寧德時代上海工廠產能恢復，員工返崗率達90%，寧德時代透露，上海工廠復工以來，已推動五家供應商復工，支持這些企業陸續實現封閉生產，寧德時代上海工廠產能恢復，員工返崗率達90%。
寧德時代上海工廠產能恢復，員工返崗率達90%1
據媒體報道，寧德時代上海工廠返崗員工數量已超過1000人，返崗率達90%，生產能力已恢復至疫情前水平，工廠計劃在條件允許的情況下繼續增加產量。
此外，寧德時代表示海工廠復工以來，已推動五家供應商復工，支持這些企業陸續實現封閉生產，保障產業鏈在短期內順利實現復工復產。
4月15日，爲保障上海工業發展，工信部網站發佈保運轉重點企業“白名單”，其中666家上海重點企業復工復產，寧德時代上海工廠爲“白名單”中的企業之一。
寧德時代此前宣佈，上海工廠於4月18日恢復生產。該工廠位於上海臨港，毗鄰特斯拉上海超級工廠。
去年，特斯拉成爲寧德時代動力電池產品的最大客戶。因此，上海工廠產能的恢復，對特斯拉的復工復產有着積極推動作用。
除特斯拉外，寧德時代表示上海工廠復工以來，已推動五家供應商復工。作爲中國最大的動力電池企業，寧德時代上海工廠產能的恢復，對整個新能源汽車產業都有積極意義。
寧德時代正將成本壓力，轉移到下游。
“3、4 月份碳酸鋰等原材料價格較高，對二季度成本有影響，但客戶協商調價的進展比較順利，毛利率會逐步合理修復的。”寧德時代官方稱，已基本完成與客戶的協商調價，將在第二季度逐步實施落地。
動力電池成本，佔整車成本的比重超過30%，這些成本最終會轉移到終端消費者。
特斯拉、蔚來、小鵬等，均已對外宣佈漲價。
現階段，漲價似乎未明顯影響用戶決策。今年一季度，新能源汽車銷售總額125.7萬輛，同比增長138.6%。
上游材料上漲，寧王能以調價應對。未來更大挑戰是，越來越多的客戶們，在扶持新的競爭對手。
高工產業研究院（GGI）數據顯示，今年1-3月，其在國內動力電池市佔率超過50%，仍處於遙遙領先地位，但是，車企們也與其對手深度合作，構建新的聯盟。
小鵬汽車、廣汽均是寧德時代的前十大客戶，其也是第三大動力電池生產商“中創新航”前兩大客戶。
其中，廣汽使用中創新航電池的車輛爲17769臺，已超過寧德時代的15931臺，廣汽資本甚至參與了其融資。
“分散電池供應商是廠家一直在做的工作。”梅松林稱，廠商希望有更多可替代的供應商。
現階段，寧王在成本、技術、供應穩定性等優勢，短期內難以撼動，但是，後起之秀加速擴充產能，仍會對其客戶造成衝擊。
以比亞迪爲例，據統計，目前已建成及規劃中的電池生產基地共有19座，合計產能達421 GWh。可做對比的是，寧王在2025年前的產能佈局，也就520GWh左右，規模優勢的領先有限。
特斯拉是寧德時代的第一大客戶，年度銷售額達到130.39億元，佔年度銷售總額的10%，也是其一大變數。
特斯拉體量足夠大，其已公佈上海工廠擴產計劃，若將訂單給分散給其他電池廠商，將會扶植起強有力的對手。
今年2月，市場傳言比亞迪拿到特斯拉部分訂單。寧德時代爲此強勢發聲，與特斯拉談崩爲謠言。
從原材料上漲的“近憂”，到車企尋求新供應商的“遠慮”，兩頭擠壓，寧王似乎在告別容易賺錢的時代，迴歸到一家基礎零部件製造商的本來面目。
截至5月5日收盤，寧德時代收盤價376元，市值爲8764億元，較高點跌去了46%，比亞迪已將市值差距縮小到1500億左右。
如果沒有品牌或者技術壁壘，單是規模，一家制造商的確很難一直站在風口之上。
寧德時代上海工廠產能恢復，員工返崗率達90%2
復產近20天，寧德時代上海工廠產能已恢復至疫情前水平。
5月7日，記者獲悉，寧德時代上海工廠返崗員工數量已超過1000人，返崗率達90％，生產能力已恢復至疫情前水平，工廠計劃在條件允許的情況下繼續增加產量。
此前，寧德時代這座生產動力電池模組的工廠已於4月18日恢復生產。該工廠位於上海臨港，毗鄰特斯拉上海超級工廠。據悉，特斯拉是去年寧德時代動力電池產品的最大客戶。
寧德時代稱，此輪疫情導致物流和供應鏈不確定性增高，部分員工返崗受阻，給公司的生產經營帶來一定挑戰。作爲上海首批重點復工復產“白名單”企業，上海相關政府部門爲寧德時代上海工廠辦理了300多張跨省份和市內通行證，有效保障了生產物流，幫助上海工廠實現產量穩步爬坡。
浦東已有447家重點企業逐步恢復產能
寧德時代是上海有序復工復產的一個縮影。在5月7日召開的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發佈會上，上海浦東新區副區長吳強透露，截至5月6日，浦東新區已有447家重點企業逐步恢復產能，其中，第一批市級“白名單”155家企業，復工151家；第二批300家，復工189家；非市“白名單”企業復工107家。
吳強介紹，圍繞統籌疫情防控和復工復產，浦東做了以下工作：一是重點企業生產不間斷，主要涵蓋集成電路、生物醫藥、汽車裝備等新區重要的`硬核產業。按照“不停產，輪番採，全覆蓋，點對點，不聚集”的原則，保障企業連續生產。
比如，中芯國際有員工5089人，浦東幫助企業克服廠區和生活區三地分離的情況，兩點一線全封閉動態管理，每兩天對所有人同步開展核酸篩查；安排大巴士點對點接送員工上下班。爲企業辦理車輛通行證，保證供應鏈暢通，形成閉環管理。
二是發佈指引，推進復工復產。4月16日以來，浦東按照“必要必需、條件管理、有限有序、低限復工、逐步擴產”的原則，穩步推進區內企業復工復產，陸續發佈了“2+X”復工復產操作指引，指導符合防疫條件的企業申請復工，解決人員返崗、車輛通行等問題。
三是排摸復工難點，解決企業問題。隨着社會面逐步清零，企業復工復產意願更加強烈。浦東將加強對企業的指導服務，針對當前企業復工復產中的人員返崗，幫助申辦電子通行證，提供返崗交通工具；幫助企業申辦跨省、市內車輛通行證；對接第三方檢測機構，實施預約制核酸檢測服務。
上海市經信委總工程師張宏韜近日也透露，上海1800多家重點企業的復工率超過70％，其中首批660多家重點企業復工率超過90％。汽車、集成電路、生物醫藥等重點產業鏈持續恢復、提高產能，龍頭企業繼續保持穩定生產。
龍頭企業帶動產業鏈協同復工復產
以龍頭企業帶動產業鏈協同復工復產，是上海此次復工復產的顯著特徵之一。
寧德時代透露，上海工廠復工以來，已推動五家供應商復工，支持這些企業陸續實現封閉生產，保障產業鏈在短期內順利實現復工復產。
吳強透露，臨港新片區與特斯拉成立工作小組，一企一策，帶動全產業鏈協同復工復產。4月19日，特斯拉正式復工，4月30日，下線復工以來的第1萬輛整車。
上海市經信委相關負責人此前表示，上海將不斷擴大復工復產企業範圍，滾動推進，以龍頭企業爲牽引，以點帶鏈，有序帶動全產業鏈協同復工復產。
比如，汽車行業，以整車帶動關鍵零部件和倉儲物流企業復工復產；集成電路，以製造帶動設計、裝備、封測、材料全產業鏈整體產能提升；並逐步推動生物醫藥、電子信息、機械裝備、船舶海工、先進材料、消費品等重點領域的復工復產，推動產業鏈原材料供應、核心部件配套、運輸物流企業等恢復生產運行。
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寧德時代（）上海工廠生產能力已恢復至疫情前水平。
5月7日，界面新聞從寧德時代獲悉，該公司上海工廠返崗員工數量已超過1000人，返崗率達90%，生產能力已恢復至疫情前水平，工廠計劃在條件允許的情況下繼續增加產量。
寧德時代此前宣佈，這座生產動力電池模組的工廠已於4月18日恢復生產。該工廠位於上海臨港，毗鄰特斯拉上海超級工廠。特斯拉是去年寧德時代動力電池產品的最大客戶。
寧德時代稱，此輪疫情導致物流和供應鏈不確定性增高，部分員工返崗受阻，給公司的生產經營帶來一定挑戰。
該公司披露，作爲上海首批重點復工復產“白名單”企業，政府部門爲寧德時代上海工廠辦理了300多張跨省份和市內通行證，有效保障了生產物流，幫助上海工廠實現產量穩步爬坡。
工信部網站在4月15日發佈消息稱，已設立工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”，集中資源優先，保障集成電路、汽車製造、裝備製造等重點行業666家上海重點企業復工復產。寧德時代上海工廠爲“白名單”企業之一。
寧德時代稱，上海工廠封閉生產期間，參照《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》，對員工生產、生活區域實行分類管理，重點做好安全生產和應急處置預案工作，確保生產防疫雙保障。
同時，上海工廠已根據政府的指導辦理了廠區場所碼，可以實時查看廠區人員流動情況、人員健康情況。
寧德時代披露，上海工廠復工以來，已推動五家供應商復工，支持這些企業陸續實現封閉生產，保障產業鏈在短期內順利實現復工復產。
