李肖爽担任小米汽车副总裁，李肖爽本科毕业于北京科技大学，硕士毕业于北京理工大学，李肖爽从 2015 年开始担任小米电视产品总监，李肖爽担任小米汽车副总裁。
李肖爽担任小米汽车副总裁1
小米集团宣布进行组织调整及干部任命。任命集团副总裁、CFO 林世伟兼任天星数科 CEO，相关工作向天星数科董事长洪锋汇报。任命李肖爽担任小米汽车副总裁，负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车 CEO 雷军汇报。
9 月 1 日，小米在官方微信公众号上宣布正式完成汽车公司的工商注册，此时距雷军 3 月底官宣造车过去了 5 个月时间。此外，雷军还发布了一张团队的合影。在这张 17 人的团队合影中，小米的高管们站在前排。
雷军在微信公号中表示，在这 5 个月时间里，团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈 2000 多次，拜访并深度沟通交流十多家业内同行及合作伙伴，同时推进汽车的产品定义和团队搭建。此外，小米还收购了自动驾驶技术公司深动科技（DEEPMOTION TECH），重点充实汽车相关技术和人员的力量。雷军还透露，目前小米汽车已经组成约 300 人的团队。
了解到，李肖爽本科毕业于北京科技大学，硕士毕业于北京理工大学。在毕业后，李肖爽加入了小米集团联合创始人王川创办的多看科技有限公司，担任用户体验部门经理、产品设计总监。2012 年，随着小米收购多看科技旗下的多看阅读，时任多看阅读产品总监的李肖爽也加入小米。同年年底，李肖爽参与了小米盒子产品设计，从 2015 年开始担任小米电视产品总监，后来一直做到了小米集团大家电部总经理。在雷军考察广汽埃安时，李肖爽也曾随行。
李肖爽担任小米汽车副总裁2
酝酿已久，今年小米终于决定造车。
3月末，一则《智能电动汽车业务立项》公告，宣告小米正式进军造车行业。
公告显示，小米汽车为小米科技全资子公司，由小米科技负责所有投资，首期投资100亿元（注册资本）；小米科技董事长雷军姿亲自挂帅小米汽车CEO，以保障小米科技资源与小米汽车业务互联互通。
9月初，小米集团董事长雷军通过微博宣布，小米汽车有限公司正式完成工商注册，总部落户北京经济开发区，同时晒出与初创成员的合影。
此时，距离小米官宣造车已经过去196天。从立项到成立再到筹备，这段时间小米造车有什么进展吗？离目标是不是越来越近了呢？
今天，我们就来扒一扒小米造车付诸了哪些行动，并赌一赌小米造车的未来。
这半年来，小米为造车做了什么？
据说，雷军本来没打算今年3月底宣布造车，他认为时机还不到，但公司内部有人建议‘先把消息放出去，这样人才才会过来找你’。
确实，关于造车，雷军自己也说到‘有时候白天能想出100条理由做，晚上一冷静，又觉得有100条理由我们不应该做’。
雷军下决心造车，也是战胜了自己的心魔。
三思而后行，既行则坚定不移。
宣布立项后，雷军等小米高管们就开始前往全国各地拜访行业内相关人士，在技术、电池等方面寻求支持，在工厂、土地等方面寻求解决方案。通过“小米长江产业基金”或“小米集团”等投资主体疯狂布局，缺什么就投什么。
在过去100多天里，雷军团队先后拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，还出现在博世和宁德时代的总部，简直可以称之为‘中国汽车工业深度游’。
从6月开始，小米开始‘疯狂买买买’的节奏。
6月3日，小米长江产业基金领投了纵目科技完成D++轮融资。纵目科技成立于2013年，总部在上海，是一家致力于汽车驾驶辅助技术（ADAS）软硬件方案的技术供应商。
6月8日，小米集团领投了禾赛科技完成超过3亿美元的D轮融资，领投方还包括高瓴创投、美团和中信产业基金。禾赛科技于2013年在美国硅谷成立，后总部迁移至上海，是一家激光雷达制造商。
8月2日，几何伙伴完成Pre-A系列轮融资，其中，Pre-A2轮由小米长江产业基金领投。这里的几何伙伴并非吉利旗下的几何汽车，而是上海一家4D毫米波成像雷达的供应商。
同一天，小米产投出资领投锂业巨头赣锋锂业，赣锋锂业是一家锂生态企业，业务贯穿上游锂资源开发、中游锂盐深加工及金属锂冶炼、下游锂电池制造及废旧电池综合回收利用等产业链。
8月18日，长城汽车旗下的蜂巢能源科技有限公司，发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）等多名股东。蜂巢能源前身是长城动力电池事业部，核心产品是无钴电池。
8月23日，智慧互通（爱泊车）宣布获得小米集团的战略投资。爱泊车是一家以“AI智慧泊车+大数据运营平台”为主，把高位图像识别技术落地到智慧停车管理的品牌。
8月25日，小米集团以收购深圳自动驾驶公司深动科技（DeepMotion），后者将成为小米的全资子公司。深动科技是成立于2017年，专注于提供高级驾驶辅助系统（ADAS）的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。
9月22日，小米长江产业基金再领投黑芝麻智能科技C轮融资，后者是一家视觉感知核心技术开发与应用提供商，主要业务包括自动驾驶汽车芯片、视觉感知算法、数据管理等。战略轮及C轮两轮融资投后估值近20亿美元（约合人民币129亿元），在小米资本的`扶持之下，黑芝麻智能正式步入“独角兽”行列。
9月23日，深圳力策科技有限公司新增股东——湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）。深圳力策科技成立于2013年，是一家消费级激光雷达开发商，致力于提供更优秀的三维成像解决方案。
…
据不完全统计，自造车立项以来，小米今年已经投资了40多个项目，总投资金额高达168亿，包括智能硬件、生活消费、文娱健康、汽车交通和金融等领域。
目前这一大波投资还在进行中，不排除还会有新的技术伙伴加入。
从小米投资的布局，我们已经可以看到小米造车的一些脉络：
首先，投资最外围的智能交通生态链（纵目科技×爱泊车）和定位Tire 1的自动驾驶供应链（禾赛科技×几何伙伴），将基础框架搭好；
接着，去解决造车能源供应链问题（蜂巢能源×赣锋锂业），直接投资上下游垂直一体化企业和最新的“无钴电池”；
最后，买下拥有关键人才的DeepMotion团队，得到前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车AVP方案等技术支持，为自研驾驶平台铺路。
小米用钱砸下一套集锂电池生态、高级驾驶辅助系统（ADAS）、关键感应器供应商、交通大数据等核心上游供应商的智能汽车产业链。
上次一次见到这么疯狂的‘买买买’，还是在恒大集团宣布造车时。
可以说新车还没见影，但小米已开始搅动国内造车行业。
