汽車越開噪音越來越大，現在越來越多的人開始買車了，此時出行都會開上自己的新車，但是汽車也難免會出現一些問題，那麼下面爲大家分享一下汽車越開噪音越來越大。
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第1個原因就是操作不當。
手動擋汽車的變速箱構造比較特殊，需要車主人爲操控，掛高檔低速行駛的時候發動機噪音就會越來越明顯。如果大家掛着5檔開車，可是車速還不到40，發動機聲音變大是一種正常現象，車主如果聽到發動機噪音異常變大，就說明你的速度與檔位不匹配。
遇到這種問題大家不用擔心，車主把速度提起來發動機噪音就會慢慢降低。還有一種情況也會出現發動機噪音變大的現象，那就是車輛低檔位行駛的時候轉速太高。這兩種現象都是因爲車主操作不當，車主只要注意轉速和檔位匹配就可以了。
第二，發動機產生積碳。
車輛開的時間長了汽油中一些膠質物會粘濁在進氣道以及發動機內，這些膠質物就是積碳。積碳是汽油不完全燃燒產生的物質，大量積碳和油泥堆積在發動機內會導致發動機聲音異常，油耗增加，動力變弱。
車輛出現積碳是正常現象，大家可以在高速上拉高轉速，進氣量和出氣量增加後可以吹掉進氣口周圍的少部分積碳。如果車輛積碳現象已經非常嚴重，大家可以把車開去修理廠進行維修，打個吊瓶就能解決問題。
第三，機油不合格。
有些車主貪便宜使用劣質機油，劣質機油的潤滑程度達不到要求，發動機就會出現更大的磨損，車主也會直觀感覺發動機噪音變大了。有些車主長時間不換機油，發動機的磨損越來越嚴重，也會出現發動機噪音增加的問題。
第四，皮帶老化需要維修。
發動機內有一個正時皮帶，車輛正常行駛過程中正時皮帶能讓活塞正常啓動。車輛年久失修，皮帶可能會出現老化，橡膠材質的皮帶使用時間長了會出現卡頓，也會傳來一些噪音。
汽車開的時間長了，發動機出現噪音是正常現象，遇到這種問題車主應當冷靜下來去好好檢查一下車上的零部件是否需要更換。有時候發動機出現噪音是發動機老化的正常現象，發動機的使用壽命爲30萬公里到60萬公里，發動機用的時間長了零件老化很正常。
有些車主認爲發動機出現噪音與汽油也有關係，用慣高標號的汽油後突然換成標號較低的汽油，會發現汽油發生爆震後傳來一些異常的聲音。使用低標號汽油確實會導致汽油的爆震性增加，汽油發生爆燃的時候會傳出一些噪音，下次車主一定要注意油品標號，千萬不要加錯了。
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發動機也是引起噪聲的因素
引起 汽車噪音的'因素有很多，不僅有發動機、變速箱等運轉產生的振動噪音，還有輪胎和地面的摩擦、通過坑坑窪窪路面時產生的振動噪音。 汽車的噪聲很大程度上是來源於發動機，而發動機的噪音是隨着轉速的升高而增加的，大多數車型都可以通過安裝隔音棉來起到削弱發動機的噪音音量。
在引擎蓋下面粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，不但可以吸收和消耗大量發動機的噪音，而且還能控制引擎蓋的振動頻率，隔離來自發動機的熱量，保護車身的漆不受高溫而損壞。
汽車的減震器
大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶的時候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當車上的減震器出現問題的時候就會出現發動機噪音大的問題。如果汽車出現了很大的噪音，建議去專業的汽車售後店或者修理廠去檢查修理，以保證車上人員的安全。
進氣系統的噪音
除發動機發出的噪聲外，還包含了進氣系統的噪音，就是高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種十分強的氣動噪音。尤其是在發動機缸內有積碳的時候，就十分明顯了。 所以要定期去汽車保養店清除積碳，並且選擇一款好的機油讓發動機運行更順利。 胎噪大胎噪是輪胎和路面彼此摩擦形成的，然後傳到車內。
汽車輪胎的噪音
汽車輪 胎的噪音，這種噪音最主要的就是來源於行駛中的輪胎花紋撞擊地面的噪聲，這個噪聲和輪胎花紋塊面積大小有關係,和它的外形幾乎沒有關係，所以一般的靜音輪胎的花紋塊設計都比較細緻的。
汽車車身產生的大風噪
大風噪，這是車輛在行駛過程時由於車身與空氣相互發生摩擦產生的，並經過車門縫隙傳到駕駛室中。 車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板等幾個部位板金鐵皮都相對單薄，加裝了隔音材料後，車身更堅固，實行隔音措施後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音效果。
當然了，還可以在車門內部加上隔音材料，貼上密封材料，能大幅降低風噪。 在網上乾脆買單個套裝，裝上就有可以了。 把這以上這幾步做完整了，你會明顯感覺到汽車噪音下降了非常多，如果還是達不到理想的隔音效果，車主們可以到改裝店做一次全車隔音，只不過價錢有點貴，但是效果卻非常好。
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如何動手解決汽車噪音問題
1、發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2、輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3、空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4、車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裏外作用下產生震動而產生噪音。
對付這些噪音我們可以採用兩種方法：
第一種就是從根本上把讓噪音消失或者變小，要從根本上消除噪音首先我們先來了解下汽車的噪音到底來源於哪裏呢？有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下藥，治“噪音”，才能藥到病除。比如是輪胎的噪音就可以選擇一款低胎噪的輪胎來降低噪音。這樣纔是根本性的解決問題。
而第二種則是做全車隔音工程，這也是大部分人所採用的方法所以我們着重介紹一下的，雖然外面聽起來噪音還是沒有變，但是座在駕駛室裏面是卻安靜了許多。汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較爲一般的或更低端的小車。
如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認爲汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。
車門隔音施工操作流程
第一步：卸下車門內襯板。
第二步：靜音材料安裝。清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除乾淨，減振材料不易粘貼，並容易脫落，用預處理劑塗將要粘貼的表面做減振前預處理。
第三步：貼減振、吸音材料。剪裁適當大小的減振材料粘貼於門內，並用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附於車門內，剪合適尺寸的吸音材料粘貼於減振材料商，粘貼時要以揚聲器背面爲中心。
第四步：適當應用膠管。如果粘貼中影響到開關把手的活動，就在門開關把手上安裝配線軟管。
第五步：貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼於內襯板上，並用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附於內襯板上，不要粘貼內襯板裝插頭使用的小孔。
第六步：貼密封材料。在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。
