一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。後輪驅動 (RWD) 車型
二、變速器拆卸
1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的車型上，從四輪驅動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。根據提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統的下面部分，脫開發動機與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。
2) 鬆開泊盤螺栓。輕敲油盤使油盤松動並使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，並從汽車上拆卸掉傳動軸。注：曲軸法蘭盤螺栓、驅動盤上的內部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在原來的位置上。
3) 從倒車燈 / 空檔安全開關上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節氣門杆。如果裝有杆系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程錶軟軸。 4) 在發動機後下方安裝一發動機支撐固定裝置。用一個維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫樑與變速器和車架間的固定螺栓，然後拆下橫樑。拆卸所有液力變矩器殼體到發動機間的連接螺栓。
5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向後移動以脫開發動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當的位置上。放低變速器並從汽車上拆下。
安裝
1) 在安裝液力變矩器之前，轉動帶有定位器 (C3756) 的前泵轉子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處於豎直位置並且泵內轉子凸耳完全接合。
2) 在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否完全接合。當液力變矩器完全接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺後面應至少有 0.5 英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的卡箍，保持液力變矩器在適當的位置上。
3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時應作更換。安裝柔性板並擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。
4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上塗一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，並且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅動盤上的標記已經對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見“液力變矩器螺栓長度”表。 液力變矩器螺栓長度表 液力變矩器直徑和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸(13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過定位銷小心地把變速器總成移動到合適的位置內。安裝液力變矩器殼體和發動機之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅 英尺 (41N · m) 。調整換檔桿系和節氣門杆系並向變速器注油。在四輪驅動車型中，安裝分動箱。
三、 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因並予以治療。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準範圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：
1、角度計
2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防着力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷後傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。
因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術;那麼懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。
在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對於汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們捨得不車交給小作坊去修理而不願意多花錢去大的特約服務站爲自己的愛車保養。汽車的跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，並且是同時更換的，因爲這樣才能保證不至於由於輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認爲汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因爲這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因爲那裏有你的愛車的準確數據。最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因爲這樣會造成你的汽車跑偏。在就是後傾角，只有一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，例如凌志等，因爲他們有良好的助力轉向系統。也是在範圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV 皮卡 還有小型客車，他們都裝有扭杆彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力杆達到標準值。千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後低。
四、汽車維修技術
1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
(1)、在發動機啓動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
(3)、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
(7)、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：
a.對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
b.對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
c.在用乾電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行;當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到16—16.5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘; 效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值爲1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以爲意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍! 這不，眼看着天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用週日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啓動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄溼，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄溼，觀察雨刷的動作是否正常。雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力傳感器變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。爲了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。
1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2.將固定用的螺帽轉鬆後拆下。
3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。
4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。桑塔納20xx電噴轎車怠速不穩故障維修一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時，表現爲怠速不穩，加速不良。
故障檢查：針對上述故障現象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接着對發動機進行斷火測試，發現發動機一缸不工作。於是把火花塞拆下來，發現火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘後，一缸又不工作。我們測量缸壓，發現一缸缸壓很低，別的缸均很正常。於是向一缸加註機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞後，剛纔的現象又出現了：開始幾分鐘正常，幾分鐘後又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題，於是把噴油嘴進行超聲波清洗，而且在試驗檯做了試驗，噴油嘴工作良好。
接着我們裝複試車，但故障還沒有消除。這時想起一缸爲什麼總是油大呢?問題會不會出現在線路?仔細檢查線路，終於找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最後重新包紮線束，試車故障排除。在發動機一切正常的情況下，啓動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啓動，甚至不能啓動。遇此情況，首先要了解啓動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況;若蓄電池使用時間較短，而啓動機長時間未檢修，則應從啓動機查起。然後根據啓動時的故障現象進行分析和處理：
1、啓動時只聽到啓動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啓動時啓動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啓動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啓動，但停車時間較長或第二天啓動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啓動時啓動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啓動時啓動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啓動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啓動。
5、電源總開關一接通，啓動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啓動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啓動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啓動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
6、啓動開關轉到啓動位置發動機不能啓動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啓動電路;二是啓動機繼電器未接通啓動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啓動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啓動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啓動電路接通，從而使發動機啓動。
桑塔納3000自動變速器故障一輛20xx年產上海大衆俊傑轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程爲11萬 km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修後，維修人員發現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。連接故障診斷儀V.A.G1552，輸入02自動變速器系統，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位於變速器頂部左側傳感器電阻爲60 Ω，屬正常範圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，於是把檢查重點放在線路上，當查到位於變速器尾部的2個插頭時，發現有插頭錯接的現象。 該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區分，該車就屬此類。 對於變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同爲兩腳插頭，而且阻值也相同，都爲60 Ω。但它們各自所起的作用並不一樣。變速器轉速傳感器位於變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執行延遲發動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發生故障，那麼變速器控制單元會切換到緊急運行狀態，緊急運行時處於3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈衝輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。 變速器轉速傳感器至線束插腳應爲黑色，車速傳感器至線束的插腳應爲棕色，由於維修人員的忽略，造成變速器處於緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調後試車，一切正常。
車輛破損修復
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。爲增強附着效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要塗抹具有防鏽效果的氧化中和劑，待中和劑徹底乾透後再噴塗底油，並重復噴漆、晾乾、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴塗較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位塗一層指甲油，防止氧化生鏽。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
五.實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裏，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，爲我以後的工作道路上起着很重要的作用。
我是XXXX的一名學子，作爲一名當代大學生，我們所面臨的社會壓力是很大的！尤其是對即將畢業走上社會的我們。在大一時我已經經歷XXXX配送中心的一個月的實習，大二時我們又踏上了去XXXX的一個多月的客服實習。這些實習都讓我受益匪淺，我深信只有將我們畢生所學的知識與企業工作相結合纔能有所業績。在XXXX年的這年寒假，爲了再次鍛鍊我的個人實踐能力，我們學校的教育領導讓我們結合所學專業，以職場體驗、職業調查爲主題，開展就業市場現狀調查，科學分析，準確定位，提前規劃，爲自己順利就業創造條件，並撰寫調查分析報告。於是我再次踏上了短期工的.這行列來了。
由於寒假的假期短，我經親戚的介紹來到了XXXX服飾有限公司。在這裏XX製衣業，我成爲製造業地其中一員，濃縮了製造業地普遍特點：以產品爲中心來組織運作，而且更兼具了勞動密集型工業地生產運作方式，工人的勞動是價值地來源。XXXX有限公司主要經營服裝/紡織/皮革。一進他們的生產車間環境就特別的舒適，每道工序都分工有序，共分爲裁斷車間、縫紉車間、整理打包車間三個大車間。每個車間都有一個主管及好幾個組長，便於管理和分配，現今工作的機器都是電動縫紉機。
公司是外商獨資的。公司規模達1000人以上。本公司成立於XXXX年XX月，在XX市XXX經濟開發區有多個分廠，註冊資本爲30萬美金，固定資產投資已達3500萬人民幣，佔地總面積125畝，建築面積2萬平方米。現配備有各類繡花、鎖眼、縫紉、整燙等先進設備20xx多臺。XXXX年銷售額達3億元，利稅1500萬元。目前公司擁有員工20xx人，其中大中專院校生300餘人，中層以上管理人員150餘人。
具體地介紹一下生產流程：首先是接訂單。然後技術科的師傅會根據客戶帶來地衣服樣版，用電腦排版（考慮該如何製衣樣，用料才最少），試製一件，根據試製過程中得出地方法結論，製出工藝技術圖，以該圖與客人商量、協商修改，當客人滿意後，這份工藝技術圖就定下來，不許再變動。接着就根據要求採購材料，材料五花八門，大至布匹，小至小配飾（如釘狀地鈕釦）。布匹運來後就要驗布，然後合格布匹送到裁斷車間用機械進行牽布，一般都是幾百層，然後再把從技術科送來的樣板讓畫皮的師傅畫出來鋪在弄好的幾百層布上，接着用電動剪刀根據衣樣剪裁成衣服不同部分，再對這些“細塊”打號進行對色，每件衣服到時候誒小片上的號一樣。這樣就可以送到縫紉車間進行縫製了，縫製車間還有一個班的人是專門進行剪線、整燙。最後送到整理打包車間進行包裝工，合格地就進倉庫，等待客戶派人到廠進行最後驗貨。驗貨合格地，就可以籤放行條，運輸，交貨。
所有的工序當中技術科那邊的繪圖特別重要，就在我在那裏的那段時間，技術科的由於疏忽把衣服的正反兩面都弄成了正面，幸好是有質檢人員發覺的早，不然那損失就不可估量了。當然縫紉車間的工序也很重要，他們將縫紉的工序按不同衣服分成了很多道工序，出了問題都可以找到人，而且由於是出口商品，質量要求特別高，所以哪裏應該縫幾針就要求得清清楚楚。
該公司主要出現的問題有：人手不足，常常就有人辭職，導致公司流失一些人才；該公司接的基本是外國的大訂單，故夏天的生意很好，因爲恰恰外國好多國家都是冬季；管理有漏洞，經常會出現一批衣服做完總會有丟失的，公司會有一定的資金損失。想解決這些問題也不難，加強員工間的互相學習，管理制度更加嚴謹，那樣我想會更好，公司收入也會更上一層樓。短短半個月的整理和打包工作，累而充實，但更多的是欣慰，因爲我感覺到自己的成長。用實際行動贏得了廠裏各個員工以及領導的好評，這次親身體驗讓我有了更深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。
親切的阿姨、熱情的組長、好心的姐姐、可愛的弟弟、嚴厲又幽默的主管還有和我一樣一起打工的學長、學妹，惹人生氣卻要時時看見而又拿着就讓人見血的小槍、長得醜卻天天要加班做的帽子、衣服會給人帶來瞬間涼意的刺槍、容易弄混的價格牌、標籤、小巧鋒利的剪刀。就在XXXX年XX月XX號這一天，我將要與他們離別。我會記住你們的！
實踐感受：我明白，要在實踐中認識社會、增長才幹、提高自身素質，爲日後真正走進社會鋪定基石。我也明白學院爲什麼一直強調加強我們社會實踐能力。在那裏，我學到許多書本上所沒有的社會實踐知識，瞭解了要想把帽子做好就必須全身心的投入做帽子的機器上，一時都不能分心，體會到了工作的一些難處，領導的指揮讓我很不舒服，有時裏面的個別老員工做錯事情了卻推脫到我暑假工的身上，但是我學會了忍讓，也學會了如何處世，總的來說他們很受歡迎。實踐中我也清楚了自身的不足更明確了自己以後要怎樣努力去完善自己，爲畢業後走上工作崗位而奠定基礎最後領的工資雖然只是一點點的錢，但是我知道，一個人在他的學生時代最重要的是學習東西，增長見識，鍛鍊能力，尤其在大學學習時候，參於社會實踐活動是一個很好的鍛鍊機會，賺錢不是主要的，作爲學生，能賺多少錢，等我們畢業了會有很多賺錢的機會，只要有知識和能力，智慧，我們就可以找到好的工作。沒有一件事情是輕輕鬆鬆的，但每一件事都是讓人成長的，經歷一段過程，喜悅或是艱辛，儘管經歷的方式不盡相同，但它的結果是相同的，我們都會因涉事而成長。其實在我的這份工作中沒有多少地方用到專業知識，更多的反而是用到了我的細心，耐心腳踏實地的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得別人的信賴，纔有機會展示更多的才華。我會在今後的實踐中更努力的學習一些書本上所沒有的知識，這次暑假我受益匪淺，我會再接再厲的。
總的來說，寒假社會實踐讓我受益匪淺。我會再接再厲的好好利用一切鍛鍊自己的機會去學習更多。
我於XXXX年寒假在期間在位於韶關市的韶關鋼鐵集團有限公司所屬的電視臺進行了近一個月的實習活動，通過這次實習我不僅加深了對韶鋼這個企業的瞭解，更對電視臺的工作有了一個較爲全面的認識。
廣東省韶關鋼鐵集團有限公司1966年建廠，是中國企業500強，廣東企業50強之一，是廣東省重要的鋼鐵生產基地，而韶鋼有線電視臺是韶鋼企業文化部的一個重要組成單位，是宣傳韶鋼企業文化的一個重要平臺。
韶鋼電視臺麻雀雖小，但五臟俱全，較其它電視臺也毫不遜色，而且在這裏實習我的接觸面可以更廣。我在電視臺裏主要是實習新聞採訪，從新聞的採訪，到寫稿再到編輯、甚至播出，整個流程我都可以接觸的到，臺裏的老師們也很主動的和我講解，從這次實習中，我學到了很多平時在課堂上，書本上學不到的東西，包括一些採訪和拍攝的技巧，甚至是作爲一個記者應該具有的素質和能力，對於這些有了更直觀和深刻的認識，例如，作爲一個記者，在接到採訪任務後，要在腦海中對這次採訪任務有一個大概的構想，明確自己在這次採訪中的位置，到了採訪現場要觀察環境，同時確定採訪的具體內容等等。雖然這些在書本上課堂上都有提及，可是真正運用到實踐中卻很容易被忽略，所以一定要在平時就樹立起這種意識。再比如，進入到生產一線去採訪，首先要注意的安全問題很容易被忽略，並且，採訪前準備一定要充分，這個準備不僅僅指構思上的充分，也還包括了器材上的準備，不要到了採訪現場才發現器材的不足或者回來剪輯時才發現器材的故障而使採訪失敗。
在對於新聞採訪方面的收穫實在是太多了，同樣，關於電視臺的一些其他工作我也有了一個較爲全面的認識，例如播音，在臺里老師的指點下，我對播音有了一定的認識，例如字詞的發音，說話的語速等方面都得到了老師的指點，使我的普通話水平有了較大的提高。同樣，對於一個新聞節目從編輯以後到播出這一段流程在這次實習中我也有了一個較爲清晰的認識，從而對在整個新聞節目的製作有了一個較爲全面的理解。另外，對電視臺普遍使用的編輯軟件也有一定的瞭解，認識到電視臺節目的編輯要求和自己在學校裏的編輯是有差別的，並對新聞節目的剪輯有了較爲全面的認識。
這次實習，除了在本專業相關的方面收穫頗豐以外，我的視野也因此拓寬不少，認識水平也有提高，比如到生產一線去採訪，看到真正的生產場景，看到真實的鋼花飛濺，火紅的鋼水，真實場景的震撼遠遠大於觀看屏幕畫面的效果，開拓了我的眼界，並且給我留下了深刻的印象。同樣，這次實習期間恰逢京珠高速韶關段因冰凍天氣而導致交通中斷，數千人滯留，各路媒體紛紛前往報導，雖然我沒能前往一線，可是看到臺裏的記者拍回來的影象和聽他們的講述，仍使我深受震撼，看到廠裏爲受困的災民捐衣捐被，那份熱情和愛心實在是令人感動……
另外，在這次實習中讓我最難忘的是臺裏那濃濃的人情味，不僅消除了我這第一次實習心裏的不安，更使我在臺裏就好像在家裏一樣，老師們待我就好像親人和朋友一樣，絲毫不因爲我只是一個實習生而區別對待，對我提出的問題也耐心指點，直到我懂爲止，平時空閒的時候就一起聊天說笑，甚至還會給我露一手他們的絕活，一起合影留念的時候也和我們幾個實習生一起搞怪，就好象好朋友一樣……
我的這次實習活動讓我學到了很多，令我對本專業有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。非常感謝臺裏的領導和老師們對我的教導和指點，希望韶鋼電視臺的明天更加美好，希望韶鋼的明天更加輝煌！
今年寒假的這次實習機會，對我來講，是來之不易的，而我在這次的實習中收穫了很多我在學校沒機會接觸的知識。下面來總結下我次的實習情況吧！
在泉州中信銀行的三週實習對於我來說應算作未來工作的一塊墊腳石，雖不起眼，卻有功效。放假回家後，父親聯繫了幾家銀行，我選擇了去離家不遠的中信銀行。先來簡單介紹一下中信的企業文化。中信銀行作爲全國第一家以外向型爲特色的全國性綜合股份制銀行，自1987年成立以來，一直秉承“穩步發展，爭創一流”的發展方針，竭誠地爲客戶提供各種高效、安全、快捷的國際金融服務。根據我的專業，人事部安排我到國業部實習。
說起國業部，我自己一開始都大不明白意思，隨後瞭解到其實就是國際業務部的縮寫。國際業務一直以來都是中信的一項優勢業務，20xx年中信國際業務量達到657億美元，屹然位居中小股份制銀行首位。所以可以說我是被分配到了一個效益顯著的部門，顯然我只能觀察觀察這效益是如何創造的，在我成爲一名正式員工前是暫時無法分一盞杯的。中信的工作環境是相當不錯的，寬敞明亮的辦公室，軟硬件設備齊全，這點我通過對比其後在一家名不見經傳的進出口公司實習得而證明。在這舒適的辦公環境中，我首先學會了使用現代化辦公所需的基本設備：複印機和傳真機。國業部的6名成員個個都很優秀，也很辛苦。
據他們自己說加班到晚上9，10點是常有的事。我則是每天按時上下班。國業部主要負責處理一切與國際結算有關的業務。泉州的中信僅僅算剛剛起步，名義上是福州分行。所以國業部的人員並不多，只有6名。除掉吳總與助理小齊，剩下的四位分工既明確又相互交叉。大致是小吳負責進口業務;麗香負責出口收匯;小林負責出口單據初審與押匯;小邱負責出口單據複審及其他。他們的大部分工作都是需要通過電腦裏的E系統操作的，而由於銀行本身的保密性質，我不被允許上機操作，所以三週能接觸的最多最廣的就是各種信用證與單據。在其後大部分時間我都在學習審單審證所要注意的事項。
我曾經以爲審信用證比較簡單，畢竟我的專業是國貿，又剛學的國際結算，然而事實駁斥了我的錯誤觀點。第一週先開始熟悉各種格式的信用證。有的版本的既冗長又沒有在每行內容前標出像“40B，27C”這樣的明確指示來分隔，不熟悉信用證的話是很難看懂的。在熟悉的過程中，我常常會遇見不懂的單詞需要依靠電子辭典，這也讓我感到學好英語的迫切性與現實性。信用證一律是寫字母。我們雖然英語從小學學到大學，但是對大寫字母卻很不適應。許多懂的單詞往往要半天才反應過來。大概熟悉的差不多後我就就練習審證。當然我審的都不能算數，不然公司肯定常常要和銀行發生糾紛。
一般每天我都會審上幾份證。實習期間主要是助理小齊指導我，我就自然而然稱他爲mentor。每天我都會碰上大大小小的新問題。小齊還有其他人都會耐心地給予我解答。沒審出錯誤是常有的事，小林是負責初審的，我不被允許在上面寫字，所以他就讓我每審完一份就把發現的錯誤羅列在一張紙上。等他審時，如果發現我漏了幾處錯誤或是誤審，都會一一向我指出，並把道理解釋給我聽。在不斷的犯錯中我一步一步提高了，不僅速度變快，錯誤也少了許多。實習不僅是學習做事也是學習處事之道。他們不管是在接聽電話還是與前來辦理業務的客戶談話時都很有禮貌，面帶微笑服務。
從這些細微之處正能體現出中信的文化理念，也能很好地表現中信員工的素養。帶我的小齊從事國際業務有六七年經驗了，從他身上我也看到了一個成熟人士的狀態。永遠面帶笑容，說話幽默風趣又不刺耳，見到誰都能迅速熟稔起來。他的健談爲他迎得了好人緣，在這個由幾個部門所組成的辦公室裏極其受。我的位置就在小齊的右手邊，每當我碰到不懂的地方請教他時，他總是十分耐心地回答我，講地具體又到位。
他也會拿些專業的書讓我閱讀。國業部每天都有例行早會。有時一開就是2個小時。上班沒幾天，我就提議我也去參加開會。小齊馬上同意了。開會的目的非常明確——提出問題，解決問題。會議由小齊主持，一般是其餘4人把昨天在工作中所遇到的問題輪流提出來，再由小齊提出解決辦法，大家共同探討。他們提的問題有時我很難理解，因爲對於銀行所使用的專業術語還很不熟悉。在會上我是個旁聽者，疑問者，會後我就會刨根問底。這是一個瞭解的緩慢過程，知識都很瑣碎，你沒有很清晰的脈絡來明白自己掌握了多少新知識。總經理比較忙碌，有時就無法參加，只是間或來一下會議室。
她在場時，我儼然感受到了一個領導者應有的威嚴與水準。認真地聽在場的每一個人說話，然後再發表自己的觀點。並不時地做着筆記。我印象最深的一次會議是在一個週一早上。總經理在上週末剛去福州開會。國業部在年末總結中得到了福州總部的表彰。總經理還把一家公司的經營理念。
在2xx—xx年上學期寒假中，我參與了寒假社會實習活動，針對語音通信中同步傳輸隱藏數據的技術作了調研報告。在此期間，和小組同學一起克服了寒假的天氣，堅持留校近二十多天進行調研活動。經過大家的共同努力，最終完成了預期的調研目標，並在此基礎上編寫了《關於語音通信中同步傳輸隱藏數據的技術調研報告》，對於該技術的研究意義、算法、硬件和軟件平臺等都作了詳細的介紹和說明，可以爲相關研究工作的開展提供參考。
在此次實習活動中，我們小組作了詳細和明確的分工合作，確保了調研工作有序的開展和圓滿的結束。我個人主要負責軟件系統的構建和部分程序的編寫工作，並在實習報告中對sunot開發平臺作了詳細的介紹。對於軟件系統的構建，主要是利用ot的無線通信功能實現移動ot與基站ot間的通信，並完成數據的接發和處理。在移動ot中，編寫應用程序完成語音信號的採集、ad轉換以及對數據進行回聲隱藏算法的運算處理；在基站ot中，主要編寫程序實現對接收到的數據進行倒譜分析和語音播放。其中，移動ot的程序編寫工作主要由王瑩同學負責，我則主要負責基站ot的程序編寫，兩人相互學習，遇到問題共同探討，對於系統的構建和問題的解決起到了促進作用。在系統初步構建完成之後，我們進行了大量的實驗測試和數據分析，驗證了系統方案的可行性，並完善了部分程序使得系統的穩定性得到加強。
通過這次的寒假調研實習活動，我個人收穫了許多課堂之外的知識，首先是對於課題調研報告有了一個全新的認識，再次是對一個團隊合作又有了一次新的經歷，相信這些都會對我未來的學習和工作提供寶貴的經驗。最後，我想感謝李德識教授和陳健老師，對於我們調研實習活動的開展提供了大量的指導幫助。
讀大學以前，總是幻想着自己在大學時期一定要參加許多的實踐活動，找一份兼職，在圖書館裏安靜地看自己喜歡的書。
而這些都是在艱難的高中時期對大學生活的美好幻想。實際上，我並沒有把大學生活安排的那麼好，社會實踐實習，今年寒假還是頭一遭。
終於藉着寒假機會，找到了X大學XX校區，在科研處的辦公室進行了幾天的實習。時間雖短，卻收穫頗豐。
以前總認爲坐辦公室是一件輕鬆的工作，經過自身的實踐後才發現不是那麼簡單。
成都市區面積很大，大學更是遷移在了郊區，每天從家到學校就是一段相當遠的距離，這要求我必須早起。這堅持下來讓我覺得很痛苦。自己一個人去坐公交轉地鐵，過程繁瑣且擁擠。這成爲了我最痛苦的時間段。
接下來是工作，實習時期正逢上大學開學，事務繁忙。作爲科研處的一個實習助理就承擔了很多簡單卻繁瑣的跑腿的工作。我需要從一樓跑到四樓，又從四樓跑到二樓。需要與許多老師打交道，向他們解釋轉告一些事項。這鍛鍊了我的交際能力也培養了我的耐心。
除此之外還會從事一些簡單的文章校對工作。主要是對文意是否清晰流暢，有無錯別字等進行認真的校對。同時會幫助處長髮送一些簡單的郵件。接通辦公室電話，接待來訪的學生老師等。
也許，在這份實踐中，我的專業知識並沒能很好的展現運用，可這份經歷卻很是珍貴。我明白了工作的不易，明白了在社會中也是需要堅強、堅持、韌勁。明白了遇到困難需要迎刃而上去解決，明白我不可能一直依賴着父母給我安逸的生活。
我們總會長大，總該長大。前面有一片荊棘寶石等待着我們。
20xx年1月8號，寒假。按學校安排，我們來到位於北海進出口加工區的建興光電北海有限公司。爲期2個月的生產實習。
學校的關心，辛苦的和廠方聯繫談判籤合約，給了我們一個接觸社會，實習體驗工作的機會。給予了學習有用的社會職場經驗的機會。機會給予了我們。我們應該珍惜機會，好好工作，把握機會學習職場生存晉升d的經驗。
剛到建興，住進宿舍。洗了熱水感覺建興的熱水洗得爽啊。建興的員工生活設施還是可以的。
在12號第一天上班，從早8：１０到晚上8：10.除了吃飯和小節休息的10分鐘外。要不停工作10小時強度。
第一天上班，感覺很累，很辛苦。體會到工作的艱辛。每個工作崗位的工資，都是勞動時間內的辛苦付出得來的。這個社會必須有付出纔有收穫。
爸爸媽媽賺錢撫養供我讀書是不容易的。上班工作之後更加懂得，每一分錢的來之不易，我應該學習好知識，吸收好經驗，爲自己在社會中立足，儲備好工作能力，學習能力。有能力才能做好事情，用自己的能力換來報酬。首先應該用工作所得贍養父母，養育下一代，供孩子讀書。這就是作爲家庭一員中堅力量的年輕人首先應當承擔的責任。作爲社會中的一員，國家的一份子，我們必須遵守法律，在自己的崗位上認真工作，勤勉不斷學習，爲社會做更多力所能及的事情。和人交往中，互相幫助。和同事交往，互相合作理解，把工作一起做好。
工廠工作經驗體會
一：物流流程
收料中心——品保檢驗——入庫——發料——供料——生產——品保檢驗——成品入庫——成品出貨
二：本次實習主要部門有QC品保處、PD製造處、MATL物料處。
品保部職能：致力於滿足質量要求。
工廠推行ISO9000，ISO9001標準。設置品保部門，負責ISO9000，ISO9001標準所要求的有關質量控制的職能，擔任這類工作的人員就叫做QC人員，包括進貨檢驗員（IQC）、製程檢驗員（IPQC）和最終檢驗員（FQC）。
QC作業手法
QC七大手法
檢查表(Datacollectionform)、分層法(Stratification)、散佈圖(Scatter)、排列圖(Pareto)直方圖(Histogram)、因果圖(Cause-Effectdiagram)、控制圖(ControlChart)
一、查檢表（CHECKLIST）
用途
1、日常管理用
2、收集數據用
3、改善管理用
幫助每個人在最短時間內完成必要之數據收集
二、層別法：
用途
1、應用層別法、找出數據差異因素而對症下藥。
2、以4M，每1M層別之。
3、借用其他圖形，本身無圖形。
4、由大到小排列。
三、柏拉圖（計數值統計）：
借用層別圖。
由生產現場所收集到後數據，必須有效的加以分析、運用，才能成爲人價值的數據。而將此數據加以分類、整理，並作成圖表，充分的掌握問題點及重要原因，是時下不可缺的管理工具。而最爲現場人員所使用於數據管理的圖爲柏拉圖。
定義：1）根據所收集的數據，按不良原因、不良狀況、不良項目、不良發生後位置等不同區分標準而加以整理、分類，藉以尋求佔最大比率的原因狀況或位置，按其大小順序後排列，再加上累積值的圖形。
2）從柏拉圖可看出哪一項目有問題，其影響度如何，以判斷問題之所在，並針對問題點採取改善措施，故又稱ABC圖，（分析前面2-3項重要項目之控制。）
3）又因圖後排列是依大小順序，故又可稱爲排列圖。
4）柏拉圖製作說明：
A決定數據的分類項目
分類的方式有：
a結果的分類包括不良項目別、場所別、時間別、工程別。
b原因的分類包括材料別（廠商、成份等）。方式別（作業條件、程序、方法、環境等）、人（年齡、熟練度、經驗等）、設備別（機械、工具等）。
分類的項目必須合乎問題的癥結，一般的分類先從結果分類上着手，以便洞悉問題之所在，然後再進行原因分析，分析出問題產生之原因，以便採取有效的對策。將此分析的結果，依其結果與原因分別繪製柏拉圖。
B決定收集數據的期間，並按分類項目，在期間內收集數據。
考慮發生問題的狀況，從中選擇恰當的期限（如一天、一週、一月、一季或一年爲期間）來收集數據。
C依分類項目別，做數據整理，並作成統計表。
a各項目按出現數據大小順序排列，其他項排在最後一項，並求其累積數。（其他項不可大於前三項，若大於時應再細分）。
b求各項目數據所佔比率累計數之影響度。
c其他項排在最後，若太大時，須檢討是否其他重要要因需提出。
不良率（%）=各項不良數÷總檢查數*100
影響度（%）=各項不良數÷總不良數×100
D記入圖表紙並依數據大小排列畫出柱狀圖。
a於圖表用紙記入縱軸及橫軸。縱軸左側填不良數、不良率，或損失金額，縱軸右側刻度表示累計影響度（比率）；在最上方刻100%，左方則依收集數據大小做適當刻度。橫軸填分類項目名稱，由左至右按照所佔比率大小記入，其他項則記在最右邊。
b橫軸與縱軸應做適度比例，橫軸不宜長於縱軸。
E繪累計曲線：
a點上累計不良數（或累計不良率）。
b用折線連結。
F繪累計比率：
a縱軸右邊繪折線終點爲100%。
b將0~100%間分成10等分，把%的分度記上（即累計影響度）。
c標出前三項（或四項）之累計影響度是否>80%或接近80%。
J記入必要的事項：
a標題（目的）。
b數據收集期間。
c數據合計（總檢查、不良數、不良率…等）。
d工程別。
e作成者（包括記錄者，繪圖者…）。
繪圖注意事項：1）柏拉圖之橫軸是按項目別，依大小順序由高而低排列，[其他]項排在最後一位。
2）柏拉圖之柱形圖寬度要一致，縱軸與橫軸比例爲3：2。
3）縱軸最高點爲總不良數，且所表示之間距離一致。
4）次數少的項目太多時，可考慮將後幾項歸納成[其他]項；其他項不應大於前幾項，若大於時應再分析。有時，改變層別或分類的方法，亦可使分類的項目減少。通常，項目別包括其他項在內，以不要超過4~6項爲原則。
5）改善前後之比較時：
a改善後，橫軸項目別依照出現大小順序由高而低排列。
b前後比較基準須一致，且刻度應相同，則更易於比較。
4、管制圖：
（1）何爲管制圖：
爲使現場之品質狀況達成吾人所謂之“管理”作業，一般均以偵測產品之
品質特性來替代“管理”作業是否正常，而品質特性是隨着時間、各種狀況有着高低的變化；那麼到底高到何種程度或低至何種狀況纔算吾人所謂異常？故設定一合理之高低界限，作爲吾人探測現場製程狀況是否在“管理”狀態，即爲管制圖之基本根源。
管制圖是於1924年由美國品管大師修哈特博士所發明。而主要主義即是【一種以實際產品品質特性與依過去經驗所研判之製程之能力的管制界限比較，而以時間順序用圖形表示者】。
（2）基本特性：
一般管制圖縱軸均設定爲產品的品質特性，而以製程變化的數據爲分度；橫軸則爲檢測製品之羣體代碼或編號或年月日等，以時間別或製造先後別，依順序將點繪於圖上。
在管制圖上有三條筆直的橫線，中間的一條爲中心線（CenterLine，CL），一般以藍色之實線繪製。左上方的一條稱爲管制上限（UpperControlLimit，UCL），在下方的稱爲管制下限（LowerControlLimit，LCL），對上、下管制界限之繪製，則一般均用紅色之虛線表現之，以表示可接受之變異範圍；至於實際產品品質特性之點連線條則大都以黑色實線表現繪製之。
（3）管制圖原理：
1）品質變異之形成原因
一般在製造的過程中，無論是多麼精密的設備，環境，其品質特性一定都會有變動，絕無法做完全一樣的製品；而引起變動的原因可分爲兩種，一種爲偶然（機遇）原因，一種爲異常（非機遇）原因。
2）管制圖界限之構成：
管制圖是以常分配中之三個標準差爲理論依據，中心線爲平均值，上、下管制界限以平均數加減三個標準差（±3σ）之值，以判斷製程中是否有問題發生，此即修哈特博士所創之法。
（4）管制圖種類：
1）依數據性質分類：
A計量值管制圖：所謂計量值係指管制圖之數據均屬於由量具實際量測而得；如長度、重量、濃度等特性均爲連續性者。常用的有：
a平均數與全距管制圖（X(—)-RChart）
b平均數與標準差管制圖（X(—)-σChart）
c中位數與全距管制圖（X(~)-RChart）
d個別值與移動全距管制圖（X-RmChart）
e最大值與最小值管制圖（L-SChart）
B計數值管制圖：所謂計數值是指管制圖之數據均屬於單位計算數者而得；如不良數、缺點數等間斷性數據均屬之。常用的有：
a不良率管制圖（PChart）
b不良數管制圖（Pnchart，又稱npchart或dchart）
c缺點數管制圖（Cchart）
d單位缺點數管制圖（Uchart）
2）計數值與計量值管制圖之應用比較
計量值
計數值
優點
1、甚靈敏，容易調查真因。
2、可及時反應不良，使品質穩定。
1、所須數據可用簡單方法獲得。
2、對整體品質狀況之瞭解較方便。
缺點
1、抽樣頻度較高、費時麻煩。
2、數據須測定，且再計算，須有訓練之人方可勝任。
1、無法尋得不良之真因。
2、及時性不足，易延誤時機。
（5）管制圖之繪製：
介紹：計量值管制圖（X-R）常用
1）先行收集100個以上數據，依測定之先後順序排列之。
2）以2~5個數據爲一組（一般採4~5個），分成約20-25組。
3）將各組數據記入數據表欄位內。
4）計算各組之平均值X。（取至測定值最小單位下一位數）
5）計算各組之全距R。（最大值-最小值=R）
6）計算總平均X。
X=（X1+X2+X3+…+Xk）/k=Xi/k（k爲組數）
7）計算全距之平均R：
R=（R1+R2+R3+…+Rk）/k=Ri/k
8）計算管制界限
X管制圖：中心線（CL）=X
管制上限（UCL）=X+A2R
管制下限（LCL）=X-A2R
R管制圖：中心線（CL）=R
管制上限（UCL）=D4R
管制下限（LCL）=D3R
A2，D3，D4之值，隨每組之樣本數不同而有差異，但仍遵循三個標準差之原理，計算而得，今已被整理成常用係數表。
9）繪製中心線及管制界限，並將各點點入圖中。
10）將各數據履歷及特殊原因記入，以備查考、分析、判斷。
（6）管制點之點繪製要領：
1）各項工程名稱、管制特性、測定單位、設備別、操作（測定）者、樣本大小、材料別、環境變化…等任何變更資料應清楚填入，以便資料之分析整理。
2）計量值變更管制圖（X-R，X-R…等）其X管制圖與R管制圖的管制界限席寬度取法，一般原則以組之樣本數（n）爲參考，X管制圖之單位分度約爲R管制圖之1/n倍。
（縱軸管制界限寬度約20-30m/m；橫軸各組間隔約2-5mm）
3）中心線（CL）以實線記入，管制界限則記入虛線；各線上須依線別分別記入CL、UCL、LCL、等符號。
4）CL、UCL、LCL之數值位數計算比測定值多兩位數即可。
（各組數據之平均計算數則取比測定值多一位數）
5）點之繪製有[·]、[○]、[△]、[×]…等，最好由廠內統一規定。
6）變管制圖，二個管制圖之繪製間隔最少距20mm以上，可行的話最好距30mm左右。
（7）管制圖之判讀：
1）管制狀態之判斷（製程於穩定狀態）
A多數點子集中在中心線附近。
B少數點子落在管制界限附近。
C點子之分佈與跳動呈隨機狀態，無規則可循。
D無點子超出管制界限以外。
2）可否延長管制限界限做爲後續製程管制用之研判基準：
A連續25點以上出現在管制界限線內時（機率爲93.46%）。
B連續35點中，出現在管制界限外點子不超出1點時。
C連續100點中，出現在管制界限外點子不超出2點時。
製程在滿足上述條件時，雖可認爲製程在管制狀態而不予變動管制界限，但並非點子超出管制界限外亦可接受；這此超限之點子必有異常原因，故應追究調查原因並予以消除之。
3）檢定判讀原則：
A應視每一個點子爲一個分配，非單純之點。
B點子之動向代表製程之變化；雖無異常之原因，各點子在界限內仍會有差異存在。
C異常之一般檢定原則：（如圖所示）
（8）管制圖使用之注意事項：
1）管制圖使用前，現場作業應予標準化作業完成。
2）管制圖使用前，應先決定管制項目，包括品質特性之選擇與取樣數量之決定。
3）管制界限千萬不可用規格值代替。
4）管制圖種類之遴選應配合管制項目之決定時搭配之。
5）抽樣方法以能取得合理樣組爲原則。
6）點子超出界限或有不正常之狀態，必須利用各種措施研究改善或配合統計方法，把異常原因找出，同時加以消除。
7）X-R管制圖裏組的大小（n），一般採n=4-5最適合。
8）R管制圖沒下限，系因R值是由同組數據之最大值減最小值而得，因之LCL取負值沒有意義。
9）製程管制做得不好，管制圖形同虛設，要使管制圖發揮效用，應使產品製程能力中之Cp值（製程精密度）大於1以上
QC按作業手法知道，工作對產成品，原輔材料等的檢驗。產品經過檢驗後再出貨是質量管理最基本的要求。質量控制是爲了通過監視質量形成過程，消除質量環上所有階段引起不合格或不滿意效果的因素。達到質量要求，保證產品質量。獲取經濟效益，從事各種質量作業技術和活動。
當促銷員走進大學時，我們離走進社會也就越來越近了。就業圍繞我們頭緒，成了想不盡的問題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可整天呆在校園裏的學子們社會經驗又會擁有多少呢?於是爲了提高自己的能力，增加團隊工作經驗，不少人競選班委、學生會職務;在檔案上留段字爲日後的工作添籌碼。有了這些經驗就能夠解決社會實際問題了嗎?答案是不夠的。校園與社會環境本存在很大的區別。這就要求我們利用假期時間走進社會實踐。這也是老師要求我們寫社會實踐論文的目的。
實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。實踐也是檢驗真理的唯一途徑。在實踐中我們還可以檢驗自己學習的成效、檢測自己的所缺，以便我們日後學習有個側重點。另外，校園與社會環境的不同，接觸的人與事也不大相同，所以我們還可以在社會實踐中學到許多在校園裏學不到的知識。這就形成了從實踐中學習，從學習中實踐的良性循環。
當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱鉅的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。
20xx年寒假一回到家鄉我就積極在家鄉的一家超市找了一份寒假臨時工——做促銷員。掛着實習生的牌子站在櫃檯旁，我一臉幼稚、迷茫地站在那，不斷地提醒自己要大膽地接近顧客，拉攏顧客，可好長一段時間站在那一聲不吭的。一個大姐在顧客少的時候教我如何推銷產品。我也慢慢地放開膽去嘗試，其實這種交流比想象的容易多了。就好象上臺前緊張兮兮，但在臺上只顧着自己的表演而忘了緊張。害怕就是這樣被克服的。關鍵在於大膽地邁出第一步。在超市做促銷員不能坐着，也不能在超市隨便逛來蕩去，得時刻注意服務顧客。雖然每天只有上午或下午班，但一段時間下來，還是腰痠腳痛。或許也正如孟子所說“天將降大任於斯人也，必先勞其脛骨，餓其體夫，空乏其身。”
在學校，每天有作息時間表約束你。課程表會告訴你，今天該幹什麼，明天又有什麼事情要做。而在這裏，你可以無所事事地像木瓜呆在那兒，然後老闆不滿意你的表現扣你工資或者將你開除。積極的就是主動接近顧客，拉近與顧客的距離，然後耐心的推銷產品。這也實在鍛鍊了我們的膽量、語言交流能力和心理洞察能力。我們膽大了才能冷靜，冷靜了才能很好地通過顧客的言語與表情察覺顧客的想法，然後再作出適當的迴應，不至於慌張得不知所措。我們必須主動努力纔可能繼續幹下去。在學校，每一個學生都在爲取得更高的成績而努力，雖然這也存在的競爭，可校園裏總少不了那份純真，那份真誠，一般不會招來嫉恨與報復。可是在社會中，優勝劣汰，你的成功就是別人的失敗，工作直接影響了他人的經濟利益。在社會中接觸各種各樣的顧客、同事、上司等等，關係複雜，這一切都需要我們有經驗去處理。儘管存在競爭，我們還得不斷學習別人優秀的地方，這需要我們有經驗去調整自己的心態。而這些經驗需要日積夜累，而不是在畢業後讀本速成書便可成的。這些事情很多同學沉浸於學習與消遣還未來得及思考，便忽略了社會實踐的重要性。
