歐盟多國呼籲推遲歐盟2035禁售燃油車計劃，對於不同的歐盟國家來說，各個國家的經濟狀況和社會因素各不相同，想要在2035年完全禁售燃油車幾乎是不可能完成的任務。歐盟多國呼籲推遲歐盟2035禁售燃油車計劃。
歐盟多國呼籲推遲歐盟2035禁售燃油車計劃1
不久前，歐洲議會正式通過了一項決議，要求汽車製造商從2035年開始在歐盟範圍內禁售燃油車。雖然該項決議已經通過，但最終的實施還需要歐盟各國的批准，才能形成最終的法律進而實施。不過根據最新的消息，包括德國、意大利等多個歐盟國家明確反對這一決議。
德國財政部長克里斯蒂安·林德納（Christian Lindner）明確表示，德國政府不會同意從2035年起禁售燃油車，其中一個重要原因就是其他地區還是會繼續銷售燃油車。這位部長的言外之意可能就是，中國等汽車生產大國的燃油車屆時會搶佔歐美汽車製造商“留出”的市場。
此外，意大利前副總理薩爾維尼同樣表達了對禁售燃油車決議的反對。他發文表示，2035年歐盟地區禁售燃油車的決議對歐洲數百萬汽車及相關行業的工人來說是“一場災難”，他還稱這是“送給中國的禮物”。
作爲歐洲豪華汽車的生產國之二，德國和意大利都有不少的豪華品牌。根據此前的媒體報道，一項針對豪華汽車的修正案正在被討論，該法案規定，每年的銷量在1000-10000輛的汽車品牌，或者1000-22000輛的輕型商用車，無需遵守2035年的禁售燃油車規定。該修正案得到了意大利國會議員的大力支持，這能夠保住意大利多家超跑品牌。
除了德國和意大利，其他與汽車工業息息相關的國家對於禁售決議同樣持反對意見，包括了葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞。它們要求推遲該禁令的實施，但同意大幅減少排放，到2035年減少約90%，在2040年之前不實施全面禁令。目前它們的請求已經遞交歐盟總部，未來或將經歷艱難而漫長的談判。
然而在歐洲議會一方，不少的議員對於2035年禁售燃油車的態度堅決。議員邁克爾·博斯表示，2035年將是汽車行業的轉折點，“任何依靠燃油動力而反對這一點（禁售燃油車）的人都將破壞行業、氣候和違反歐洲法律”。
歐盟對於2035年這個時間點並不是隨意設定的，在這一年禁售燃油車的基礎上，他們計劃到2050年在整個歐盟地區建立零排放區。考慮到新車的使用壽命大約爲15年，反推回來就需要從2035年堵住新車入市的源頭。
另外值得一提的是，俄烏導致歐洲的能源供應緊張，不少的.歐洲國家已經重啓了燃煤發電廠，使用煤電來應對目前的供應緊張，並開始從海外購買燃煤，這與純電動的環保和低碳完全背道而馳。在沒有了天然氣等更爲清潔能源供應的情況下，不知道歐盟的禁售決議還有幾成意義。
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近日，據海外媒體公佈，繼德國明確表示不會同意“到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車”的計劃之後，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞五國也相繼呼籲延遲5年時間來執行這一計劃。
對於“2035年禁售燃油車”計劃，歐洲議會做出瞭解讀：新車的平均壽命爲15年左右，歐盟如能在2035年全面禁售燃油車，就能保證到2050年實現淨零排放目標。因此，2035年是重要的時間節點。
儘管2035年是重要的時間節點，但對於不同的歐盟國家來說，各個國家的經濟狀況和社會因素各不相同，再加上當下世界經濟的不穩定因素導致的逆全球化，想要在2035年完全禁售燃油車幾乎是不可能完成的任務。
2035禁售燃油車這份法案由歐盟提出，還需得到歐盟成員國政府的一致批准。因此德國政府明確發對之後，這一法案的推進開始受到阻力。另外，包括德國汽車工業協會（VDA）在內的行業團體也在試圖遊說議員反對該計劃。
“2035年完全禁止銷售新的燃油車不利於替代低碳燃料，考慮到充電基礎設施的推出尚不確定，現在承諾這一目標還爲時過早。”
歐洲新能源車相當依賴對外材料。以鋰電爲例，亞洲鋰電產業已經形成了成熟的產業鏈，還誕生了寧德時代這樣的鋰電巨頭。反觀歐洲電池產業在人才、技術積累以及原材料供應上都相對落後。
政府反對，就沒人支持了嗎？也不是，大衆汽車就明確表態支持，早在去年6月大衆就宣佈在2033年至2035年之間退出歐洲內燃機汽車業務，最遲將在2050年實現碳中和。
*早在2021年歐盟就公佈了逐步淘汰內燃機汽車的計劃，要求在2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%，並最終在2050年實現碳中和。今年6月，歐洲議會以339票贊成，249票反對，24票棄權的結果支持“2035禁售燃油車”。按照家用車15年的使用期限，這項法案將確保歐盟到2050年實現溫室氣體零排放的目標。
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繼德國財政部長表示反對“到 2035 年禁止在歐盟境內銷售燃油車”的計劃之後，意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞五國也相繼呼籲延遲 5 年時間來執行這一計劃。
在給路透社的文件中，這五個國家已經計劃在即將進行的投票中抵制擬議的歐盟燃油車禁令。
上個月，歐盟議會投票贊成到 2035 年禁售燃油車。然而，在正式成爲法律之前，該提案必須通過歐盟理事會的同意。來自意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞的代表計劃與理事會中提案的支持者和議員進行談判，將禁令日期推遲 5 年。
關於推遲的原因，首先，他們認爲需要更多時間來建設用於電動汽車的基礎設施。
其次，他們表示，如此迅速地實施禁令將對缺乏購買力的國家不利，迫使這些國家的公民承擔不適當的負擔。歐盟在評論中表示，由於現代內燃機汽車的壽命較長，爲了實現歐盟到 2050 年碳中和的目標，快速實施該禁令可能是必要的。
歐洲的車企在這個問題上似乎同樣存在分歧。福特、沃爾沃、大衆和梅賽德斯都發表了支持通過該法案的言論，但其它公司要麼選擇保持沉默，要麼反對禁令。包括歐洲汽車製造商協會在內的行業組織也反對 2035 年的目標，理由包括充電基礎設施的推出不確定。
