吉利商用車未來不排除將IPO，從知情人士處獲悉，吉利商用車集團已有整體上市的考慮，正計劃面向社會引入外部投資者。吉利商用車在資本市場已有一些安排，吉利商用車未來不排除將IPO。
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“搶跑”新能源智能商用車這一新賽道，打開了吉利商用車的想象空間。“吉利商用車已有整體上市的考慮。”4月19日，有接近吉利集團的知情人士告訴財聯社記者，在此之前，吉利商用車將引入外部資本，爲後續進軍資本市場做準備。
此前一天，吉利商用車官方公號發佈“4.2.3”未來戰略，這是其繼“12225”戰略架構和“”市場生態戰略後，再一次鞏固業務發展脈絡，以面對未來的挑戰和目標。其中的“2”，被描述爲了“全力開展產品市場與資本市場兩個市場的戰略協同，實現2個市場雙輪驅動”。
“‘2’個市場雙輪驅動，是通過讓公司在產品市場的戰略合作伙伴共同參與到公司資本市場的投資合作，實現兩個市場相輔相成協同發展。”
對於最新發布的戰略中的“2”，吉利商用車官方對記者予以了獨家闡述，“以產品市場地位的提升促進企業在資本市場的價值提升，資本市場價值的提升反哺企業發展，促進產品品牌效益提升，兩個市場的戰略協同，實現雙輪驅動加快發展。”
雖然沒有正面迴應關於在資本市場的動作，但在此前接受採訪時，吉利商用車集團總裁範現軍曾表示，吉利商用車在資本市場已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。
在商用車行業，吉利是不折不扣的“後來者”。目前，吉利商用車集團擁有遠程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌。
其中，作爲國內首個聚焦新能源的商用車品牌，遠程汽車形成了以純電和增程式電驅動力系統爲核心的城市商用車體系，以液氫能源甲醇動力和電驅動力爲核心的公路商用車體系的多能源並舉的技術路線，產品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等系列產品，實現了商用車全品類的新能源化。
此外，在架構造車層面，遠程汽車已經逐步形成以GLA、GHA、GMA爲核心的三大造車架構。
聚焦新能源讓吉利商用車“後來居上”。數據顯示，2021年，遠程汽車實現全年整體銷量同比增長288%。其中，新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續三年保持細分市場領先。
不僅如此，與乘用車領域展開全球佈局的路徑一樣，吉利在商用車領域亦形成了全球版圖。
2013年，吉利控股集團收購了英國錳銅控股的業務與核心資產；一年後，又收購了英國電動車製造商綠寶石汽車；2017年，吉利控股集團入股沃爾沃卡車集團，與之在電氣化以及自動駕駛、車聯網方面探索合作；2018年，入股戴姆勒卡車，成爲這兩大跨國卡車巨頭的大股東。
去年11月，吉利商用車集團發佈旗下遠程汽車新能源智能豪華重卡星瀚H，新車將於2024年量產交付。彼時，吉利控股集團董事長李書福表示，遠程星瀚H可實現純電驅動、增程驅動、甲醇內燃機直接驅動以及氫能動力驅動的動力組合。
“這一重卡產品，不僅只針對中國市場，未來有希望銷往歐洲。”範現軍透露稱。
新能源商用車市場信息聯席會數據顯示，今年1-3月，國內新能源商用車銷量4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率5.1%。其中，重卡和輕客新能源銷量提升迅猛，一季度分別銷售4728輛和9072輛，滲透率分別達到3.9%和14.4%。
“2022年，政策將會持續刺激新能源重卡的市場需求，比如2022年是各地方踐行‘雙碳’目標的關鍵年份，也是新能源汽車補貼政策執行的最後一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動新能源重卡銷量的提升。”
中國汽車流通協會商用車專業委員會祕書長鍾渭平表示，在“雙碳”目標的驅動下，唐山等能源型工業城市逐年加大新能源重卡的推廣應用，在鋼鐵、煤炭等高能耗運輸領域，採用環保、零排放的新能源重卡已成爲必然趨勢，這將推動該市場銷量的大幅提升。
與鍾渭平觀點類似，另有行業分析師認爲，在傳統重卡市場遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源(000690)賽道，不斷豐富各細分應用場景中的產品，爲新能源重卡市場持續增長提供了保障。“隨着需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。”該分析師表示。
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從知情人士處獲悉，吉利商用車集團已有整體上市的考慮，正計劃面向社會引入外部投資者。吉利商用車集團總裁範現軍此前曾表示，吉利商用車在資本市場已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。
歷經8年多時間，吉利商用車在新能源商用車市場頭部地位已經初步形成。在新能源商用車發展新階段，面對經濟全球化，市場競爭更趨激烈，未來也充滿不可預期的機遇和挑戰。
特別是進入2022年後，受國內外不利因素影響，全球新能源汽車產業都面臨供應鏈安全問題、能源危機。發展綠色能源技術實現零碳變革，越發成爲全世界的普遍共識。全球已有超過140個國家和地區提出了碳中和目標，中國也於2020年提出“3060雙碳戰略”推動社會可持續發展。
數據顯示，我國以卡車爲主貨車近3000萬輛，佔比僅爲汽車保有量的10.9%，卻排放了全部汽車二氧化碳排放量的56%，排放了全部汽車PM污染物的80%。
公安部交通管理局日前發佈的數據顯示：截至2022年3月底，全國汽車保有量達3.07億輛，其中新能源汽車保有量達891.5萬輛，佔比2.9%。大力發展低排放甚至零碳排新能源商用車已經成爲交通運輸減碳的`核心，也是實現碳中和目標的關鍵領域。
實現交通運輸減碳，推廣應用綠色、智能的新一代新能源商用車只是邁出了第一步。
爲此，吉利商用車在“”戰略架構的基礎上，從探索“”市場生態戰略，到如今開展實施“4.2.3”未來發展戰略，依靠綠色智能商用車的研發、製造、運營、綠色循環再製造，通過實現兩個市場協同發展和雙輪驅動，爲跑贏新能源商用車馬拉松“蓄勢儲能”。
新能源商用車唯有真正用起來，跑起來，才能無限接近馬拉松終點。
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說到吉利，你只會想到汽車嗎？實際上，吉利控股集團是一家全球性的創新型科技企業集團，產業佈局和品牌組合十分完善，業務涵蓋汽車整車、出行服務、數字科技、金融服務、教育等。
而在汽車版塊，吉利控股集團旗下還擁有單獨的商用車集團，相信不少車友都聽說過吉利商用車集團旗下的遠程汽車和漢馬科技等。4月19日，有媒體報道稱，吉利商用車集團未來有望整體上市，目前正計劃引入外部資本。
吉利商用車集團旗下的遠程汽車
據媒體從知情人士處獲悉，吉利商用車集團正考慮整體上市的可能性，並計劃面向社會引入外部投資者。智車派瞭解到，吉利商用車集團整體上市的消息並非空穴來風，此前該集團總裁範現軍曾表示，吉利商用車在資本市場已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。
回顧以往不難看出，吉利在商用車領域並非老牌玩家。官方資料顯示，吉利商用車集團擁有遠程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬等多個品牌。
其中遠程汽車是國內首個聚焦新能源的商用車品牌，在新能源車行業向好的大趨勢下，遠程汽車去年的整體銷量實現同比增長288%，新能源重卡更是增長了369.9%。智車派瞭解到，吉利商用車官方近日剛公佈了“4.2.3”未來戰略。
