車子冬天空調開內迴圈還是外迴圈，寒冷的冬天即使是在科技發達的現代都是一件讓人頭疼的事情，尤其在南方，出行的時候也恨不得呆在室內，下面分享車子冬天空調開內迴圈還是外迴圈。
車子冬天空調開內迴圈還是外迴圈1
什麼是內/外迴圈？
內迴圈：阻隔汙濁氣體
顧名思義，內迴圈就是車廂內的空氣迴圈。這時，空調的鼓風機是關閉狀態，外部的排風口也會關閉。不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行迴圈，可以阻止外面的有害物質跟著新鮮空氣進入車內。
外迴圈：補充新鮮空氣
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。
一般什麼時候開內迴圈/外迴圈？
有時候在市區行車遇到擁堵情況，車內充滿尾氣味；有時候行駛在空曠的高速上，會有頭暈胸悶的感覺......出現這樣的狀況，主要是因為你忽略了空調的內外迴圈。
開內迴圈還是外迴圈，這個要視情況而定。
堵車、停車、有風沙時使用內迴圈
堵車的時候開啟內迴圈是因為這樣可以使車內的空氣流通，還不會讓外面的粉塵進入車內，維持車內空氣清潔。
另外，平時停車時最好也設定成內迴圈狀態，因為外迴圈狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。
但是車子一旦勻速行駛，就該開啟外迴圈了。遇到塵土飛揚的路段，在關閉車窗的同時，也不要忘了關閉外迴圈阻斷外部氣流。
高速開車時使用外迴圈
利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣，高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來。
車內人多時使用外迴圈
如果車內坐滿了人，那必須要隔一段時間開一會兒外迴圈，來保持車內空氣新鮮，車上人員的舒適度也會提高。長時間行駛中使用內迴圈會導致車內缺氧，進而導致司機頭暈眼花、注意力下降，容易出危險。
冬天開暖風時，用內迴圈還是外迴圈?
既然內迴圈有利於保溫，是不是就意味著冬天開暖風時，應該開內迴圈呢？
當然不是，正確做法是內外迴圈交替使用。
在熱車的時候，因為防凍液水溫上不來，所以在水溫有點動靜的時候，最好先開內迴圈保住初始的熱量，這樣可以熱得更快，對熱車也有好處，但是溫度上來以後還是儘量切換成外迴圈。
我們不能為了提高車內溫度而一直使用內迴圈，時間長了隨著溫度的上升，車內含氧量也會下降，這時候人最容易犯困，影響安全駕駛。
有些車主可能會疑惑：外迴圈一旦開啟，吹進來的'不是冷風嗎？
實際上並不是這樣，外迴圈開啟後會依靠自身的電加熱網把新鮮空氣進行加熱，所以即使開了外迴圈，空氣依舊很暖和。
停車前幾分鐘，關閉暖風，開啟外迴圈，讓空調管溫度和外界氣溫大致接近，可以保證空調系統內的相對乾燥，避免滋生細菌。
車子冬天空調開內迴圈還是外迴圈2
將空調的迴圈方式設定為內迴圈模式，車內氣溫會快速升高。感覺車裡暖和了之後再切換成外迴圈，這樣有助於車內空氣流通。
暖風溫度調節為23攝氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對著面部，容易導致疲勞，影響駕駛安全。把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。
A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要做用是用來製冷，吹冷風。汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身的熱迴圈產生的，不需用壓縮機工作。
汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會費油，但是大家普遍會誤認為是暖風惹的禍。正確的做法，是應該在汽車啟動後，等3-5分鐘，待水溫升高後，再開啟暖風。
車子冬天空調開內迴圈還是外迴圈3
首先先需要理清楚什麼是內迴圈和什麼是外迴圈。從名字上我們就能看出，外迴圈狀態就是將車子的連線氣道開啟，車外的空氣和車內空氣進行流通，幫助車輛補充車內的新鮮空氣。內迴圈狀態就是指車輛內部的氣流迴圈，在車內起到保溫效果，同時也可以阻擋外部的灰塵和有害氣體進入車內。
冬天由於氣溫較低，行車途中都是車窗緊閉，生怕有半點冷空氣流進車內，可是長時間的空氣不流動，車內的含氧量降低，車內越發閉悶，乘車人員就會覺得不舒服，所以這時候就需要開啟車子的外迴圈，及時和室外進行空氣流通，更換車內空氣。
而外迴圈把外面的冷空氣吹進來的時候還會經過加熱片，因此就算外面吹得是冷風，進入到車內也會變溫暖風，你不用因為怕冷而不開外迴圈。而且冬天長時間密閉很容易造成車窗起霧，這時候也可以利用外迴圈，迅速除霧。
