曾年收入超4.7億的廣佛高速即將免費，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，曾年收入超4.7億的廣佛高速即將免費。
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據粵高速Ａ公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關於廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代爲收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
據廣東交通集團介紹，廣佛高速公路是中國最早的高速公路之一，19 89年建成通車，通車初期只有雙向四車道，但由於廣佛兩地交通極爲繁忙，其後改擴建爲雙向八車道。解決交通瓶頸敢爲人先粵港合資建廣佛高速廣東作爲中國改革開放的前沿，高速公路的建設走在全國的前列。1986年，全國首條合資建設的高速公路——廣佛高速開工，19 89年8月正式通車。廣佛高速是廣東省第一條建成通車的高速公路，載入了中國高速公路的發展史。20世紀八十年代，珠江三角洲經濟在改革開放後發展很快，廣佛公路交通十分繁忙，經常處於超負荷狀態，堵車一堵就是兩三個小時，這裏當時被稱爲“全國最大的停車場”，珠江橋的塞車更是令人望而生畏。爲解決經濟發展中的交通瓶頸問題，打通廣州通往西南的通道，廣東省交通廳決定首次按照國家高速公路標準建設廣佛高速公路。但是，修建高速公路的.錢從哪裏來？如何打開高速公路建設的僵局？在廣佛高速公路建設過程中，廣東省率先在全國進行了投資體制改革，改無償撥款爲有償投資，積極探索並採取多種融資手段，廣泛募集建設資金。廣佛高速公路項目先後嘗試採取集資修路建橋、收費還貸、引進外資合作經營管理、發行債券、申請國內銀行貸款、轉讓公路經營權等多種做法。獨樹一幟的融資方式，既解決緊迫的資金問題，又爲其他項目提供了借鑑，有力地推動了廣東乃至全國高速公路的發展進程。
19 89年謝邊收費站收費現場/資料圖
19 89年8月，廣佛高速公路正式建成，全線通車，從廣州到佛山的行車時間從原來的2小時，縮短爲現在的15分鐘。廣佛高速公路的建成通車，標誌着廣州市與周邊市鎮的聯繫，進入更加快捷、便利的時代，給沿線城鎮農村帶來飛躍發展，大瀝已經成爲全國有名的富裕鎮，泌衝成了物流集散地。
廣佛高速改擴建以後路面雙向八車道/資料圖隨着車流量快速遞增，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例；2007年，廣佛高速再次進行擴建，將6車道路段擴建爲8車道。
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2月23日，粵高速A（000429）發佈公告稱，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營。據悉，作爲廣東首條、全國第二條高速公路，廣佛高速將真正意義上成爲首條到期免費的高速公路。
公告稱，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代爲收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
廣佛高速爲中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路進城支線，北起廣州市白雲區金沙街道，南至佛山市南海區羅村街道，於19 89年建成通車，是廣東省首條、全國第二條建成使用的高速公路。
廣佛高速因此創下多個“第一”：廣東省首條建成通車的高速公路；國內首條合資建設、經營、管理的高速公路；1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例。
廣佛高速建成通車，讓廣東全國首創“借款修路、收費還貸”的交通建設融資模式，推動了廣東交通基礎設施飛速發展。
廣佛高速是經營性公路，根據2004年生效的《公路收費條例》，經營性公路收費一般不得超過30年，但可在特定條件下延長收費年限。廣佛高速原收費年限爲19 89年至2019年，後延至2021年12月截止收費。據悉，此前，全國首條建成通車的高速公路滬嘉高速，在2012年調整爲城市快速路而停止收費，成爲第一條停止收費的高速公路。全國第二條建成通車的廣佛高速，則是真正意義上收費到期後停止收費的高速公路。
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2月23日，粵高速A()發佈公告，廣東省高速公路發展股份有限公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關於廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，並代爲收取其他路段的車輛通行費。停止收費後，由廣佛高速公路有限公司繼續負責廣佛高速公路的管理、養護。
根據公告，廣佛高速公路有限公司(簡稱“廣佛公司”)爲公司控股子公司，公司持有其75%股權。公司和廣佛公司將嚴格按照國家和省規定的標準和規範，對廣佛高速公路及其附屬設施，以及通信、監控、聯網收費等系統進行及時檢查、維護和管理，保證其處於良好的技術狀態，確保聯網收費運營秩序並做好廣佛高速公路停止收費後的交通流量監測和交通疏導，爲通行車輛及人員提供優質服務。
廣東首條建成高速公路
開創運營中擴建先例
廣州—佛山高速公路（簡稱“廣佛高速”）於19 89年建成通車，是廣東第一條建成通車的高速公路，也是國內第二條建成通車的高速公路。它的建成通車，填補了廣東高速建設史上的空白，開創了我國利用有償融資建設高速公路的先河，拉開了廣東高速公路建設的序幕。
廣佛高速全長15.7公里，是粵港澳大灣區“1小時生活圈”框架下，廣州連通佛山的主要交通樞紐，在廣佛一體化發展進程中發揮着重要作用。改革開放初期，那時的廣佛公路（G321）堵車十分嚴重，珠三角地區衆多三資企業受限於交通的限制。爲解決珠三角地區經濟發展中的交通瓶頸，打通廣州通往西南通道，加快高等級公路發展，廣東省交通廳決定建設廣佛高速公路。
參照國際標準，廣佛高速按照每小時120公里設計時速、雙向四車道標準興建，歷時3年，廣佛高速正式修建完工，於19 89年8月8日正式通車。這徹底改變了廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車苦狀，廣佛兩地交往頻仍，交通漸趨繁忙，隨着車流的快速增長，1999年，廣佛高速實施了擴建工程，在全國開創了在運營中高速公路進行擴建的先例；2003年，廣佛高速公路的大修工程正式啓動；2007年，廣佛高速再次進行擴建，將6車道路段擴建爲8車道。
粵港合資興建管理
路通財通帶動沿線發展
在建設初期，廣佛高速公路還存在着比較大的資金缺口。“錢從哪兒來”一度成爲建設者們憂愁的問題。就在這時橄欖枝從香港拋來，香港珠江船務有限公司與廣東省公路建設公司簽訂協議參股25%，成立了廣佛高速公路有限公司。雙方約定以各自認繳的出資額對合資公司的債務承擔有限責任，通過對公路建成後過往車輛收費獲得合理的經濟回報。有償融資的方式，最終解決了修建廣佛高速公路的資金問題，廣佛高速也因此成爲了國內首條合資建設、經營、管理的高速公路。
此外，廣佛高速還成爲全國複式收費模式的開創者。在車流量快速增長之際，爲保證高速公路達到安全、暢通、舒適等要求，車流高峯時，曾利用1條車道開設7個複式收費窗口。
從兩個小時到20分鐘，廣佛高速通車後，大大縮短了佛山到廣州的行駛時間，路通財通，南海大瀝鎮成了遠近聞名的“中國鋁材第一鎮”“中國內衣名鎮”，泌衝村的“藤業之鄉”和“花木之鄉”爲村產值帶來了成倍增長。如今，廣佛高速將於3月3日停止收費，“暢行無阻”的廣佛高速公路也將更爲拉近廣佛兩地之間的時空距離，加快全域同城化進程的推進。
