實習，顧名思義，在實習中學習。在經過一段時間的學習之後，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實習中。因爲任何知識源於實習，歸於實習。所以要付諸實習來檢驗所學。現在即將面臨畢業，實習對我們越發重要起來。剛結束的這段實習時間可以說是我大學四年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因爲剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應;而充實則是在這段時間裏，在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質。同時實習也給了我一定的工作經驗。爲將來謀求一份好職業打下了基礎。現將這些日子在工作中取得的成績和不足做個小結。一來總結一下經驗，二來也對自己的工作情況有個系統的認識。
兩週的機械課程設計結束了，說是兩週，實則拖延到三週，因爲期間我連續有三門課程要考試，因而無暇搞設計，兩週的時間緊迫，於是不得不晚上和週末抽時間來繼續搞設計，時間抓的緊也很充實。
作爲一名工科學生，我覺得能做這樣的課程設計是十分有意義。在已度過的兩年半大學生活裏我們大多數接觸的是專業基礎課。我們在課堂上把握的僅僅是專業基礎課的理論面，如何往面對現實中的各種機械設計?如何把我們所學到的專業基礎理論知識用到實踐中往呢?我想做類似的大作業就爲我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的過程中，我感慨最深確當屬查閱了很多次設計書和指導書。爲了讓自己的設計工科學生實習總結報告
更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計書是十分必要的，同時也是必不可少的。我們做的是課程設計，而不是藝術家的設計。藝術家可以拋開實際，盡情在幻想的世界裏翱翔，我們是工程師，一切都要有據可依.有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級爲設計。
說實話，課程設計真的有點累.然而，當我一着手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消.雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟.
通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻.課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：因爲不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來.但一想起老師的孜孜不倦的教誨，想到今後自己應當承擔的社會責任，想到世界上因爲某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定要養成一種高度負責，認真對待的良好習慣.
這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練. 短短三週是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那麼多的課程，今天才知道自己並不會用.想到這裏，我真的心急了，但我不泄氣，我會繼續努力，彌補以前的不足，不斷完善自己。
最後，我要感謝我的老師，是您的敬業精神感動了我，是您的教誨啓發了我;感謝我同組的同學，是你們教會我團結。
時間過得很快，轉眼間我們大三這一學年已經結束，在學期期末，學校爲我們安排了會計專業實習，在這短暫的兩週實習中，我們過得十分地充實和忙碌，學到了很多的知識和經驗，下面首先介紹一下這次實習的基本情況。
（一）實習基本情況簡述
我們這次實習是以海天機械製造加工有限公司爲背景，以新會計制度準則爲依據，根據海天公司12月份的經濟業務按崗位分工編制原始憑證、記賬憑證，登記日記賬和明細賬，並根據記賬憑證編制科目彙總表，並據以登記總賬;同時，按崗位分工編制資產負債表、利潤表、利潤分配表，並編制財務分析報告。
這次實習的很大一個特色便是我們以3個人爲一小組實行輪崗制，我們實行每兩天更換一次角色的方式，使我們小組的每個成員都體會到了出納、會計、財務主管所擁有的權限和具體的分工任務。其次，我們還有一個十分新穎的地方便是在我們完成手工記賬之後，我們運用用友erp軟件對所有的憑證進行了輸入和輸出工作，輸入主要是指輸入企業的基本信息和憑證，輸出的則是我們的勞動成果，即資產負債表、利潤表、現金流量表等。這一點充分體現出我們的專業實習並不僅僅是一次簡單的實習，而是與經濟的發展和時代的進步緊緊聯繫在一起，運用高級會計軟件充分體現了這次實習對會計電算化的重視，爲我們將來工作打了下更堅固的基礎。
（二）具體實習流程
根據我們小組組長的安排，在這次實習中，我的崗位分工情況和主要任務
1—2天：財務主管，主要審覈記賬憑證、登總賬、編制報表、財務分析報告、對每筆經濟業務處理工作分工，並作出處理流程記錄;
3—4天：出納，主要填制、傳遞現金和銀行往來單並登記現金和銀行存款日記賬;
5—6天：會計編制記賬憑證、登記明細賬並與日記賬覈對，同時完成納稅申報表的填制。
（三）各崗位實習心得
在這次實習的第1—2天，我的角色是財務主管。在這兩天裏，相對於出納和會計來說，我的角色看上去較之輕鬆，但是我的責任卻不小。我負責協助出納和會計的日常覈算工作，包括憑證的審覈、轉賬、結算等，覈查1—33經濟業務的有關資料和憑證，並及時指出在覈算中存在漏洞和不足的地方。在這一過程中，我們小組完成了建賬、登現金和銀行存款日記賬、根據記賬憑證登明細賬和完成第1—33筆業務的科目彙總表。
這一環節，我們注意到，雖然現在已經實行新的會計制度和準則，但是有些科目還是延用了老的會計制度和準則的做法，所以我們對其進行了統一，按照新會計制度和準則處理;其次，在登現金和銀行存款日記賬的時候，一定要做到日結，因爲雖然我們在實習，但是我們必須聯想到在企業真實的環境下，出納對於現金和銀行存款的結存數肯定要了如指掌，否則很容易出現“待處理財產損益”的問題，我想這是每一個出納都不希望看到的，因此，清點庫存現金並和日記賬覈對是出納每天必不可少的工作。
在這次實習的第3—4天，我的角色是出納。在這兩天裏，我真是體會到了出納工作的辛苦，除了複覈前33筆經濟業務的現金、銀行存款明細賬外及總賬餘額外，我必須完成34—66筆經濟業務的原始憑證到記賬憑證的核算和填制，同時讓我聯想到，如果是在企業真實的環境裏，我還必須經常跑到銀行去核對銀行存款餘額表，並對不相符的情況作出銀行餘額調節表，這需要出納不僅要掌握好專業知識，同時必須十分的仔細和具有良好的耐心，因爲出納是一個直接與錢打交道的工作，工作必須十分的仔細，否則就將會損害到個人的利益。
一、證券投資學課程授課過程的體會
證券投資學是金融專業的基礎課程，通過學習證券投資學，使瞭解證券投資的理論、知識、和操作方法，認識和理解證券投資活動和證券投資過程，從而樹立正確的投資理念，掌握常用的基本分析和技術分析方法，在實踐中爭取獲得較大的投資收益，並控制和防範可能遇到的各種風險。學習了證券投資學，我感覺受益頗多。特別是老師運用理論與模擬實踐相結合的教學方式，讓我深深體會到了炒股存在着較大的，甚至是讓人難以意料的客觀風險，但個人的心理因素也很重要，也領會到一些基本的投資理念。
證券投資是指：投資者（法人或自然人）購買股票、債券、基金券等有價證券以及這些有價證券的衍生品以獲取紅利、利息及資本利得的投資行爲和投資過程，是直接投資的重要形式。理性的證券投資過程通常包括以下幾個基本步驟：
一。 確定證券投資政策 確定證券投資政策作爲投資過程的第一步，涉及到決定投資目標和可投資資金的數量。由於證券投資屬於風險投資，而且風險和收益之間呈現出一種正相關關係，所以，投資者如果把只能賺錢不能賠錢定爲證券投資的目標，是不合適和不客觀的。客觀和合適的投資目標應該是在賺錢的同時，也承認可能發生的虧損。因此，投資目標的確定應包括風險和收益兩項內容。投資過程的第一步是確定在投資者最終可能的投資組合中所包含的金融資產的類型特徵，這一特徵是以投資者的投資目標、可投資資產的數量和投資者的稅收地位爲基礎的。
二。 進行證券投資分析 證券投資分析作爲投資的第二步，涉及到對投資過程第一步所確定的金融資產類型中個別證券或證券組合的具體特徵進行考察分析。這種考察分析的一個目的是明確這些證券的價格形成機制和影響證券價格波動的諸因素及其作用機制，考察分析的另一個目的是發現那些價格偏離價值的證券。進行證券投資分析的方法很多，這些方法大致可分爲兩類：第一類稱爲技術分析，第二類稱爲基礎分析。
三。 組建證券投資組合 組建證券投資組合是投資過程的第三步，它涉及到確定具體的投資資產和投資者的資金對各種資產的投資比例。在這裏，投資者需要注意個別證券選擇、投資時機選擇和多元化這三個問題。個別證券選擇，主要是預測個別證券的價格走勢及波動情況；投資時機選擇，涉及到預測和比較各種不同類型證券的價格走勢和波動情況（例如，預測普通股相對於公司債券之類的固定收益證券的價格波動）；多元化則是指依據一定的現實條件，組建一個在一定收益條件下風險最小的資產組合。
四。 投資組合的修正 投資組合的修正作爲投資過程的第四步，實際上就是定期重溫前三步，即隨着時間的推移，或是投資者會改變投資目標，或是投資對象發生變化，從而出現當前持有的證券投資組合不再成爲最優組合的狀況，爲此需要賣掉現有組合中的一些證券和購買一些新的證券以形成新的組合。這一決策主要取決於交易的成本和修定組合後投資業績前景改善幅度的大小。
五。 投資組合業績評估 投資過程的第五步--投資組合的業績評估，主要是定期評價投資的表現，其依據不僅是投資的回報率，還有投資者所承受的風險，因此，需要有衡量收益和風險的.相對標準。這是我對證券投資學初淺的認識，在技術分析中的k線圖分析運用價量配合分析股票走勢，綜合分析預測股價走勢。切線分析中綜合運用各種切線來研判股價走勢。形態分析中觀察各種形態及研判股價走勢，模擬和研討買點和賣點。技術指標分析中觀察各種技術指標分析與股價的相關性。 模擬和研討買點和賣點。波浪理論分析中瞭解了波浪的基本結構以及波浪的幅度和時間跨度。
二、證券投資學課程與相關課程、會計學專業的關係認識
證券投資實驗是證券投資教育的重要環節之一。證券投資分析涉及到經濟學、金融學、會計學、投資學等多方面的理論知識，是對各種理論知識的一種綜合應用，學生如果能在證券投資實驗環境下接受證券投資理論教育，不僅更加易於理解和掌握相關理論知識，認識和把握相關證券投資實踐，而且也能在實現二者的結合過程中做到相輔相成、互促互進。
本課程要求學生具備一定的西方經濟學、會計學、財務管理、統計學、高等數學、計算機軟件應用的前期知識，通過西方經濟學、統計學、財務管理、高等數學等課程的學習，具備基礎概念認知、計算評估、報表分析、文字描述等能力，爲本課程的學習提供必要的知識儲備。
本課程是一門理論性和實踐性較強的課程，重點講授證券投資基本理論、基本分析方法和設計技巧，爲進一步學習專業課程打下良好基礎。在進行財務會計問題探討時，一方面因爲這與所學專業緊密相聯，另一方面因爲這與筆者認識和分析問題的方法有關，即從具體甚至是細微的問題入手，逐步求得對問題全面而深刻的認識。證券投資基金的業務比較單一，會計覈算並不複雜，但是其中一些問題很有探討的價值。它不是對相關問題面面俱到地予以論述，而是對部分問題的研究，希望在證券投資基金財務會計問題中起到"綱舉目張"的效果。
3個星期的實習結束了，這3個星期我感覺到我學了很多的東西，我們組已經能夠獨立的操作水準儀，數水準儀和gps了。這3種儀器是這3個星期主要實習的項目，我們第一個星期由於天氣不好，我的水準儀測量進行的不好，前兩天都是下雨天，我們這兩天把要進行水準測量的路線選了出來，我們選的是大約兩千米的一個線路。然後用油漆和釘子，標誌了點和點號。（由於下雨後來點號十分不清晰，還是晴天畫點號效果好）接下來的兩天天氣也不是很好，總是陣雨，我們只好不下的時候趕緊出去測量，在測量第一圈的時候是我測的，由於第一圈我們出現了很多問題，兩點之間的立儀器的位置我們是用步量的，但總是前後差很多，弄的總是要動儀器，來回的。也很沒有默契。（後來老師教給我們先看下前後的距離，要在5米之內，越小越好，總的視距差不能大於10米。所以要掌握的很好，）這時候我們選的上的問題也出現了，我們選的路線有一段是個馬路的十路口的拐角，所以車子人很多，當時給測量帶來了很大的麻煩，這點以後要注意。結果第一圈我們起了個大早卻沒幹出來多少活，後來開會馮老師給我們講了很多使用的問題和技術，讓我們可以更快的調平測量，立杆的一點要穩，這個很重要啊！
第二天，有了第一圈的經驗後，我們的測量快了很多，問題也越來越少，儀器調平，量步，立杆等問題都得到了很好的解決，但天氣還是很不好，連着下了好幾天的魚，我們着急也沒有用，這期間我們中間研究了很多測量的問題，更加知道測量是個團隊的測量，需要大家分工明確，組織好了事半功倍。在星期2的時候天氣好轉了。這已經是第二個星期的星期二了。我們很着急，因爲時間很緊迫！我們用了一天半終於把水準測量測完了。
接着應該是測量數水準和gps了，由於一個班級只有兩個數水準和gps，那兩天大家都剛測量完水準儀，一起是輪着用的，我們沒有借到數水準儀和gps，我們只好休息了1天，在週五的死後我們借到了數水準儀，數水準儀我們測量的還是算順利的，由於儀器很簡單上手，我們在遇到問題的時候都及時的給馮老師打電話詢問，開始我們以爲我們把已知點的高程輸入進去是錯誤的，後來老師告訴我們那並不影響結果，結果是我們自己算出來的，我們數水準選的是繞學校大操場的一個圈，和水準儀不同，（水準儀我們選的是繞了大半個學校）。很順利的大半天就測量完了，後來學校放了3天假，我們周2來才傳的數水準儀的數據。在整個數水準測量過程中，感覺只要設置好了就很簡單了，因爲數水準會在各種超限的時候告訴你重新測量，儀器用起來感覺很簡便，但前提是設置要設置明白。數的東西果然是好用，比起老水準儀來說那簡直比不了啊，太簡便，精度還高，還智能，但現在數水準的還是沒有普遍，大部分還是老水準儀。
放假回來，這星期2們早早的起來就去借gps，8點借出來後，我們就開始調試儀器，由於第一次使用，儘管老師之前跟我們講解過一次，但還是很陌生的很，在管理裏面把配置級打開，然後開始設置天線及天線高，實施模式，時區，我們測量的是靜態的，儀器是不用移動的，老師之前告訴我們的我們都調試好以後，測量了40分鐘，兩個分站才發現沒有衛星，當時我們研究半天也不知道怎麼回事，（開始並不知道，也不知道根本沒顯示衛星，還有的同學說是天線沒電了，後來給老師打電話後，老師說有可能是端口的問題，我們按老師說的檢查果然是，手簿被別人調試錯了，調成藍牙對天線的了，我們按老師說的去調試，果然顯示屏幕上，出現了10多顆衛星。接着又發現有個儀器不顯示3dq，詢問老師後老師說這個是顯示質量的，可以調試，並不影響測量。我們對儀器型號問老師（分站天線上沒有儀器型號，當時我們不知道怎麼設置，後來證明，我們確實出現了問題，因爲有一臺分站設置錯了，但我們直到測完都不直到，數據出來後我們才直到，我們應該更好的去學習啊，不會的太多了）經過了一番調試，學習後，我們中午才正式開始測量，之前的測量因爲各種原因無效了，之後我們又自信的開始測量了，由於時間原因我們開始一站30分鐘了，3太機器同時測量，同時停止，然後保存，然後兩個當已知不動，第3臺機器挪站，以此類推。中途電池沒電了，（當時我們想，沒電了太可怕了，數據將會丟失，打電話詢問老師，老師告訴說沒關係，測量的過程中沒電只要別動，然後去換個電池，繼續就可以了，）我們趁挪站的時候趕快去換了快，結果最後我們最後一站的時候我們還是有一個分站的天線天池沒電了，然後由於時間問題，還有那站也被挪動的問題。我們只好收回儀器，第二天我們又用了一個小時，倒退了一站，測量完畢了。gps的時候出現了很多問題，有的是小問題，比如挪站的時候儀器高忘改了，詢問老師後，說只要後來測量了正確的就沒問題，回來可以改正，比如有時候突然顯示不處衛星，可以等會，有可能因爲天氣或者別的因素。但也有無法挽回的錯誤，比如沒電了，然後站還挪動了，還沒標誌，比如說設置的時候設置錯了，因爲gps是一套衛星，所以我們必須設置正確。才能接受到正確衛星的正確信號。還好，我們已經學會了使用，能夠自己獨立操作了。
3周的校內實習就這樣結束了，我很珍惜大學生活，更珍惜大學的實習。我感覺這3周學到了很多很多的東西，我們總有不會的，不明白的，老師總是耐心的爲我們講解。我們給老師打了不少電話詢問在實習當中遇到的錯誤和問題，老師也總是耐心的指導我們，我很感謝老師，也感謝學校給我們這次很好的實習機會。
一、實習目的和意義
開展園林花卉學課程實習，主要目的是促進理論與生產實踐的結合，進一步鞏固和深化花卉生產與應用方面基本知識，使我們綜合掌握花卉的識別、繁殖栽培技術，瞭解花卉市場和花卉生產管理的綜合技術。增強了我們開展花卉生產與應用的能力。
二、實習內容
帶着問題參觀學習
1、花卉生產的常規技術與新技術特點與區別；
2、對公園和街區的主要花卉品種的觀賞性、生態習性、配置及綠化效果進行調查。
1）識別當地有代表性的花卉種類，掌握重點花卉的生態習性；
2）記錄主要花卉種類，並按園林用途歸類；
3）記錄與繪製花卉裝飾佈置形式。
3、瞭解當地園林綠地花卉的養護管理水平和主要措施。
（一）本次實習，老師帶領同學們參觀了市區幾個公園，不僅對園林花卉的識別起到很大作用，而且對公園中，園林花卉的種植、管理和配置情況都進行了解並深入討論。
（二）在本系部溫室內種植12種草本花卉，實際操作播種的、間苗移苗、中耕除草等栽培管理步驟。
三、實習收穫和感想
通過本次實習，我們對公園和街區的主要花卉品種的觀賞性的、生態習性、配置及綠化效果進行調查。對常見花卉的外形和種植特點更加熟悉，同時認知了不常見的花卉。瞭解了它們的應用特點、環境和方式，並記錄主要花卉種類，並按園林用途歸類，使自己增添了基礎知識。我們參觀了學校附近的虞鑫花卉市場，對花卉產品售賣的溫室環境和佈局有了初步瞭解，對盆花產品的識別、種植和營銷情況進行了瞭解，使自己對園林花卉學這門課程的學習進入更高的層次。所以，通過實習，對園林花卉的生產、應用有了一個整體的瞭解。
通過幾種具體草花種植過程，掌握了基本栽培管理環節，對草花露地生產有了感性認識。
四、作業
1、花卉生產的常規技術與新技術特點與區別的；
可以對比露地直播和穴盤播種的區別的，教材有；對比常見灌溉方式--漫灌和新技術滴灌的區別。對比土壤栽培和無土栽培的區別。
2、識別當地有代表性的花卉種類，記錄花卉的生態習性；例如
3、瞭解當地園林綠地花卉的養護管理水平和主要措施。
重點綠化美化地段管理水平較高，花卉植株整齊，花期一致，無殘枝敗葉現象，殘花和枯葉及時清理。定期使用園林灌溉專用車進行灌溉。
城市邊緣地帶有少量幾處露地花卉栽培，整齊度較差。大多常綠小灌木，管理措施主要是修剪、灌溉，比較簡單。說明：可以根據自己的意願增加或刪減，常見花卉名字和內容自己決定。
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層爲二灰穩定碎石;底基層爲二灰穩定土。
