生產部是企業產品的直接製造部門，安全高效生產能直接降低產品成本，提高企業市場競爭力。保證安全生產，保證產品質量，高質高量完成公司生產計劃，對一個企業具有重大意義。作爲一名生產主管，明確自己工作職責，並能履行工作職責，正確行使工作職權，直接關係到生產部的安全高效性，因此也具有重要意義。
生產主管職責總要求是：負責車間的各項管理工作，按生產計劃的要求，指導各班組執行落實，確保按時按質完成生產任務，具體職責要求如下：
一、 對生產人員、設備的安全負責。
安全生產主要應從以下幾個方面着手：
1. 注重安全生產教育，提高全員安全生產意識。教導員工嚴格按照設備操作規程和作業指導書的要求作業，這是安全生產的根本保障。
2. 定期進行安全檢查，消除安全隱患。在車間巡視時，注意檢查安全生產情況，發現不對的地方、機器、不安全的行爲等，及時糾正、制止。生產部也應定期進行安全生產工作的檢查，要求維護組對存在的缺陷進行整改。
3. 掌握安全薄弱環節，制定有針對性的應對措施。本部門安全事故易發位置在哪裏？是哪些工序或機器設備？作爲車間主管一定要心中有數，隨時注意這些地方的情況。
二、 對產品質量負責。
車間主管必須有強烈的質量意識和質量責任感。我們要樹立這種觀念：質量目標不能達成、重大質量責任事故是一個部門的恥辱，更是基層主管幹部的恥辱。
生產出來的東西如果是廢品，沒有任何意義。相反，浪費大量的人力物力資源。要抓好一個部門的質量工作，應做好以下幾個方面的工作：
1. 車間主管首先要熟知產品的要求和標準。這是最基本的能力，其實就是要懂工藝、懂作業指導書。
2. 車間主管要能熟練操作本部門的機器設備，甚至懂得維修。其實就是懂操作、懂得本部門的產品究竟是怎麼製造出來的。
3. 車間主管要有訓練員工的能力和技巧。只有當所有的員工均熟練掌握基本操作技能，產品質量纔會有保障，但一個部門中，經常會有新員工加入，或由於車間工作的需要，將員工輪換至新崗位，這就不可避免地面臨培訓。培訓工作做得到位，新員工將很快適應新的崗位或環境，會有一種歸屬感。相反，會有強烈的挫折感，不合羣，對員工隊伍的建設將產生重大的不利影響。
4. 質量管理要有目標，要分解，要考覈。讓員工瞭解大米質量基本要求，對生產過程中出現的質量問題，能進行分析，並及時做出調整。
5. 要隨時掌握現狀。目前的狀況到底是怎樣？哪個工藝環節、哪些人是影響產品質量的主要因素？有沒有采取針對性的措施？現狀與目標有哪些差距？產生差距的原因在哪裏？等等。
6. 對質量問題，要有能力進行分析、改進，並制定和落實再發防止措施。
7. 負責指導、檢查各班組切實抓好生產各環節的物耗，能耗管理，杜絕浪費，提高產品成品率，並做好記錄與統計分析。
8. 協同品管部門和上級查處質量事故，負責按上級要求糾正與預防措施。
三、 對生產任務的完成情況負責。
在生產製造型企業，按質量和時限要求完成生產任務是一項最主要的工作。車間主管必須根據實際情況，提前做好生產計劃、靈活安排生產：
1. 掌握本部門的實際生產能力(產能)，做到各工序產能基本均衡，不要留有瓶頸。
2. 掌握本部門的人員狀況。出勤情況如何？充分利用人力資源，保證生產的正常進行。
3. 要隨時掌握生產進度，並對整體進度情況進行評估。能借助各種工具如計數器、報表、目視管理方法等掌握生產進度，以便了解是否在按預定計劃進行？如果不是，那造成進度延遲的原因是什麼？是內部原因還是受別的部門的影響？是否能採取某種補救措施？如本部門不能改變延遲的狀況，要及時向上級報告計劃情況，以便適當調整。
4. 瞭解生產的技術或工藝變更，提前安排和籌劃。
5. 負責協調各班組之間或與相關部門的橫向聯繫，確保生產的有序進行。
6. 完成上級交辦的臨時工作任務，協助上級處理生產突發事件。
四、 對勞動紀律、生產紀律的執行情況負責。
1. 負責車間的勞動紀律管理，指導、檢查各班組貫徹落實各項規章制度，維護車間的正常工作秩序。認真執行勞動紀律、生產紀律是產品品質和生產進度的重要保障。俗話說，沒有規矩，不成方圓。勞動紀律即是員工守則、車間管理制度等限制員工日常行爲的規定，而生產紀律則主要是看員工是否嚴格按工藝文件、作業指導書和設備操作規程的要求作業，是否嚴格執行品質管理的相關規定(如首件檢查、巡檢，送檢等)。
2. 負責監督、檢查各班組準確記錄生產報表，並進行復核。
3. 負責按規定的程序、權限辦理員工請假、辭職、離職、工傷、獎懲等手續。
五、 對生產區域的6S負責。
6S(整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全)是生產現場管理的法寶，做好生產車間的6S工作，應注重以下幾個方面：
1. 首先，車間主管要做到身體力行，樹立好的榜樣。
2. 車間主管要掌握6S的基本做法和技巧。要有能力指導本部門6S工作的實施。要讓6S的觀念深入人心，實行責任到人，定期檢查，加強日常巡查並做好記錄，發現問題及時整改，確保產品衛生符合標準和食品安全要求。
3. 要有檢查、考覈、獎懲措施。
以上是我對生產主管職責的理解，通過這次對自身工作職責的闡述報告，發現自己在前期工作中沒有完全行使這一職位工作職責，讓生產部門出現過多次大小質量事故與其他不足地方，很讓領導失望。在後期工作中，我將定期對自身工作進行反省與自查，積極行使自己工作職責，承擔更多責任，踏實做好生產部工作，讓生產部邁向一個新的臺階。
生產部：唐飛虎 20xx-11-30
根據學校的安排於xx年10月14日我們在專業老師的帶領下到xx集團基建工程隊承建的xx工業職業學院xx校區教學及實驗樓施工現場進行實習。
在建築工地上首先擺在我們面前的是一個施工大圖，它反映了新建建築與原有建築的位置和新建建築的大致尺寸，這大牌子會給我們一個整體的感性認識。在建築工地上會有本建築的工程概況牌，它主要介紹了該工程的總建築面積以及總建築標高，和本建築的結構形式以及本工程的施工單位、建設單位、監理單位等等。工程管理人名單，它包括項目經理、項目負責人、技術員、質檢員、資料員、安全員、實驗員等項目管理人員名單。安全標誌牌，從各個角度要求如何安全施工。文明施工牌，標明在施工的過程中要不對周圍環境造成污染和破壞。還有工程進度牌，它標明瞭從開始準備施工到竣工驗收整個施工過程中預計哪幾天幹什麼以及哪部分的施工時間的長短等。
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，爲經後的專業學習打下堅實的基矗它不僅讓我們學習到了課堂上根本學習不到的知識還使我們開拓了視野，增長了見識，爲我們以後能更好的把學習到的知識運用到實際工作中打下堅實的基矗通過生產實習使我們更深入的接觸專業知識，瞭解工程施工過程中存在的的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告使我綜合運用所學的知識，提高分析和解決問題的能力。通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了鋼筋的綁紮、木模的支配等施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，不斷進步。
通過現場的實習讓我體會到在實際施工的過程中我們要理論和實際結合起來，不能單靠理論，有些東西在具體實施過程中我們需要靈活變通一下。例如，在鋼筋的綁紮過程中要考慮到混泥土的澆築，如果鋼筋綁紮太密會影響到混泥土的澆築就應給改變綁紮的方式或利用其他方法使混泥土能夠順利澆築。還有，在老師講解下讓我學而到了很多以前根本就不知道的知識。以前我對結構施工圖紙一點都不懂而在老師詳細、清楚、認真地講解下我稍微有點認識，至少知道了那些彎彎扭扭的線條是代表鋼筋，那一個點就是一個鋼筋，一條線就是一個箍筋只是因爲視角的不同看到的形式不同。在一棟框架樓中鋼筋混泥土樑、板、柱可以說是它的骨架，而樑、板、柱的骨架是鋼筋。樑的配筋是根據樑的受拉強度在樑的底部配置了幾根受力筋，在上面配上架力筋，再根據情況設置箍筋將受力筋和架力筋很好的固定起來。在樑的支座處爲了抵抗樑上受拉還加了幾根其他筋。板的配筋中採用了鋼筋網片狀，爲了抵抗四周的板上受拉（負彎矩）在四周又加了一種特殊的鋼筋（負筋）。
實習目的：
爲了更好的瞭解本專業情況，初步瞭解生產工藝的流程、生產技術，鞏固深化所學的理論知識，爲後續專業課程的學習打下基礎，我院爲金屬材料專業安排了三次實習，包括仿真實習，常鋁企業參觀，常熟檢驗檢疫部門參觀。
實習內容：
一：工業仿真實習
目前傳統的丁字尺+圖板的製圖方式已經被工程技術人員淘汰，利用計算機輔助製圖成爲工程技術人員的首選。它的應用及發展正引起一場產品工程設計與製造的技術革命，並對產品結構、產業結構、企業結構、管理結構、生產方式以及人才知識結構方面帶來巨大影響。AutoCAD系列軟件是AutoCAD是美國Autodesk公司開發的系列圖形設計軟件，在機械圖形設計領域應用非常廣泛，對加速工程和產品的開發、縮短產品設計製造週期、提高產品質量、降低成本、增強企業市場競爭能力與創新能力發揮着重要作用。它的應用及發展正引起一場產品工程設計與製造深刻的技術革命，並對產品結構、產業結構、企業結構、管理結構、生產方式以及人才知識結構方面帶來巨大影響。該軟件具有如下特點：（1）具有完善的圖形繪製功能。（2）有強大的圖形編輯功能。（3）可以採用多種方式進行二次開發或用戶定製。（4）可以進行多種圖形格式的轉換，具有較強的數據交換能力。（5）支持多種硬件設備。（6）支持多種操作平臺 （7）具有通用性、易用性，適用於各類用戶此外，從AutoCAD20xx開始，該系統又增添了許多強大的功能，如AutoCAD設計中心（ADC）、多文檔設計環境（MDE）、Internet驅動、新的對象捕捉功能、增強的標註功能以及局部打開和局部加載的功能，從而使AutoCAD系統更加完善。
AutoCAD對於金屬材料專業及其他工程領域來說都是一項非常重要的工具。在此次工業仿真實習中，我主要學習了AutoCAD的基本知識和基本操作，圖形與打印，工程圖繪製實例等。在學習AutoCAD後發現，它對圖形的閱讀和分析能力要求很高，需要一定的識圖能力，尤其是幾何作圖能力。通過學習掌握了AutoCAD的一些基本操作，能夠畫出一些簡單基本的零件圖和裝配圖。
然而在最後繪製零件圖中發現了很多問題，對於畫圖技巧、快捷鍵的使用還不能掌握，一些命令容易混淆，有些特殊字符，如“￡”、“a”、“ｇ”等等希臘字母的輸入，難以掌握，畫圖速度極其慢，圖形打印功能也不能很熟練的運用。儘管這次實習已經結束，但是我的學習卻不能隨之停止，在今後我一定要繼續勤加練習，熟記常用的命令，靈活運用功能鍵，掌握運用操作技巧，把學以致用的原則貫穿整個學習過程，使自己對繪圖命令有深刻和形象的理解；對自己的要求也要有所提高，不能只侷限於會作圖，要達到準確而又快速。同時也要注重畫圖細節，例如，畫圖層次要分明 ，粗線要清楚，文字書寫要規範等。讓AutoCAD成爲真正有用的工具。
二：常鋁企業參觀
江蘇常鋁鋁業股份有限公司成立於20xx年12月，是以常熟市鋁箔廠爲主體發起設立並控股的鋁加工企業，於20xx年8月21日在深圳證券交易所掛牌上市。公司屬有色金屬（鋁）壓延加工業，主營業務爲鋁箔、空調器用塗層鋁箔、鋁板帶材的研發、生產和銷售。公司具備從鋁錠熔鑄、熱軋（含連鑄連軋）、粗精軋、精整、熱處理、塗復和精剪等鋁加工及深加工的生產設施，具有鑄軋、熱軋坯料10萬噸，各類鋁合金帶箔及毛料15萬噸、親水塗層鋁箔5萬噸的年生產能力。
此次常鋁參觀，讓我發現自己對工廠的.瞭解很少，很多機器和設備都不曾見過，有大型的行車吊運，滾車運輸，焊機焊接，還有很多知識在課堂中難以學到。
（1）熱軋
熱軋是在再結晶溫度以上進行的軋製。工序工藝過程：鑄錠、鋸切、銑面、均質化退火、焊和、熱軋 在軋製過程中出現開口現象，主要是變形 不均勻導致的，應鋸切。銑面主要是去除表面雜質。
（2） 冷軋
冷軋是在再結晶溫度以下進行的軋製，用熱軋鋼卷爲原料，經酸洗去除氧化皮後進行冷連軋，其成品爲軋硬卷工序工藝過程：原料準備、軋製、脫脂、退火（熱處理）、精整
（3）熱軋和冷軋的比較：熱軋板硬度低，加工容易，有較好的韌性和延展性 。冷軋板硬度高，加工相對困難些，但是不易變形，強度較高。隨後，參觀了該廠的實驗室，主要有電鏡室，金相分析室，力學性能室，長度硬度試驗室，塗層試驗室掃描電鏡是用極細的電子束在樣品表面掃描，將產生的二次電子用特製的探測器收集，形成電信號運送到顯像管，在熒光屏上顯示物體。（細胞、組織）表面的立體構像，可攝製成照片金相顯微鏡可以鑑別和分析各種金屬、合金材料、非金屬物質的組織結構及集成電路、微顆粒、線材、纖維、表面噴塗等的一些表面狀況拉伸試驗機可用於金屬、非金屬材料拉伸、壓縮、彎曲、剪切等試驗顯微硬度計主要用於測量微小、薄型試件、脆硬件的測試，在細微部分進行精密定位的多點測量，壓痕的深層測試與分析，滲鍍層測試與分析，硬度梯度的測試，金相組織結構的觀察與研究，塗鍍層厚度的測量與分析等。
在老師和工廠技術人員的帶領下學到了很多知識，對於一些加工工藝印象深刻，只是作爲工科的學生，此次認識實習的時間遠遠不能夠對生產做深入地瞭解，只能是膚淺的、粗略的瞭解一下產品工藝的簡單流程，並且由於對專業知識的缺乏，很多內容不是完全理解，希望在學習相關的知識後能夠再一次企業參觀，相信那時的收穫必定很多。
三：常熟國檢金屬材料檢測中心參觀
常熟國檢金屬材料檢測中心（CMC）位於長三角地區的常熟市，CMC是金屬材料專業特色實驗室，是國家質檢總局確立的區域性中心實驗室。該 檢測中心配備了能滿足金屬材料、鐵礦、鐵合金以及金屬製品測試所需的制樣、檢測儀器設備90臺（套），價值1000餘萬元，擁有日本理學公司ZSX PREMIUS X熒光光譜儀、法國JY公司JY—132直讀光譜儀、美國PE公司PE3300RL等離子發射光譜儀、美國LECO公司 TCH600高頻紅外氧氮氫聯測儀、LECO CS600高頻紅外碳硫儀、美國INSTRON公司 5585 20T材料試驗機、德國CISS公司AXIOVERT200MAT蔡斯大型金相顯微鏡等先進的檢測設備，還投資20。0萬元建立了網絡管理系統。
此次實習主要參觀了四種儀器：直讀光譜儀，X射線熒光光譜儀，材料試驗機，等離子發射光譜儀電感耦合等離子體（ICP）
（1）直讀光譜儀：適合於戶外名種應用，不管是用於壓力容器內部分析、管道原位分析還是工場分析都沒有任何問題。該光譜儀設計達到最高的分析精度，新的雙光譜室能應用最理想的譜線，36個測量信道使這臺儀器能分析Fe、Ni、Cu、A1、Ti等多種基體。該光譜儀裝備了超高靈敏度的光電倍增管，在全量程範圍內使檢測器的動態範圍能鑑別出成分的最微小的差別。曲面的第二個窄縫能清楚地分離出相鄰的譜線，這一點對包括高含量的合金成分分析在內進行高精度分析
（2）X射線熒光光譜儀：具有重現性好，測量速度快，靈敏度高的特點。能分析F（9）～U（92）之間所有元素。樣品可以是固體、粉末、熔融片，液體等，分析對象適用於鍊鋼、有色金屬、水泥、陶瓷、石油、玻璃等行業樣品。無標半定量方法可以對各種形狀樣品定性分析，並能給出半定量結果，結果準確度對某些樣品可以接近定量水平，分析時間短；適應範圍廣，操作快速方便，不受試樣形狀和大小的限制，不破壞試樣，分析的試樣應該均勻。
（3）等離子發射光譜儀電感耦合等離子體（ICP）：是目前用於原子發射光譜的主要光源。ICP具有環形結構`溫度高`電子密度高`惰性氣氛等特點，用它做激發光源具有檢出限低`線性範圍廣`電離和化學干擾少`準確度和精密度高等分析性能。 主要應用於難熔合金的元素含量分析；高純有色金屬及其合金的元素微量分析；金屬材料、電源材料、貴金屬研究和生產用微量元素分析 ；電子、通訊材料及其包裝材料中的有害物質元素含量檢測；醫療器械及其包裝材料中的有害物質及化學成分
（4）材料試驗機：是在各種條件、環境下測定金屬材料、非金屬材料、機械零件、工程結構等的機械性能、工藝性能、內部缺陷和校驗旋轉零部件動態不平衡量的精密測試儀器。用於各種金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲及剪切試驗，亦可用作塑料、混凝土、水泥等非金屬材料的壓縮試驗，增加簡單附件，可完成膠帶鏈條，鋼絲繩、電焊條、瓦及構件的多種性能試驗。
由於下雨的緣故，有一些儀器沒能參觀，感覺很是遺憾，參觀完檢測中心，發現大多都是高精密儀器，對於其工作環境的要求也應該很高，因此要做好儀器保養與維護工作。
四：實結
實習對我們來說就是一門必修課，是我們從學校邁向社會的一座橋樑，是我們把理論與實踐結合起來的平臺。實習是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
本學期的實習已經結束，留給我們思考的問題卻是很多。通過實習發現自己掌握的專業知識遠遠不足，所以仍需要認真努力的學習書本知識，也要閱讀大量的相關課外書籍，擴展知識面。在以後的學習中也要注重實踐，要知道“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”。雖然這次只是認識實習，但是同樣可以教會我們很多東西，它使我們懂得觀察生活，勇於探究生活，也爲我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機，可以從中學到很多書中無法學到的知識。
從小到大第一次深入工廠並親手操作機器，讓我感到好奇而又興奮。 實習車間裏，一臺臺機牀運轉着，工件被一步步加工成形，雖然工件很簡單，操作過程也不難，但是工件上的每一點都融匯着師傅們的汗水，每一刀都刻着我心情。
不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定了我們的工業基礎；更不要小看這簡單的操作，正是這簡單的操作，構成了實踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡單也不錯，但試想支撐現代化建設的哪一臺機器不是由這種簡單的工件來的。
認識實訓僅僅是兩個半天，但是我們能學到的卻很多，對於一名大學生，特別是一名工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋樑，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求儘快的投入到現代化建設中。
入司三個月以來簡述一下我在各生產車間實習中收穫的心得。公司目前主要生產橡膠護舷和港口機械專用載重輪胎。我司擁有多種專用設備，橡膠護舷產品近二十種型號四百餘種規格，是目前全國護舷產品規模最大，規格品種最全，出口量最多的企業之一。產品外銷北美、歐洲、中東、非洲、東南亞等近40個國家和地區。參與全國港口重大工程建設、改造項目，成爲國內橡膠護舷行業的領頭羊。
港機專用載重輪胎是由青島天盾橡膠有限公司、青島科技大學、上海港聯合合作研發的港口機械專用輪胎。此輪胎的研發，提高了港機輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數據指標，並可多次翻新。通過在上海港、新加坡PSA試用中，胎體性能優良，胎面的抗磨抗壓達到了國家標準，取得了滿意成果。翻新胎再製造專利技術受到國家發改委和相關部門的重視，“可調整週長預硫化環狀胎面”一舉摘得20xx年巴黎國際博覽會銀獎。公司還榮獲了“國家循環經濟示範試點單位”，國家“十一五“科技支撐計劃課題承擔單位，國家“資源節約型、環境友好型“首批試點企業，國家“雙百工程”示範骨幹企業等榮譽稱號。
一、護舷車間產品製造情況
1.護舷車間的產品採用國內先進的膠片纏繞技術和膠片注射式技術，提高了生產效率，保證了產品質量穩定可控。現車間主要生產的型號有TD-A（超級鼓型）、TD-AA（錐型護舷）、TD-B（拱型護舷）、TD-BPE（帶貼面板）、TD-C（圓筒型護舷）、TD-D（半圓型護舷）、TD-DD（改
良D型護舷）、TD-P（舷梯型護舷）、TD-F（漂浮型護舷）、TD-IT型護舷等。
2.產品的質量、變形量及反力的大小，是測定護舷好壞的主要標準。但是生產合格的護舷，每個環節都有較高的工藝與質量要求。下面主要說下超級鼓型護舷、拱型護舷、漂浮護舷、內埋板的製造過程及工藝。
2.1超級鼓型護舷：柱芯安裝後塗抹膠漿，生膠片通過4輥纏繞機加熱往柱芯上纏繞膠片，按照護舷規格測量膠片纏繞周長。周長確定後，用布條纏繞雙地槓加壓（排氣、粘合性好）。加壓完成後，用切刀機進行裁斷切膠邊，並貼小三角膠（柱芯外側）、大三角膠（筒形兩邊外側），中間纏繞水布。最後，內埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠胚體，合模具後，進入硫化罐硫化， 打磨入庫。
2.2拱型護舷：開模具-預裝規定型號內埋板-合模具-吊裝對接注射機-進行注膠-注入後進入罐硫化，打磨入庫。（因規格型號不同，採用的膠片型號也不同，此工藝流程還適用於B型、D型、DD型、P 型、IT型。）
2.3漂浮護舷：柱芯除鏽—塗抹膠漿—纏繞本體膠、簾布膠—橫向、周向纏繞泡沫層—纏繞布條雙地槓加壓—橫向、軸向本體膠，進硫化罐硫化—硫化後噴漆—兩側裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—塗抹標誌—入庫存放。
2.4內埋板：除鏽打砂合格後，刷CH205和CH220粘合劑和902膠漿，內外層貼（901、301）膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。
3.機械設備在生產過程中的主要作用。
“四輥纏繞成型機”對A型、C型進行胚體纏繞，可控出膠口溫度、纏繞速度。有效率高，膠條之間壓合間距穩定的特點。“五輪壓碾機”對大小相同膠片進行可調整厚度的壓碾成型，並可排出膠體內部的空氣。“橡膠注入成型機”對模具內進行注射式入膠。並可控制注入機各分段溫度，對膠片注入有良好的掌控能力。“硫化罐”對胚體橡膠進行硫化成型，對溫度、壓力、時間要求較高。“切刀機”對纏繞製品進行兩側切邊。“雙地槓”對胚體產品進行加壓、增加膠體之間粘合性、排出空氣的作用。
4.產品跟罐硫化與超時二次硫化的主要區別。
跟罐硫化：產品製作成型，裝入模具進行硫化，在產品規定硫化的時間、溫度、壓力等指標內，進行硫化。若無太大的問題（指需補膠硫化的缺陷），且停放時間在相應的兩次硫化間隔時間內，可隨同下一製品跟罐硫化（注：下一製品的時間溫度壓力要求與跟罐硫化製品的時間溫度壓力要求相差較小）。
超時二次硫化：在第一次硫化完後停放時間超過兩次硫化間隔時間規定（超時原因：產品有質量缺陷、停電、下一製品的型號不同或時間、溫度、壓力相差較大），這就成爲超時二次硫化產品，需單獨放，並寫上需二次硫化製品的字樣，方便區分。超時二次硫化製品再次進入硫化罐時，應依據技術部門提供的硫化參數（時間、壓力、溫度）進行硫化。
二、防衝板車間製造情況。
1.防衝板在製造過程中因各種加強板材結構不同，厚度不同、作用不同情況下，所具有極高的抗壓性，牢固性、密閉性等。一個完整的防衝板部件組成結構由吊耳、底板、安裝板、豎隔板、橫隔板、上邊板、下邊板、面板、背板、預裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數控切割機和半自動切割機完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。組對是對防衝板部件進行簡單焊接組成，對組成部件的位置、焊接點、整體尺寸的大小都有嚴格要求。焊接是對防衝板對外部進行無縫隙焊接。矯正是對防衝板內外部的部件板材進行位置的矯正，防止防衝板內部變形或受力不均。打磨噴砂是對防衝板的焊接點、螺母口位置、進行平整打磨。打磨完成後進行噴砂處理，要求表面打砂均勻。噴漆按照技術要求，對防衝板進行噴漆，依據漆料品牌（海虹、SIGMA、國際）、漆料的型號、漆料噴塗的厚度密度決定噴塗的質量。配件材料主要有：水平鏈條、彈簧鏈條、垂直鏈條、U形環、螺栓螺母、聚乙烯貼面板。鋼材材質分爲：Q35、16MN;不鏽鋼材質分爲：2Cr13、sus304、sus316。
三、輪胎翻新車間主要情況。
1.車間主要翻新輪胎的型號有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港機輪胎14.00-24、18.00-25。港機18.00-25的輪胎可製造分有深花紋和超深花紋的環狀胎面。
2.主要設備有：胎面注入硫化機、胎體打磨機、環狀胎面打磨機、擴張成型機、蒸汽硫化罐、橋式起重機等。
3.翻新輪胎完整的再製造流程： 待翻新舊胎體的清洗及檢驗（外觀檢驗-→人工敲擊檢驗-→X光機檢驗-→無內胎輪胎氣密性檢驗）、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、 注射成型預硫化環狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻新膠漿調製準備、輪胎翻新複合氣密層修補、輪胎翻新塗刷膠漿、貼中墊膠、翻胎成型及壓合、包封套與輪輞的安裝、輪胎翻新成品低溫硫化、輪胎翻新成品檢驗與噴塗包裝。
4.各主要生產機械設備的作用：胎面注入硫化機主要通過膠片的加熱注入磨具，形成環狀胎面；胎體打磨機對舊胎體的胎面進行弧線式打磨並測量胎面的周長；環狀胎面打磨機要用鋼刷對環狀胎面內部進行整體精磨，打磨粗糙度要符合打磨標準；擴張成型機是採用胎面擴張的形式套入打磨好的胎體外側，並有收縮力。並可爲輪胎充氣，半自動輪胎裝入輪輞，上部滾軸經壓碾胎體與胎面後使之粘合度提高。
5.環狀胎面成型的工藝：採用注射法，硫化採用兩半模硫化，硫化方式採用四立柱硫化機進行，硫化模具汽室內通蒸汽來保證工藝溫度。成型的環狀胎面表面不得有印痕、氣泡或損傷；環狀胎面花紋不得掉塊，花紋基部無裂口。預硫化的環狀胎面，寬廣的緻密性，胎面抗磨性高，抗扭轉性強，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點。
四、新胎車間主要生產情況
4K(Z)港機專用輪胎，現車間主要生產型號有：14.00-24、16.00-25、18.00-25、21.00-25。花紋深度有：淺花紋、深花紋、超深花紋。
2.車間輪胎製造的流程由膠簾布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品
檢查—包裝入庫。
3.主要生產設備有：全自動臥式裁斷機、層布貼合機、腳踏式自動包布機、夾持環輪胎成型機、Φ150冷喂料擠出機、XTC—1500胎面纏繞機、輪胎硫化機等。
五、合理化建議
1.載重輪胎翻新工藝改善的意見
1.1胎側及子口需填膠修補的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪胎，填充傷口部位應藉助適宜打磨設備進行打磨，傷口與原胎面平齊，且打磨面平滑，最後用光亮劑進行噴塗。
1.2採用注射環狀胎面冷翻技術，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜控制，容易出現接觸面粗糙。建議製作花紋塊填充模具，填 充時可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內，確保結合面的平齊。
1.3貼合隔離膜時，務必控制貼合面的平整、無褶皺，輪胎在硫化時，膠料流動保證接觸面始終平整。
2.載重翻新輪胎配套設備改進意見
2.1打磨機人工操作，機械自動化水平不高，建議在原有設備基礎上添加進行相配套的自動化控制系統，以便於打磨程序的標準化、自動化。
2.2修補機原按照港機輪胎設計的，載重輪胎本身比較輕便，建議採用新的設備，增加工作效率。
2.3成型機的胎面與胎體間對位需要人工觀察，建議採用定位系統進行定位。
2.4包封套拆裝設備太過繁瑣，需添加新設備對港機輪胎的包封套進行拆卸。
2.5硫化罐靠人工控制運行參數，建議使用電腦控制系統進行控制。
2.6懸掛架與生產工序不配套，建議整改。
2.7地面不平整，建議使用有機漆料進行噴塗，改善工作環境。
2.8增加輪胎存放架，便於輪胎的存放、儲存。
3.載重新胎需改進意見
3.1在原材料控制方面：?表面平整光滑，無雜塵、無噴霜、無焦燒、無褶皺等狀況出現。?裁斷寬度及膠片厚度需嚴格按照工藝標準執行。?膠料存放環境需嚴格把關，包括溫度、溼度等；
3.2在操作工藝方面：?膠片貼合及反包要嚴格遵守工藝條件執行，將誤差控制在允許的範圍之內。?以逐層壓合進行操作，不允許結合面有氣泡的存在。?工段完成後需及時複查，檢驗是否符合工藝要求；
3.3在工藝理解方面：?對工藝技術的理解是否到位，需定期培訓，加強工藝與實際操作的執行。?總結實際工序中存在的問題，研究問題解決的方案，在遵守工藝的前提條件下實現實際操作與工藝進行有效對接。
3.4在工藝執行方面：?實際操作中是否按照工藝標準執行，操作時注意自察。?培養精品意識，操作中完成產品上佳品質。?總結完善工序流程，形成規律性的操作規範。
3.5在操作環境方面：?杜絕污染，員工進入車間換鞋，其他人員進入換鞋套。?加強車間通風，更新車間通風設備，保證空氣通暢。?
需定期對設備進行維護保養擦拭，提高使用壽命。④保持墊布整潔度，保證膠片與簾布的質量。⑤每週末對車間進行一次大掃除，減少粉塵對半成品的污染。
4.護舷車間改進意見
4.1膠料不能落地，避免造成膠片污染，直接影響護舷質量。
4.2護舷車間員工，衣服油污較多，建議車間員工着裝乾淨衛生，注意5S衛生。
4.3定期對生產設備進行保養擦拭，減少設備油污，保持生產線整潔。 車間實習期已經結束，期間得到領導和同事的幫助很多，既有收穫的喜悅，也有漏失的遺憾。也許是實習日子短和我並非橡膠專業的關係，對車間操作或工藝流程等環節的認識僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些實際操作工作，所以未能領會其精髓。但通過實習，加深了我對護舷與輪胎產品的理解。對我日後的銷售業務工作有了一定的基礎和幫助。要做好銷售業務工作，既要注重業務理論知識的學習，更重要的是要把產品工藝與產品性能優點緊密相結合。在實習的三個多月裏，深感自己的不足，我會在今後的工作中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！
