自动变速器失速试验的目的，很多的电子设备和一些机械的产品都是有多个传感器组合而成的，不同的传感器的作用也是不一样的，传感器的种类有非常的多种多样，以下分享自动变速器失速试验的目的。
1）失速试验的目的：检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏(主要是导轮)和变速器中离合器及制动器是否打滑。
2）失速试验的方法：
a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。（车前车后不能有人）
b.手柄分别处在D档或R档的位置。
c.油温应处于正常状态50~80℃。
d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S，试验次数不多于3次。
e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。
f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
自动变速器失速试验的具体步骤
自动变速器失速试验，是在踩下汽车制动踏板，确保车速为零的.情况下，把变速器挂入前进挡或倒挡，完全踩下油门踏板，测量发动机大转速的试验。在自动变速器失速试验中，发动机输出大扭矩，自动变 速器的输出轴不转动，只有发动机带动变矩器的泵轮转动，而涡轮则保持不转动。
1)自动变速器失速试验的目的
①测试自动变速器液力变矩器的各部件性能是否良好。广州瀚达汽车学院小编举例，如:泵轮和涡轮之间的液流传动性能，导轮的液流传动性能，导轮单向离合器锁止导轮及准确释放导轮的性能等。
②测试自动变速器内部的行星齿轮机构、换挡执行传动机构是否工作正常。广州瀚达汽车学院小编举例，如:齿轮传动机构是否完好，离合器制动器摩擦元件间是否具有承受大扭矩而不打滑的能力。
③测试发动机的输出功率是否正常。
④辅助其他试验或结合其他试验进行故障诊断。
2)自动变速器失速试验的具体步骤
①将汽车停放在开阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住;
②拉紧驻车制动，左脚用力踩制动踏板;
③启动发动机;
④将操纵手柄拨入D位;
⑤在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速;⑥读取发动机转速后，立即松开油门踏板;
⑦将换挡手柄拨人Y位或N位，让发动机怠速运转1 min，以防止油液因温度过高而变质;⑧将操纵手柄拨人其他挡位，做同样的试验。
由于在试验时发动机功率全部在变矩器内消耗掉，因此会产生大量的热，所以失速时间不要过长，一般都在5s之内，即读完数据后立即放松加速踏板。在做完试验后须让发动机怠速运转几分钟，以便使油液冷却 ，然后再关闭发动机或再进行一次试验。
另外，在试验时，注意发动机与自动变速器声音的变化。在试验时，随着加速踏板的踩下，发动机和变矩器应有很大的轰鸣声，但绝不能听到任何金属撞击声和尖锐的杂音。
失速试验的目的是全面评定自动变速器的功能。试验方法是变速杆挂人D位或R位将车轮顶住，将驻车制动及行车制动器全面制动住，瞬间将加速踏板踩到底，观察发动机的最大转速值。
试验操作方法：
第一步，起动发动机，发动机冷却液温度80-100℃，变速器油温在80一l00℃，油面在“HOT”范围。
第二步，将四个车轮顶住，拉紧驻车制动器。
第三步，起动发动机将变速杆推人D位或R位。
第四步，一只脚将制动踏板踩到底，另一只脚将加速踏板迅速踩到底，立即观察并记录转速。
试验结果分析：
在整个试验中，踩下加速踏板时间不得超过5s。 北京 现代 伊兰特轿车失速试验的转速应在2000-2900r/min。
如果D位与R位的失速转速低于标准值，则可能为液力变矩器不良或发动机功率不足。
如果仅在R位失速转速低于标准值，则可能为倒档离合器打滑。
如果D位与R位失速转速都过高，则可能为系统压力不足或低-倒档制动器打滑。
如果仅在D位失速值过高，则可能为减速传动离合器打滑。
了解了自动变速器失速试验之后，我们在分析实验结果的基础上可以更好地改善其性能。当然，保证其正常工作的最主要方法还是要靠大家日常对变速器的检查养护了。
转速传感器就是曲轴位置传感器：
1、曲轴位置传感器作为汽车发动机电控系统的重要传感器之一，它的好坏甚至能直接决定发动机的启动性能；
2、因此车主们应该掌握曲轴位置传感器的基本结构及工作原理，当其发生故障时能及时进行处理；
3、曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
一般称作旋转编码器。旋转编码器是用来测量转速的装置，光电式旋转编码器通过光电转换，可将输出轴的角位移、角速度等机械量转换成相应的电脉冲以数字量输出（REP）。它分为单路输出和双路输出两种。技术参数主要有每转脉冲数（几十个到几千个都有），和供电电压等。
单路输出是指旋转编码器的输出是一组脉冲，而双路输出的旋转编码器输出两组A/B相位差90度的脉冲，通过这两组脉冲不仅可以测量转速，还可以判断旋转的方向。能输出模拟电流信号或模拟电压信号，给PLC或变频器等。
发动机转速传感器是测定发动机的转速信号，可以将其传给显示器及控制系统。它属于变磁阻式传感器。变磁阻式传感器的三种基本类型，电感式传感器、变压器式传感器和电涡流式传感器都可制成转速传感器。
电感式转速传感器应用较广，它利用磁通变化而产生感应电势，其电势大小取决于磁通变化的速率。这类传感器按结构不同又分为开磁路式和闭磁路式两种。开磁路式转速传感器结构比较简单，输出信号较小，不宜在振动剧烈的场合使用。
闭磁路式转速传感器由装在转轴上的外齿轮、内齿轮、线圈和永久磁铁构成。内、外齿轮有相同的齿数。当转轴连接到被测轴上一起转动时，由于内、外齿轮的相对运动，产生磁阻变化，在线圈中产生交流感应电势。测出电势的大小便可测出相应转速值。
