特斯拉二季度全球交付量25.5万辆，特斯拉报告的新车交付量略低于分析师的预期。与去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增长了26.5%，但环比却下降了17.9%。特斯拉二季度全球交付量25.5万辆。
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7月3日，特斯拉公布2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻，二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车，交付约25.47万辆汽车，不仅低于特斯拉第一季度31万辆的交付量，也是自2020年第一季度以来，特斯拉交付量首次出现环比下降。特斯拉表示，公司正加紧扩产能，以提升交付速度，满足市场需求。
二季度交付量环比下降17.84%
数据显示，2022年第二季度，特斯拉在全球范围内新能源汽车产量约25.86万辆，较2021年同期的20.64万辆，增长25.3%；交付约25.47万辆，较2021年同期的20.13万辆，增长26.53%。
其中，Model 3及Model Y在第二季度的生产量和交付量分别约为24.22万辆、23.85万辆，去年同期分别为20.41万辆、19.94万辆；Model S及Model X在第二季度的生产量和交付量分别约为1.64万辆、1.62万辆，去年同期分别为2340辆、1890辆。
因供应链受阻，被寄予厚望的德国柏林和美国得克萨斯州(简称“得州”)两座新工厂未做出太大贡献，特斯拉二季度交付量较2022年第一季度超过31万辆的交付量，环比下滑17.84%。另据Refinitiv数据，分析师预计特斯拉第二季度的交付量将达到29.51万辆，但实际交付数据显然低于预期。
特斯拉CEO马斯克表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂因为难以提高产量，正在造成“数十亿美元的损失”。
“得州工厂汽车产量很少，因为4680电池增产困难。同时，制造21700电池的设施供应受阻。”马斯克说，“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”
下半年交付压力大
特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整体交付压力增大。据统计，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆交付量，同比增长46%，但距离2022年整体交付目标150万辆，仅完成37.6%。
部分机构近期对特斯拉的发展前景产生了一定的担忧。美银分析师约翰·墨菲(John Murphy)表示，随着电动汽车销量继续飙升，特斯拉仍将保持增长，但其在美国市场份额将从目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，随着竞争对手推出135款新型电动汽车，特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位可能会被通用或福特取代。
特斯拉此前发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车，而2021年特斯拉的销量为93.62万辆。特斯拉正努力缓解供应链压力，并加速各大工厂产能扩张。
上海超级工厂目前产能已全线恢复并计划扩产。2022年1-5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。4月，特斯拉上海工厂完成复工，6月上旬其产能利用率已经恢复至100%。
马斯克5月表示，特斯拉将对上海超级工厂进行扩产。数据显示，2021年特斯拉中国共交付48.41万辆，贡献了当年全球超50%的销量。“从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球销量的25%至30%。”马斯克说。
2022年一季度，特斯拉德国柏林超级工厂正式投产，年产能规划为50万辆，预计到今年年底每周将能生产5000-10000辆Model Y，和上海工厂产能相当。4月7日，美国得州工厂开业投产，这是特斯拉的四个超级工厂中占地规模最大的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。
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美国当地时间周六，电动汽车制造商特斯拉公布了2022年第二季度汽车产量和交付量数据。数据显示，特斯拉第二季度汽车总产量为258580辆，总交付量为254695辆。
其中，特斯拉共交付了238533辆Model 3和Model Y，交付了16162辆Model S和Model X。与去年同期相比，特斯拉第二季度交付量增长了26.5%，但环比却下降了17.9%。
特斯拉报告的新车交付量略低于分析师的预期。市场研究机构FactSet旗下Street Account汇编的数据显示，分析师预计特斯拉第二季度可交付256520辆汽车。但在第二季度，特斯拉生产和交付受到诸多不利因素影响，包括疫情限制、供应链混乱、半导体芯片和其他零部件供应短缺等。
在2021年第二季度，特斯拉交付了201250辆汽车，那是该公司首次在三个月内交付超过20万辆汽车。2022年第一季度，特斯拉交付了310048辆汽车。特斯拉似乎不太可能高于去年的增长速度，去年交付量增长了90%，达到94万辆。韦德布什的分析师表示，2022年实现50%的增长更现实。
特斯拉本身也希望其交付量能“以每年接近50%的速度增速”，但现在看来，即使要实现这个目标也变得格外具有挑战性。在第一季度财报中，特斯拉曾表示：“我们计划尽快提高制造能力。在未来数年内，我们预计车辆交付量将实现50%的年均增长率。”
交付数据对特斯拉来说是个受到密切关注的指标，因为它可以为外界了解该公司财务表现提供线索。这个数字也被广泛视为电动汽车需求的晴雨表，因为特斯拉始终引领着电动汽车市场的趋势。
马斯克曾在一份内部备忘录中警告称，这将是一个“非常艰难的季度”。不过，马斯克今年早些时候曾表示，他预计第三季度和第四季度的汽车产量将“大幅提高”，特斯拉今年有望将产量提高到150万辆以上。
特斯拉没有按地理位置分列全球销量数据，但美国和中国长期以来一直是其最大的市场。该公司目前生产Model S、Model X、Model 3和Model Y车型，并计划开始生产电动皮卡、电动卡车和跑车。
在第二季度，受疫情影响，特斯拉上海工厂不得不关闭或只允许部分运营数周。中国是世界上最大的汽车市场，约占特斯拉销量的'40%。此外，乌克兰冲突也加剧了供应链混乱，进而影响了特斯拉甚至整个汽车行业。
除了美国加州弗里蒙特和上海工厂外，特斯拉还在努力应对在美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林附近新工厂扩建和启动生产的高昂成本开销。其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公开表示，新工厂已经亏损数十亿美元，但还无法生产足够的汽车和电池。
在第二季度的最后几天，尽管马斯克在推特上继续保持沉默，但其他高管却亲自参与向客户交付汽车，其中包括设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）。每逢季末，特斯拉往往会全力以赴，公司各个部门的员工都会在最后几个小时帮助交付汽车。
尽管交付量增长放缓，但特斯拉的表现仍然好于其他汽车制造商。通用汽车周五表示，第二季度在美国交付的新车比去年同期下降了15%。同样，丰田汽车报告在美国的销量下降了23%。
随着初创企业和传统汽车制造商提供更多新款的电动汽车，特斯拉在美国乃至全球电动汽车市场的份额预计将下降，不过其仍将保持领先优势。
特斯拉公司周六表示，该公司将在7月20日股市收盘后公布第二季度财报。年度股东大会则将于8月4日召开。
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7月3日，特斯拉公布2022第二季度生产交付报告显示，当季在全球生产了超过25.8万辆汽车，交付了超过25.4万辆汽车。6月也是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。
尽管经历供应链挑战和工厂停工，特斯拉第二季度产量依然实现25.3%的同比增长，交付量则增长26.5%。具体来看，特斯拉Model 3/Y产量为24.22万辆，同比增加19%；Model S/X产量为1.64万辆，相比去年同期的2340辆上升数倍。
2022年上半年，特斯拉累计交付56.4万辆汽车。相比而言，2021年上半年，其全球交付量为38.62万辆，全年交付93.62万辆，其中特斯拉中国贡献了超过一半的交付量，达到48.41万辆。
今年，上海超级工厂在特斯拉全球生产和交付中依然发挥了重要作用。1月至5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。特斯拉上海超级工厂4月份复工，到今年6月上旬，产能利用率已经恢复至100%，这对江浙沪地区的新能源汽车产业链复苏也起到了积极作用。
此前，马斯克曾在卡塔尔经济论坛称赞中国“他们极具竞争力、勤奋又聪明，全球将会掀起一股中国制造的浪潮”。
据悉，亚太地区特斯拉Model Y已开启预订，上海超级工厂的复工将有利于特斯拉在亚太地区的交付，该地区消费者在社交媒体上表示期待。
权威数据指出，特斯拉在全球消费者群体中的关注度呈上升趋势。百度搜索指数和资讯指数显示，特斯拉在国内用户搜索热度中位居榜首，搜索指数日均值达44428，成为6月最受中国消费者关注的车企。
特斯拉在服务方面也不断创新，例如远程问诊、自主预约等模式提高了服务效率，疫情期间还推出了门店直播、自助提车等新服务。
在充电网络建设方面，特斯拉全球第35000根充电桩近日在武汉落地，中国大陆地区已有1200多座超级充电站、8700多根超级充电桩，配合700多座目的地充电站、1800多根目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。
