哪吒汽車迎來年內第三次漲價，漲幅達3000-5000，哪吒汽車公佈旗下2022款哪吒V車型漲價3000~5000元，本次調價僅限於價格調整，哪吒汽車迎來年內第三次漲價，漲幅達3000-5000。
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自從3月新能源車企漲價潮後，依舊陸續有車企在或明或暗的漲價。7月10日，哪吒汽車官方消息，2022款哪吒V全系車型價格上調，漲幅3000-5000元，調整後售價區間爲7.99萬-9.69萬元，並未給出價格調整原因。
哪吒V是哪吒汽車旗下的一款純電動小型SUV，於4月6日更新爲2022款車型，外觀上作出些許改變，新增月桂綠外觀配色，前後保險槓下方以及側面還增加了裝飾亮條。在配置方面，提供L2級智能輔助駕駛（1R1V）、V2L對外放電功能、OTA升級、14.6英寸中控屏、360安全衛士、16英寸輪圈等。
（圖片來源：哪吒汽車）
相比哪吒汽車的直接漲價，小鵬汽車的“暗中漲價”更讓人無語。不久前，小鵬汽車官方宣佈，自2022年5月9日起下訂的小鵬P7 480G、670G版本車型，將不配備高精毫米波雷達、高感知攝像頭、AEB自動緊急制動、FCW前向碰撞預警、LDW車道偏離預警，但車型價格不變。
從兩家車企的行爲可以看出，缺芯、供應鏈斷裂等問題依舊在影響着汽車行業。從財務管理方面來看，零部件庫存積壓會佔據整車廠現金流，因此車企都在奉行低庫存、乃至零庫存的運營方針，這也降低了車企對於不穩定因素的抵抗能力。
當危機來臨時，對於一汽、上汽等大型車企來說，爲了應對不穩定因素增加臨時庫存相對輕鬆，然而對於哪吒汽車、小鵬汽車等新興車企來說，想要完全走出陰霾還需要一段時間。
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7月11日，哪吒汽車公佈旗下2022款哪吒V車型漲價3000~5000元，調整後的最新售價區間爲7.99~9.69萬元（不包含行業定製版和網約定製版），調整前的官方售價爲7.49~9.39萬元。
具體來看，2022款哪吒V潮300 Lite、潮400 Lite以及潮400 Lite粉色定製款均上調5000元，調整後價格爲7.99萬、8.69萬和8.79萬；潮400和潮400 Pro兩款車型上調3000元，調整後價格爲9.29萬和9.69萬。
本次調價僅限於價格調整，車型的配置、動力、續航等方面均沒有發生變化，依然擁有301km和401km兩種NEDC續航版本可選。
2022款哪吒V潮定位“年輕人的潮玩智能車”，不僅擁有同級功能最豐富的L2級智能輔助駕駛（1R1V）、同級唯一的 V2L對外放電功能、同級唯一的零按鍵全觸控極簡科技內飾、同級獨有的車內生命體徵監測系統、長達4070mm的越級尺寸等諸多優勢，還在造型、智能、性能等方面實現十餘項升級。
哪吒V 還擁有同級最大的14.6英寸智能中控大屏、同級功能最豐富的L2級智能輔助駕駛、同級獨有的車內生命體徵監測系統、同級唯一的零按鍵全觸控極簡科技內飾、同級最快加速0-50km/h僅需3.9秒、同級唯一的V2L對外放電功能等。
7月1日，哪吒汽車公佈6月交付量，哪吒V和哪吒U共交付13157臺，同比增長156%。2022年1月至6月，累計交付63131臺，同比增長199%。
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成本壓力下，哪吒靠低價格維持高銷量的空間正在縮小。
7月10日，哪吒發佈消息，對2022款哪吒V全系車型價格上調，漲幅在0.3萬-0.5萬元不等，調整後哪吒V官方指導價區間爲7.99-9.69萬元。不過，本次哪吒只對價格進行上調，有關哪吒V車型的設計、配置未發生改變。目前，官方並未給出價格調整原因。
雖然價格上漲不大，但相較於哪吒V的'價格區間而言，漲幅已然不小。不僅如此，這已經是哪吒今年第三次漲價。
“可能與原材料緊缺和國補退坡有關，（給消費者的）車輛權益和價格都有所調整。”北京一位哪吒汽車體驗店的工作人員告訴《財經天下》週刊，對於哪吒後續是否還會繼續漲價，她表示不確定，“看現在的形勢，越早定下來越安全。”
值得注意的是，即便哪吒在不久前剛剛推出價格超過30萬元的高端產品哪吒S，但低價車哪吒V依然是銷量主力。
數據顯示，6月哪吒銷量爲1.3萬輛，超越蔚來和理想，位居新造車勢力排名第二。今年上半年哪吒交付量達到6.3萬輛，已接近去年全年交付量6.9萬輛。現階段哪吒主要依靠哪吒V和哪吒U兩款車型，但銷售主力來源於價格更低的哪吒V，6月哪吒V交付9147輛，佔總銷量的69%。而2022年前6個月，哪吒V累計交付4.14萬輛，貢獻哪吒總銷量的65%。
爲了提升盈利增長點，哪吒開始衝擊高端市場。今年6月，哪吒發佈了旗下首款轎跑哪吒S，其中哪吒S耀世版，預售價達到了33.88萬元。哪吒CEO張勇稱“哪吒S是100萬以內最好的轎跑”。爲此，張勇給哪吒S定下的銷量目標是“月銷1萬臺是及格、月銷2萬臺算優秀”。
然而，從目前哪吒官方公佈的信息看，哪吒S的預售表現平平。經過兩週多的預售後，截至6月21日，哪吒S預售量爲5216輛，而在這其中，預售價格33.8萬元的哪吒S耀世版訂單僅爲683輛，這款限量999輛的旗艦產品，不如想象般火爆。
高端車仍未打開局面的狀態下，銷量擔當哪吒V的漲價，一定程度上會削弱哪吒的性價比優勢。“漲價我們（銷售人員）也很苦惱，跟消費者不好解釋。”上述銷售人員表示。
然而，繼續漲價的壓力依然在。
自哪吒成立以來，一直主打低端市場，旗下車型售價集中在7萬-21萬元之間，單車利潤不高，新能源補貼退坡後，對其影響較爲明顯。根據去年財政部、工信部等四部委發佈的通知，今年新能源補貼標準較2021年退坡30％，並在今年12月31日之後徹底退出。
哪吒汽車CEO張勇表示，2022年哪吒汽車交付量將超過20萬輛。這就意味着在接下來的半年裏，哪吒還需要交付近14萬輛，月均交付量須達到2.3萬輛。
然而，哪吒再次對銷量最高的哪吒V車型上調價格，或將會對之後的銷量表現產生影響。有業內人士認爲，哪吒主要靠低價車型走量，而本次價格上調的正是銷量最好的車型，勢必會將一部分消費者拒之門外，轉而投向其他同價位品牌。
但以量取勝，銷量一度超過蔚小理的哪吒，公司虧損卻在加大。2021年度哪吒營業收入57.35億元，淨利潤-29億元，而2020年其虧損13.21億元，哪吒兩年虧損超過42億元。哪吒陷入“增收不增利”，根據數據，2021年哪吒汽車累計交付6.9萬輛，每輛車平均售價約8.2萬元，賣一輛車平均虧損超4萬元。
