棄帶我們進入第一生產流水線的參觀，改為大致觀摩。層門裝置中的看板加工所用的鋼絲繩，承載力為3380KN，而上掛輪的同軸度要求不得高於0.2mm，精度要求相對較高。鋼板生產之後的摺疊是通過數控折彎機操作的。全自動門板的焊接是通過控制焊接電壓、電流和時間來控制的，這樣生產有利於門板的標準化，過程是半自動化的，相對於人工焊接來説更為精密、省時。電梯門板的生產流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。該公司生產規模較大，人員分工較為合理，每個人都緊張忙碌的進行操作。
三、實習內容及過程分析通過本次的認識工廠實習，我們鞏固了自己所學的理論知識，擴展了視野，認識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，並且鍛鍊了自己的實踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。這次的認識工廠實習還鍛鍊了我們的吃苦耐勞的精神，由於天氣原因，及工廠自身環境問題，每一個車間都相對較為悶熱，但是同學們都沒有抱怨，認真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點和不同點，與工人師傅及老師認真交流，學到了很多新的知識。
本次實習的不足就是感覺時間太少了，加上在路上耽擱了一段時間，所以實習的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細的觀察到。只是大體的瞭解了一下，不過總的來説，自己還是學到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解並且認識到了機械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認識昇華為如今的理性認識。
