福特計劃提升產能，預計2026年實現年產200萬台，藉由全新電動車專責研發部門 Modele 的成立，福特預計2026年生產電動車達200萬輛，福特計劃提升產能，預計2026年實現年產200萬台。
福特汽車宣佈一系列動力電池及相關原材料供應及合作進展，並表示這是公司朝着2023年60萬輛、2026年200萬輛電動車年化產能目標邁出的堅實一步。
作為Ford+業務發展計劃的一部分，福特汽車詳述了支持這一產能目標的全球產品計劃。從今年到2026年，福特預計其全球電動車年均複合增長率將達到90%，這將是行業電動車預期年均增長率的2倍多。
“福特電動車產品激發了消費者極大的熱情和需求，現在，隨着工業化系統的就位，我們正將其迅速規模化，”福特汽車總裁兼首席執行官，Ford Model e總裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示，“我們新成立的電動車業務單元Model e團隊用速度、專注和創新保障了動力電池及原材料產能，並將為更多人帶來突破性電動汽車產品。”
到2026年，福特汽車將在電動汽車上投資超過500億美金，屆時，公司預期將達到10%的調整後息税前利潤率，其中電動車業務調整後息税前利潤率將達到8%。
與此同時，福特汽車再次重申了2050年前實現碳中和的承諾，並強調在電動汽車和動力電池供應鏈發展中將繼續秉承可持續理念。
據瞭解，福特汽車計劃至2023年在全球達到的60萬輛電動汽車年化產能，將由智能純電SUV Mustang Mach-E、27萬輛Mustang Mach-E、15萬輛F-150 Lightning純電皮卡、15萬輛E-Transit和3萬輛針對歐洲市場打造的全新純電SUV組成，預計2024年產能將實現顯著爬坡。
不僅如此，作為其動力電池產能擴張計劃的一部分，在目前的三元鋰電池之外，福特將在其電動車產品線中加入磷酸鐵鋰電池方案，從而進一步提振熱銷產品產能，併為消費者帶來更多選擇。磷酸鐵鋰方案還將降低對鎳等稀有金屬原材料的依賴，並帶來相比三元鋰電池多達10-15%的物料降本空間。
作為助力2023年60萬輛全球電動車產能目標的重要一環，福特汽車通過與全球領先的電池供應商合作，已100%鎖定其所需的60GWh動力電池產能。
福特汽車同時宣佈，從明年起，寧德時代將為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。福特電動車架構的靈活性確保了寧德時代磷酸鐵鋰CTP電池技術與福特產品的高效融合，從而得以快速提升產能。
除此之外，福特汽車也將進一步通過長期供應商LG新能源和電池戰略合作伙伴SK On滿足其2023年的動力電池產能目標。
福特汽車的長期供應商——LG新能源波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產能已得到極大提升，從而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的產能增長計劃。
與此同時，為了支持F-150 Lightning純電皮卡和純電動全順在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元鋰電池產能，其亞特蘭大工廠的三元鋰電池產能已超之前計劃，其匈牙利工廠也將為福特汽車提供新的電芯產能。
在推動明年達到60萬輛電動車年化產能之外，福特汽車也在朝着2026年200萬輛電動車年化產能目標邁進，併為此已完成70%相配套的動力電池定點。
就全球範圍內的電池供應合作，福特汽車與全球最大動力電池製造商寧德時代還簽署了另一份非約束性諒解備忘錄——寧德時代將為福特在中國、歐洲和北美市場的未來電動車型提供動力電池。
福特汽車同時宣佈，作為之前公佈的動力電池計劃的有力補充，福特將從2026年開始，在北美本土增加40GWh的磷酸鐵鋰電池產能。
“我們的團隊一直在積極和美國及全球其它地區的電池原材料夥伴商討合作，”Ford Model e電動汽車工業化副總裁Lisa Drake表示，“我們將快速深入電池關鍵原材料供應商所在地區和市場，積極與當地政府官員和原材料開採、加工企業進行會晤和磋商，並簽署一系列合作諒解備忘錄和協議，確保在滿足公司可持續發展承諾的前提下，推動公司的電動汽車加速計劃。”
“這是一個頗具競爭力的佈局，我們出色的電動車產品收穫了強勁市場需求，並能帶來穩定的合作關係，這些都是深得合作伙伴認可的價值所在。”Drake表示，“能與這些合作伙伴共同攜手，創建福特新的全球供應鏈，這讓我們感到興奮。”
隨着福特汽車重塑全新的.電動汽車供應鏈，消費者對其第一代電動車型也反響熱烈，與此同時，電動汽車市場需求正持續走高，潛在消費市場規模不斷擴大。
安永的一項調研數據顯示，電動車首次成為了大多數消費者未來購車首選，大多數計劃在未來兩年內購車的消費者傾向於選擇純電動或混動車型，這一數據相比去年增加11%，相比2020年增加22%，增長主要集中於純電車型。
商用車客户中，60%的美國車隊經理在Ford Pro的一項調研中表示，他們計劃在兩年內將純電汽車編入日常車隊運營中。
F-150 Lightning純電皮卡和Mustang Mach-E的市場反響熱烈，也為福特帶來了更多新的客户。福特汽車一季度的一項研究顯示，Mustang Mach-E在意向購車者好感度方面位列同級首位，F-150 Lightning的好感度則僅次於燃油版F-150車型。
為了進一步刺激需求，福特汽車正在全力以赴致力電動汽車的普及，並進一步解決充電、成本等購車顧慮，以改善電動汽車客户的購車體驗。
“這是我們贏得全新客户羣體的機會，我們在擴大市場份額的同時也在不斷培育客户忠誠度和對品牌的擁護。”
Ford Model e首席客户官Marin Gjaja表示，“對於新客户來説，購買電動汽車就像購入新的技術，我們正在打造滿足這些新客户期待的數字化和線下實體服務體驗。我們的目標是將數字購物的便利性與福特汽車的行業經驗和專業技術、規模化及經銷商實體相結合，為未來的電動汽車車主創造最佳的購車用車體驗。”
福特發佈福特電皮書，預計將在2026年前投入500億美元，陸續於全球布建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬件設施，目標明年電動車總產能提高到60萬輛、2026年達年產 200萬輛。
藉由全新電動車專責研發部門 Modele 的成立，福特預計2026年生產電動車達200萬輛，除了目前擁有的 Mustang Mach-E、F-150Lightning、E-Transit 系列外，預計將在2024年於歐洲市場推出7款新品電動車。
福特還透露，在這7款新品電動車中，除了一般乘用車級中型跨界電動 CUV、運動型電動 CUV 和 Puma 電動版等3款車型，福特瞄準未來運輸物流廠商轉型趨勢，計劃推 Transit Courier、Tourneo Courier、Transit Custom 和 Tourneo Custom 共4款電動新車。
不過，福特也強調並不會急着棄油轉電，將先投入70億美元打造品牌最新電池生產園區。報道稱，這是美國汽車製造商有史以來最大一次性投資規模，福特將建置包括和韓國電池生產商 SKInnovation 合資開發的美國田納西州電動車生產基地，以及肯塔基州電池工業製造園區。
儘管目前電池供應短缺、鎳和鈷等材料的成本飆升等問題困擾着各家電動汽車製造商，但是，傳統汽車製造商福特汽車()仍然在近日豪言稱，公司計劃在短短四年內將電動汽車年產量達到數百萬輛水平上，並實現盈利。
上週，這家底特律汽車製造商公佈了最新一季財報，並向投資者透露了更多關於該公司計劃如何實現這一目標，以及如何轉變其以高油耗汽車為基礎的業務。
隨着電動汽車在全球汽車市場上的份額越來越大，福特在今年3月份宣佈將重組業務，並將燃油汽車和電動汽車業務分開。而在最近，該公司表示，到2026年，預計每年將生產超過200萬輛電動汽車，約佔全球總產量的三分之一，同時擴大營業利潤率。
雖然華爾街分析師普遍對該計劃持積極態度，但依然有部分市場人士對該公司計劃如何克服市場供應挑戰缺乏細節表示懷疑。其中，摩根士丹利的Adam Jonas表示，這是一個“延展性”目標(指的是看似難以完成的長遠目標)，並稱其對福特是否有能力獲得足夠的原材料和工具來製造電池，以接近其預期目標缺乏信心。
不過，事實上，福特在7月21日的另一次演講中已經談到了相關擔憂，當時該公司向投資者表示，它已經獲得了足夠的電池，以實現其近期目標：到2023年底，每年生產60萬輛電動汽車。並且，福特還指出，截至目前，公司已獲得了實現2026年目標所需資源的大約70%。
