我国自研C919大飞机即将取证交付，取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。我国自研C919大飞机即将取证交付。
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根据环球网所报道，我国工信部宣布，我国研制的C919大飞机目前已经取得突破，目前正在等待取证交付，而对飞机进行取证，就如同新生儿获得“准生证”一般，是飞机合格合法飞行的通行证。
说到C919大飞机，可以说这一路走得是赞许和质疑参半。因为，商飞研制民用大飞机计划一直以来饱受我国社会关注，让C919从计划到实施一直具备比较高的关注度。
在高光之下有好处也有坏处，好处是在计划实施的时候确实迎来一片激奋人心的赞扬，而坏处在于，C919的制造过程因为一些难以攻克的技术而不得不停下来的时候，外界开始担心我国自主研制民用大飞机能否成功，进而发出了质疑声。
广大群众的情绪其实并不难理解，最近十年来我国的航空业务是越来越好，这是基于国内经济的高速发展，以及在我国经济与国际高度接轨，在这两者的加持之下，我国不管航空线路还是飞机总量，一直呈现指数级别递增，但我国的很多民用飞机依然需要从国外购买，尤其是民用大飞机。
因此，在商飞宣布计划制造民用大飞机的`时候，确实激奋人心，对于我国来说，一旦能够制造成名并投入使用，这不仅能够突破我国只能向外购买大飞机的局面，甚至还能在国际大飞机市场成为供应商，为我国建立更多科技领域的商业收入，毕竟目前通过科技领域赚大钱甚至垄断的，几乎都是西方国家。
但要知道，很多技术领域能否取得突破，不仅仅只是凭借着一腔热情，还需要在技术上的攻难，C919在技术领域上遇见难题而导致国产大飞机计划有所推迟，但好在皇天不负有心人，十几年坚持不懈的努力，如今C919大飞机终于迎来曙光。
据悉，目前处于“取证”阶段，目前国家相关部门正在国际上进行努谈判，争取早日让C919能够取证成功，之后便可以进入交付。
虽然目前还处于取证阶段，但C919客机却已经获得不错的订单量。根据中国商飞官网数据显示，C919客机目前客户量累计超过28家，订单数量达到815架次，这其中有34架是属于外国订单，订单总额度达到5000亿元。
除了目前既有的订单，商飞还对C919在未来的销售市场作出评估，根据商飞所预计，到2039年时在全球范围内的交付数量大概为40664架，总价值超过5.96亿美元，其中C919和ARJ21机型市场总规模可达7320亿美元，也就是大概4万亿人民币。
而东方航空作为其中的购买者之一，此前已经采购4架C919，并披露单价在6.53亿元，级别与C919比较相近且在国际上比较主流的空客A320和波音737，价格则在1亿美元左右，相对来说我国的C919在价格上稍微便宜一些。
值得一提的是，东方航空对于商飞C919可谓是鼎力相助，一方面是在还有诸多不确定因素的情况下就直接签订了5架，并且还追加了15架意向订单。
而商飞作为回报，则会不仅仅在后续的保养方面及时跟进，也会在飞行员培训方面全力协助东航。
如今C919即将交付使用，回顾这一路走来的荆棘与突破，从2006年中国商飞确定大型飞机重大计划，之后又历经10多年的科研攻关，到2017年迎来首飞成功，再到如今即将交付使用。
C919身上所凝聚的，不仅仅是我国在民用大飞机技术上的突破，更是体现了我国坚持梦想的国家意志，时刻清楚关键核心科技是“要不来、买不来、讨不来”，因此一直以科技自强为奋斗的核心。
C919走向全球市场，是中国关键技术和知识产权正是其走向全球市场的重要竞争力。
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工信部今日透露，国产大飞机C919即将“取证交付”，万亿航空产业即将起飞。
国产大飞机即将取证交付
今日，中宣部举办的党的十八大以来工业和信息化发展成就发布会上，工信部副部长徐晓兰在发布会上透露，“C919大飞机取得重大突破，即将取证交付”。
取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。
有了中国民航局的适航认证，新飞机就可以在国内进行商业运营。同时，我国已经与27个国家和地区签署了204份双边适航协议，包括加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯等等。这意味着我国的C919不仅可以在国内运营，也可以在这些国家与地区运营。
C919将是一个万亿产业
C919是我国首架国产大型客运飞机。今年5月16日，编号为B-001J的C919大飞机安全完成试飞，这是中国商飞即将交付的首架国产大飞机，意味着国产大飞机产业链将驶入商业化快车道。
随着首架商用机的试飞成功，C919正式交付也进入倒计时。今年5月11日，中国东航公告，将斥资150亿人民币采购38架民用客机，其中包括4架C919飞机。中国商飞官网数据显示，目前C919客机累计获得28家客户包含确认订单和意向订单在内的815架订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。
从公开披露的信息来看，C919与同级别的波音737与空客A320相比，具有很强的价格优势，无论是在国内市场还是海外市场，C919都具有较强的竞争优势。
中国商飞曾发布市场预测年报，预计到2039年，全球新机交付数量将在40664架，价值约为5.96万亿美元，其中中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场总规模可达7320亿美元，约合人民币4万亿元。
银河证券认为，C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000 架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
国内大飞机产业将迎来机遇
根据中国商飞和波音公司的市场预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，大飞机产业链有望迎来快速发展。
华西证券表示，C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。
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5月16日，国产大飞机C919完成了第一架商用机的试飞，中国商飞也确认今年内会交付第一架。据工信部副部长徐晓兰最新透露：“C919大飞机取得重大突破，即将取证交付！”所谓取证，就是取得中国民航局的航空器适航证，可以理解为新飞机的“准生证”，是新机型研发最后、最关键一环，标志着可以交付客户，在国内进入商业飞行。
同时，我国已经与27个国家和地区签署了204份双边适航协议，包括加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯等，C919拿证之后也可以在这些市场运营。
东方航空此前已采购4架C919，并披露单价约为6.53亿元，相比同级别的波音737、空客A320 1亿美元左右便宜一些。
根据中国商飞数据，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。
中国商飞预计到2039年，旗下的C919、ARJ21机型市场总规模可达7320亿美元，约合人民币4万亿元。
有分析师认为，C919的总销量有望达到2000架左右。
