宁德时代北美工厂公告将推迟发布，虽官方从未正面回应，但宁德时代要在北美建厂早已成为广为人知的秘密。根据此前的消息，该厂耗资数十亿美元，原本计划为特斯拉、福特等车企提供电池。宁德时代北美工厂公告将推迟发布。
此前，动力电池企业宁德时代曾被曝出将会前往美国建设动力电池工厂，维福特、特斯拉等车企提供动力电池。不过近日有消息人士表示，该公司决定推迟发布有关北美工厂的公告。不过宁德时代方面目前暂未对这一传言进行回应。
宁德时代
根据此前的报道，宁德时代一直计划在美国和墨西哥建设电池工厂，用来为美国车企提供动力电池。该公司已经考察了德克萨斯州附近位于墨西哥境内的两个地点，同时美国境内也是其选址范围之一。宁德时代的选址和激励措施谈判已经进入后期阶段，预计将在未来几周公布。
报道称，宁德时代 考虑的厂址还包括墨西哥奇瓦瓦州的Ciudad Juarez和科阿韦拉州的Saltillo，该公司拟对该项目进行高达50亿美元的投资。据悉美国和墨西哥的厂址仍在积极考虑中，目前还没有放弃建厂的打算。
而在美国境内，目前有传言说宁德时代打算在肯塔基州建厂，但官方尚未回应此事，不过这个计划看上去是合理的，因为肯塔基州有福特重要的纯电车型生产基地，在当地建厂能够让电池供应更加便利。
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作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代目前占据着全球30%以上的动力电池业务，而作为全球最大汽车市场之一的美国，也一直是其重要的市常宁德时代一直寻找在美国建立电池工厂的可能性，但由于中美之间的形势复杂，这个愿望一直没有实现。不过假若通过在墨西哥设厂来为美国车企提供电池供应，或许同样可以起到扩大美国市场份额的效果。
日前，据相关媒体报道，中国主要电动车电池供应商宁德时代决定推迟发布有关北美工厂的公告。知情人士透露，宁德时代计划等到9月或10月再发布公告。
于此事，有媒体向宁德时代发出问询，但暂时没有得到答复。根据此前的消息，该厂耗资数十亿美元，原本计划为特斯拉、福特等车企提供电池。
虽官方从未正面回应，但宁德时代要在北美建厂早已成为广为人知的秘密。今年5月，宁德时代董事长曾毓群曾在2021年度业绩说明会上就公司在北美建厂一事回应称，公司与美国客户共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。
有报道称，宁德时代此次赴美建设动力电池工厂的评估已进入到最后阶段，候选的建厂地点包括美国的肯塔基州与南卡罗来纳州，新工厂的建设或将为宝马和福特的电动车供应动力电池，计划的量产时间为2026年前后。
早在2021年，宁德时代与特斯拉签订了一项电池供应协议，将为特斯拉提供动力电池直至2025年。
今年2月，宁德时代董事长曾毓群就明确表示‘美国市场，宁德时代一定要进的’。之所以会如此执着进军北美，主要还是为了满足特斯拉、福特等合作伙伴的电池供应需求，进一步拓展全球市场。
今年7月，宁德时代便与福特汽车公司宣布签订了合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。
根据协议，2023年起，宁德时代将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包；2024年初起, 宁德时代还将为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。
备受关注的宁德时代赴美建厂一事又有了新进展。
近日，据彭博新闻社(Bloomberg News)援引知情人士消息称，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，）在北美的工厂选址和激励措施谈判已经进入后期阶段。公司原计划在未来几周公布结果，但目前考虑到各方面因素，决定9月或10月再宣布消息。
截至本文发稿时，宁德时代方面未对澎湃新闻记者的求证作出回应。
8月8日，截至A股收盘时，宁德时代股价报收501.5元，较上一交易日下跌0.82%，目前市值为12239亿元。
上月，据彭博新闻社报道，宁德时代将投资50亿美元在北美建厂，建成后的工厂将生产镍锰钴三元锂电池电池和磷酸铁锂电池，主要为特斯拉和福特两家汽车公司供货。工厂的选址考虑在墨西哥齐瓦瓦州的华雷斯(Ciudad Juarez)和科阿韦拉州的萨尔提洛（Saltillo），两地都靠近美国得克萨斯州边境。而美国境内的肯塔基州也在其选址范围内。
去年9月，福特宣布将计划在美国田纳西州和肯塔基州建造两个大型生产基地，专注电动汽车和锂离子电池生产。去年12月1日，特斯拉将其总部迁至其位于得克萨斯州超级工厂。而就在去年，特斯拉成为宁德时代最大的客户，其采购金额达到了130亿元，占宁德时代当年总营业收入的约10%。
上述知情人士还表示，宁德时代还在考虑是否在建厂的同时，在北美注册一个公司，以规避政策的潜在影响。
据了解，民主党参议员查克·舒默(Chuck Schumer)和乔·曼钦(Joe Manchin)近期正在推动一项立法方案的.通过，该法案要求美国电动汽车制造商要从与美国有自由贸易协定的国家采购电池或加工电池原料，才能享受购车补贴。
此前，对于宁德时代在北美建厂一直传闻不断，但宁德时代方面始终未有正面回应。在2021年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群曾表示，公司与美国客户互动较多，既包括造车新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对成本的影响。
但宁德时代也表示，若境外市场环境或相关政策因素发生不利变化，或者公司产能建设等不能及时满足境外客户需求，公司境外市场开拓不及预期，都将会对公司经营业绩产生不利影响。”
据了解，目前宁德时代在全球有十大生产基地，在海外仅有位于德国图林根州的一家。该工厂于2019年10月18日动工，规划产能为14GWh。目前工厂已获得8GWh电芯生产许可，第一批电芯将在2022年底前下线。
业内人士分析指出，在宁德时代的十大生产基地中，德国工厂造价最高。目前该工厂的计划总投资额为18亿欧元，单GWh的投资额将高达1.29亿欧元。相较之下，宁德时代国内的九大基地的总规划产能约500GWh，按照投资额和产能规划粗略计算，宁德时代目前在国内单GWh的投资额约为3亿元至4亿元人民币之间，远低于德国工厂。
不过，海外市场对于宁德时代仍然具有极大的吸引力。根据欧洲汽车制造商协会数据，2021年欧洲30国实现新能源乘用车注册量226.3万辆，同比增长65.7%，电动化率从2020年的11.5%提至19.2%。美国汽车创新联盟数据则显示， 2021年美国新能源轻型车实现销量71.6万辆，同比增长124.6%，电动化率从2020年的2.2%提至4.8%。
就宁德时代本身的业务而言，海外市场的比重也逐年攀升。公司年报数据显示，2019年海外收入仅占全部营收的4.37%，2020年迅速增长至15.71%，2021年，公司有278.7亿元收入来自海外，占全部营业收入的21.38%，同比增长252.47%，远超过当年国内收入141.64%的同比增长率。
在毛利率方面，境外也有明显优势，2021年，公司国内毛利率为25.14%，而海外毛利率则达30.48%。
在今年年初的公司调研会上，宁德时代表示，“未来公司拟加强海外基地布局，完善包括境外员工培训等体系建设。”
据了解，宁德时代总投入18亿欧元（约124亿人民币）的欧洲生产研发基地项目目前正在建设中，现已累计投入39.4亿元。今年4月，宁德时代的控股子公司广东邦普下属公司普勤时代与印尼国企ANTAM和IBI签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，投资总金额约59.68亿美元。
