廣東首條高速將迎來收費終結時刻，廣佛高速公路距今已經有33年的歷史，自2022年3月3日零時起停止收費，開創了國內首條免費高速公路的先河，廣東首條高速將迎來收費終結時刻。
廣東首條高速將迎來收費終結時刻1
據悉，2月23日，上市公司粵高速Ａ發佈公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關於廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
廣佛高速建設時間表
成為廣東首條建成通車的高速公路
廣東作為中國改革開放的前沿，高速公路的建設走在全國前列。1986年，全國首條合資建設的高速公路——廣佛高速開工，19 89年8月正式通車。廣佛高速全長15.7公里，是廣東第一條建成通車的高速公路，也是國內第二條建成通車的高速公路。
廣佛高速公路全線通車後，從廣州到佛山的行車時間從原來的2小時，縮短為現在的15分鐘。
廣佛高速公路通車初期只有雙向四車道，但由於廣佛兩地交通極為繁忙，隨着車流量快速遞增，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例；2007年，廣佛高速再次進行擴建，將6車道路段擴建為8車道。
通訊員粵交集宣、廣佛高速供圖
粵港合資推動建設
開創全國複式收費模式
20世紀八十年代，珠江三角洲經濟在改革開放後發展很快，廣佛公路交通十分繁忙，堵車一堵就是兩三個小時，這裏當時被稱為“全國最大的停車場”，珠江橋的塞車更是令人望而生畏。
為解決經濟發展中的交通瓶頸問題，打通廣州通往西南的通道，廣東省交通廳決定首次按照國家高速公路標準建設廣佛高速公路。
而修建高速公路的資金從哪裏來？在廣佛高速公路建設過程中，廣東省率先在全國進行了投資體制改革，改無償撥款為有償投資，積極探索並採取多種融資手段，廣泛募集建設資金。廣佛高速公路項目先後嘗試採取集資修路建橋、收費還貸、引進外資合作經營管理、發行債券、申請國內銀行貸款、轉讓公路經營權等多種做法。
其中，根據廣東省交通集團介紹，當時，香港珠江船務有限公司與廣東省公路建設公司簽訂協議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司，雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務承擔有限責任。
除融資方式實現創新外，廣佛高速還是全國複式收費模式的開創者。在車流高峯時，曾利用1條車道開設7個複式收費窗口。
廣東首條高速將迎來收費終結時刻2
根據有關部分發布文件：廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費！開創了國內首條免費高速公路的先河！
此次廣佛高速實施免費政策後，還將保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的`車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
據瞭解，廣佛高速始建於19 89年，距今已經有33年的歷史，它是中國早期建成的高速公路之一，也是廣東省第一條建成通車的高速公路。建設初期為雙向四車道，後又擴建為雙向8車道規模。
廣佛高速公路的建立，標誌着廣州市與周邊城鎮都加快了經濟發展的步伐，如大瀝已經成為全國有名的富裕鎮，泌衝村成了物流集散地，與全國各地的幹線物流卡車司機都息息相關。
而廣佛高速的免費實施，大瀝大已經與廣佛路、廣佛新幹線、廣佛大橋等多處交通要道相連，一方面為城市發展按下加速鍵，另一方面參與運營該路線的卡車司機們工作也會更加便利。
而廣佛高速的免費很有可能只是一個開端，相信未來會有更多城市開放免費通行的，現在全國各地不少路段也都在實行差異化收費，為的就是提高運輸效率，加快城市發展。
廣東首條高速將迎來收費終結時刻3
虎年開春，廣佛高速公路傳來好消息：自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代為收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
提起“廣佛高速”，出生在高速公路時代的年輕人可能無感，年逾不惑的老廣，可能人生第一次坐車、開車上高速，就是這條高速公路，“高速公路”這個概念恐怕也是在這裏獲得的。因為它不但是廣東首條建成使用的高速公路，還是中國最早的高速公路之一，堪稱中國高速公路的“元老”。它不但見證了中國高速公路發展的歷史，也濃縮了珠三角的開放史，因為它是首條合資興建的高速公路，自此，合資修路建橋在南粵大地遍地開花。
可以説，廣佛高速建成使用之後，讓人們從此深深愛上了高速公路。建成之前，珠三角地區的原材料、產品運輸和商務往來，只能依靠廣佛公路（G321），公路狹窄、路況極差，沿途還經過市鎮，擁堵成為家常便飯，當時有人形容這條路是“全國最大的停車場”，體驗之差可謂聲名在外。建成之後，20分鐘就可跑完原來2小時的路程，那感覺豈是一個“爽”字了得。19 89年8月試通車當天，廣州、佛山兩地的居民紛紛騎自行車逛高速，“萬人單車行”也算是一大奇觀。筆者也在通車當年上過廣佛高速，實地體驗了一番，欣喜之情至今猶新。
“路通財通”這個詞起源已不可考，至少廣佛高速是一個極佳註腳。廣佛高速通車後，沿路的工業區幾乎一夜間發展起來，村村興起工業區投資熱潮。裏水鎮成為全國著名的襪子和內衣生產名鎮，大瀝鎮成為“中國鋁產業基地”……廣佛高速不但對廣佛兩地，甚至對珠三角乃至廣東的經濟發展影響至深。廣佛高速通車初期只有雙向四車道，其後改擴建為雙向八車道，就是一個標誌。
曾經，廣佛高速率先在全國實行“貸款修路、收費還貸”，為全面加快推進高速公路建設和經營管理提供了寶貴經驗。今天，它停止收費，還路於民，又開了一個好頭。按照相關條例，經營性公路一般不超過30年。如此算來，那些建於上世紀九十年代的高速公路，陸續進入“而立之年”，有望相繼退出收費行列。廣佛高速之外，山東省交通運輸廳日前發佈通告，榮烏高速公路威海至煙台段，近日起停止收取車輛通行費。
時勢造英雄，每個時代有每個時代的創新。當經濟發展到一定階段，公共財政能夠挑起更重的擔子時，把更多高速公路當作免費公共產品提供給公眾，也可視為一種創新。不但到期高速公路免費開放，而且一些尚未到期的，在地方財力許可的情況下，通過回購方式提前結束收費期，亦未為不可。
