車內空調開內迴圈還是外迴圈

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車內空調開內迴圈還是外迴圈，不管是在夏天還是在冬天，駕車過程中，車主們應該都是緊閉車窗，空氣是不流通的，小編為大家整理好了車內空調開內迴圈還是外迴圈的相關資料。

車內空調開內迴圈還是外迴圈1

我們在家裡開空調會把門窗都關上，確保冷氣不會跑掉，這其實就是內迴圈，用電也會少一些。那我們在車上開車時一樣的道理嗎？其實車內的空調和家裡的空調是由區別的，家裡的空調主要是靠電來執行，但車子的空調不是靠電驅動，車內空調是靠發動機的轉動來讓空調的壓縮機執行。所以是由很大的區別在裡面的。

在車內開空調，只要把AC鍵按下去了，空調的壓縮機和發動機一結合，空調就運行了。而且大部分車子的空調屬於定頻空調，空調壓縮機只要和發動機結合工作了，消耗的功率是不變的，所以不管是把溫度調低一點，還是調高一點，對油耗並沒有影響。有一些貴的車子，空調可能高階一些，用的自動空調，用的也是自動模式的話，到了一定的溫度後，空調壓縮機會動停機維持一段時間，溫度超過了設定的'值，壓縮機再工作，這個在一定程度上有助於節油。

其實就很多車來說，都是定頻空調，車內溫度的高低對於空調功率的消耗並沒有影響，所以不管是開外迴圈還是內迴圈，對於大多數車子，尤其是沒有自動空調的車子，沒有實際的意義在裡面。唯一的區別也就是，如果開的是內迴圈，車內的溫度保持的可能更好，如果開的是外迴圈，會感覺溫度高一點，這就是唯一區別。

如果車子是自動空調或者是變頻空調，就把空調開成自動的，如果溫度達到了你設定的溫度，壓縮機其實就不工作了，AC鍵自動關閉，空調屬於自動空調加變頻空調，如果長期開內迴圈的話，在一定的程度上，會比外迴圈稍微節油一點，但是差別還是不大。但會存在一些風險，如果開車時間過長，長期開內迴圈的話，空氣含氧量下降，人感覺比較容易睡覺，而且會不舒服，其實是有損身體健康的，而且開車也不安全。

車子的內外迴圈是我們車子與外界的一到通氣閥門，外迴圈的時候把閥門開啟，外面的空氣就流經車子，再流出去。內迴圈就是把閥門關上，也就是說這個閥門的開啟決定的是車內的空氣質量，我們如果開空調的話，建議使用外迴圈，另外，開內迴圈不要一味的關閉門窗，要保證車內有一定的含氧量，這樣開車相對來說更舒服，更安全，更健康。

車內空調開內迴圈還是外迴圈2

其實汽車空調系統就是一種內迴圈，還有一種是外迴圈，聽到名字大家可能會覺得不知所措，到底是什麼意思呢？首先來說一下外迴圈，外迴圈就是吸取車子外面的風，然後處理過後吹到汽車裡面這種迴圈有一種好處，可以隨時更新空氣，用新鮮空氣替換車內渾濁的空氣，如果車窗玻璃起霧了，使用外迴圈可以很快的消除霧氣。

第二就是內迴圈，也就是車內氣體自身的迴圈內迴圈使用，場景有這麼幾個：1.外面空氣不好，比如塵土飛揚或者霧霾天氣的時候，這時候使用內迴圈就可以了，可以把汙染的空氣阻擋在外面。2.想要獲得快速製冷或者制暖的效果，只打開內迴圈就可以了，可以不受外面空氣的影響。

那麼冬天使用空調到底是外迴圈還是內迴圈呢？老司機是這麼說的，一般情況下先開內迴圈，讓整個車子達到目標溫度，通常是半個小時左右，半個小時後再開外迴圈通風，可以保持新鮮的空氣進入車內。在高速上行駛的時候，汽車內氧含量是非常重要的，如果一直開啟內迴圈汽車氧氣含量會越來越少，也就會讓人頭暈胸悶，產生睏意，引發事故。

但是如果在市內開車堵車嚴重，外面汽車尾氣含量非常高的話，直接切換成內迴圈就可以了。

車內空調開內迴圈還是外迴圈3

首先先需要理清楚什麼是內迴圈和什麼是外迴圈。從名字上我們就能看出，外迴圈狀態就是將車子的連線氣道開啟，車外的空氣和車內空氣進行流通，幫助車輛補充車內的新鮮空氣。內迴圈狀態就是指車輛內部的氣流迴圈，在車內起到保溫效果，同時也可以阻擋外部的灰塵和有害氣體進入車內。

冬天由於氣溫較低，行車途中都是車窗緊閉，生怕有半點冷空氣流進車內，可是長時間的空氣不流動，車內的含氧量降低，車內越發閉悶，乘車人員就會覺得不舒服，所以這時候就需要開啟車子的外迴圈，及時和室外進行空氣流通，更換車內空氣。

而外迴圈把外面的冷空氣吹進來的時候還會經過加熱片，因此就算外面吹得是冷風，進入到車內也會變溫暖風，你不用因為怕冷而不開外迴圈。而且冬天長時間密閉很容易造成車窗起霧，這時候也可以利用外迴圈，迅速除霧。