時間過得挺快，轉眼間爲期一個月的實習生活已過去，滿懷愉悅的心情來到學校，踏入學校的大門，一切事情猶如先前的熟悉，但內心不禁有些陌生感，熟悉的是校園一如既往的美麗環境，陌生的是由於實習心境發生了明顯的變化。
會想起自己在養殖場的工作及生活，既有辛苦，勞累，又有快樂，既有挫折的阻撓，又有很好的收穫。
進入工作的第一天，我就把那種散漫的心收了起來，以一種積極的心態去面對工作。雖然養殖場的設備更先進，設施比較完善，但給我們這些實習生派的活卻是又髒又累，以前只聽說養殖場很辛苦，對一位實習生來說簡直是一種身體和精神上的摧殘。但我毫不畏懼的踏進了養殖場的大門，走進這個陌生而考驗人的地方。因爲人總有一天要面對社會，面臨挑戰，面臨勞苦，不吃苦中苦，何來甜中甜。尤其是我們這些處於大學階段的學生，早一點接觸社會不僅對我們的學習有幫助，對我們自身更是一種鍛鍊。
既然我們選擇了養殖這個專業，我們就應當爲我們的未來尋找一個好的並且合適自己發展的方向，我們應當爲此多努力，那麼多的企業家，那麼多的成功人士，並不是一夜成名，也並非一馬平川，那是他們的心血，是他們靠自己的雙手辛苦打拼而來的.
所以，我時刻告誡自己，再苦再累也要堅持，我鼓足勇氣，投入工作，一會就累得滿頭大汗，身上也有潔白的工作服變成了斑馬般的衣服，由於自己是第一天，所以特別的累，汗水與淚水交織成網，肩上，背上痠痛難耐，但我依然堅持着，我咬着牙堅持下來，在養殖場不僅勞累，還有被很多的規矩束縛着，什麼事都要條理進行，當我洗漱完畢，已深夜12點多，由於累得不行，所以很快便進入了夢鄉。
第二天便早早的起來，跟着師傅學些實踐性的知識，那些師傅們個個都很老練，很成熟，我認真的在一旁看，偶爾幫師傅拿點東西，由於是實習生，不懂得東西特別的多，那位老師父很和藹，很耐心的給我講解。
由於我的心態比較好，我便很快適應了這裏的生活，儘管在這裏的一切都很陌生，工作很累。但我依然堅持着，身上的痛揪心的疼。手也變得粗糙了很多，手心裏也起了很多庖。
實習期正逢年臨，儘管自己可以選擇回到家過這無憂無慮的日子。晚上，心裏幻想着自己手裏拿着零食打開電視機，早上還可以美美的睡上一覺，多幸福啊。雖然很多人都想每日那樣度過，但我卻選擇了實習，苦後纔有甜，拿着我父母的錢吃足享樂，不是我的作爲，我要堅強，活越來越多，自己懂得的知識也多了很多。
實習與學校的學習明顯不同，學校的學習大部分是上課時老師灌輸的知識，老師怎麼講怎麼聽，也沒有親身實踐的機會，親眼見一下也是有收穫的。
在實習中，我慢慢的增強領悟，創新和推斷能力。使我變得成熟了許多，我相信，這段經歷對於我的心態，性格也是一種全新的洗禮，它在一定程度上讓我摒棄了不好的心態，在踏實地慢慢走好腳下每一步時，讓我也增強了信心，讓我坦然的面對了困難。
對於我們而言，僅僅從理論上知道家畜的生活習性和養殖方法，是遠遠不夠的，只有親身實踐，才能提高我們的動手操作能力，讓理論的知識能夠在實踐中的應用，鞏固我們所學的專業知識，培養我們的學習能力與專業技能的重要手段，多多瞭解家畜如何控制和調製營養搭配，繁殖育種，學習養殖場的管理，方式等。這些都是我們所選的專業以後必須具備的能力，時實踐培養了我們專業方面的能力，加深了職業與行業的瞭解，確認喜歡或擅長的職業，瞭解職業行業有很好的指導方向。
所以，我們應好好的運用我們的假期生活，讓我們的假期過得充實而有意義。增強我們的知識技能，鞏固我們的知識，把我們真正成爲一名對養殖業有用的人才。
這次參加社會實踐，我明白中學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會接觸社會，瞭解社會，投身社會的良好形式;是培養鍛鍊才幹的好渠道;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助於我們在校中學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近一個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。
社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會纔是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地裏，我們的人生價值得到了體現，爲將來更加激烈的競爭打下了更爲堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！掙錢的辛苦，整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易。
人際關係，在這次實踐，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常複雜但是具體多麼複雜我想也很難說清楚，只有經歷了才能瞭解纔能有深刻的感受大家爲了工作走到一起每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關係得需要許多技巧就看你怎麼把握了我想說的一點，就是在交際中既然我們不能改變一些東西那我們就學着適應它如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關係這方面有了很大的進步。
同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不段積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有學能力的人遲早要被企業和社會所淘太，管理者的管理在公司裏邊有很多的管理員他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部，要想成爲一名好的管理就必須要有好的管理方法。就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們要想讓他們服從你的管理，那麼你對每個員工或每個同學要用到不同的管理方法意思就是說在管理時要因人而異。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。後輪驅動 (RWD) 車型
二、變速器拆卸
1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的車型上，從四輪驅動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。根據提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統的下面部分，脫開發動機與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。
2) 鬆開泊盤螺栓。輕敲油盤使油盤松動並使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，並從汽車上拆卸掉傳動軸。注：曲軸法蘭盤螺栓、驅動盤上的內部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在原來的位置上。
3) 從倒車燈 / 空檔安全開關上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節氣門杆。如果裝有杆系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程錶軟軸。 4) 在發動機後下方安裝一發動機支撐固定裝置。用一個維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫樑與變速器和車架間的固定螺栓，然後拆下橫樑。拆卸所有液力變矩器殼體到發動機間的連接螺栓。
5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向後移動以脫開發動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當的位置上。放低變速器並從汽車上拆下。
安裝
1) 在安裝液力變矩器之前，轉動帶有定位器 (C3756) 的前泵轉子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處於豎直位置並且泵內轉子凸耳完全接合。
2) 在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否完全接合。當液力變矩器完全接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺後面應至少有 0.5 英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的卡箍，保持液力變矩器在適當的位置上。
3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時應作更換。安裝柔性板並擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。
4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上塗一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，並且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅動盤上的標記已經對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見“液力變矩器螺栓長度”表。 液力變矩器螺栓長度表 液力變矩器直徑和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸(13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過定位銷小心地把變速器總成移動到合適的位置內。安裝液力變矩器殼體和發動機之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅 英尺 (41N · m) 。調整換檔桿系和節氣門杆系並向變速器注油。在四輪驅動車型中，安裝分動箱。
三、 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因並予以治療。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準範圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：
1、角度計
2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防着力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷後傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。
因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術;那麼懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。
在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對於汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們捨得不車交給小作坊去修理而不願意多花錢去大的特約服務站爲自己的愛車保養。汽車的跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，並且是同時更換的，因爲這樣才能保證不至於由於輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認爲汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因爲這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因爲那裏有你的愛車的準確數據。最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因爲這樣會造成你的汽車跑偏。在就是後傾角，只有一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，例如凌志等，因爲他們有良好的助力轉向系統。也是在範圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV 皮卡 還有小型客車，他們都裝有扭杆彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力杆達到標準值。千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後低。
四、汽車維修技術
1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
(1)、在發動機啓動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
(3)、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
(7)、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：
a.對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
b.對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
c.在用乾電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行;當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到16—16.5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘; 效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值爲1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以爲意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍! 這不，眼看着天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用週日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啓動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄溼，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄溼，觀察雨刷的動作是否正常。雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力傳感器變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。爲了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。
1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2.將固定用的螺帽轉鬆後拆下。
3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。
4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。桑塔納20xx電噴轎車怠速不穩故障維修一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時，表現爲怠速不穩，加速不良。
故障檢查：針對上述故障現象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接着對發動機進行斷火測試，發現發動機一缸不工作。於是把火花塞拆下來，發現火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘後，一缸又不工作。我們測量缸壓，發現一缸缸壓很低，別的缸均很正常。於是向一缸加註機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞後，剛纔的現象又出現了：開始幾分鐘正常，幾分鐘後又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題，於是把噴油嘴進行超聲波清洗，而且在試驗檯做了試驗，噴油嘴工作良好。
接着我們裝複試車，但故障還沒有消除。這時想起一缸爲什麼總是油大呢?問題會不會出現在線路?仔細檢查線路，終於找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最後重新包紮線束，試車故障排除。在發動機一切正常的情況下，啓動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啓動，甚至不能啓動。遇此情況，首先要了解啓動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況;若蓄電池使用時間較短，而啓動機長時間未檢修，則應從啓動機查起。然後根據啓動時的故障現象進行分析和處理：
1、啓動時只聽到啓動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啓動時啓動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啓動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啓動，但停車時間較長或第二天啓動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啓動時啓動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啓動時啓動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啓動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啓動。
5、電源總開關一接通，啓動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啓動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啓動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啓動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
6、啓動開關轉到啓動位置發動機不能啓動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啓動電路;二是啓動機繼電器未接通啓動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啓動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啓動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啓動電路接通，從而使發動機啓動。
桑塔納3000自動變速器故障一輛20xx年產上海大衆俊傑轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程爲11萬 km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修後，維修人員發現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。連接故障診斷儀V.A.G1552，輸入02自動變速器系統，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位於變速器頂部左側傳感器電阻爲60 Ω，屬正常範圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，於是把檢查重點放在線路上，當查到位於變速器尾部的2個插頭時，發現有插頭錯接的現象。 該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區分，該車就屬此類。 對於變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同爲兩腳插頭，而且阻值也相同，都爲60 Ω。但它們各自所起的作用並不一樣。變速器轉速傳感器位於變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執行延遲發動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發生故障，那麼變速器控制單元會切換到緊急運行狀態，緊急運行時處於3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈衝輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。 變速器轉速傳感器至線束插腳應爲黑色，車速傳感器至線束的插腳應爲棕色，由於維修人員的忽略，造成變速器處於緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調後試車，一切正常。
車輛破損修復
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。爲增強附着效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要塗抹具有防鏽效果的氧化中和劑，待中和劑徹底乾透後再噴塗底油，並重復噴漆、晾乾、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴塗較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位塗一層指甲油，防止氧化生鏽。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
五.實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裏，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，爲我以後的工作道路上起着很重要的作用。
第一部分：
系部名稱：專業：______
年級______班級：_________姓名：_____學號：____
實習單位：xxxx有限公司
實習時間：20xx年——月——日至20xx年——月——日共——天
第二部分：實習報告正文
一、實習目的：介紹實習的目的，意義，實習單位或部門的概況及發展情況，實習要求等內容。這部分內容通常以前言或引言形式，不單列標題及序號。
二、實習內容：先介紹實習安排概況，包括時間，內容，地點等，然後按照安排順序逐項介紹具體實習流程與實習工作內容、專業知識與專業技能在實習過程中的應用。以記敘或白描手法爲基調，在完整介紹實習內容基礎上，對自己認爲有重要意義或需要研究解決的問題重點介紹，其它一般內容則簡述。
三、實習結果：圍繞實習目的要求，重點介紹對實習中發現的問題的分析，思考，提出解決問題的對策、建議等。分析討論及對策建議要有依據，有參考文獻，並在正文後附錄。分析討論的內容及推理過程是實習報告的重要內容之一，包括所提出的對策建議，是反映或評價實習報告水平的重要依據。
四、實習總結或體會：用自己的語言對實習的效果進行評價，着重介紹自己的收穫體會，內容較多時可列出小標題，逐一彙報。總結或體會的最後部分，應針對實習中發現的自身不足之處，簡要地提出今後學習，鍛鍊的努力方向。
五、正文字體：宋體小四號字。字數：3000字左右。
實習目的
希望通過寒假工作對xx的大型超市的運營有一個比較抽象的認識，並對超市內的管理有一定的瞭解，並且加深自己與他人和諧相處的能力，寒假超市實習報告。
實習時間: 20xxx3月 實習地點: 大發超市
實習單位和部門: 酒飲科
實習內容
寒假一轉眼就過去了，在這短短的一個月裏我體會到很多，感受也很深。通過這個寒假的社會實踐使我感觸頗多通過實踐我總結出幾點：
服務態度至關重要----做爲一個服務行業，顧客就是上帝良好的服務態度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務質量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要儘可能滿足顧客的要求。超市的服務理念是“親切服務”，每一位員工都會在胸前佩帶黃色的微笑牌，並且相應的員工守則中有着“不準對顧客說不知道”“必須佩帶員工卡與工作卡”等等細的條款，服務好每一位顧客，使其賓至如歸，實習報告《寒假超市實習報告》。
重視員工利益----超市的食堂實行飯、湯免費制，員工只需自己準備菜就好了，並且有相應的設備給員工加熱飯菜，超市食堂的菜也很實惠，比外面的便宜很多，這也算是員工的福利待遇吧。人事部的相關負責人都會要求相關單位聘用員工時必須簽訂勞動合同，這樣的話就保證如果單位剋扣員工工資，那麼大潤發就會幫助員工向相應的單位進行工資追討。
此外，我也發現並不是超市裏面什麼東西都是好的，就舉幾個例子吧：過年時各種飲料銷售都會很好，各個商家也都打出了折扣商品，從八五折到五折應有竟有。有一次看到一種小瓶的飲料也是打折扣，打折原因是“商家讓利”，可如果細心點的話你會發現這種飲料只有三個月左右就過期了，而且部分飲料瓶裏你能看見一些黑色的沉澱，這就是已經變質的商品了，超市居然還敢放在貨架上賣。由於我是在超市的酒飲科工作的，切身體會到了過年期間某些酒的暴利了，比如說茅臺酒，賣出一個禮盒就能有七八十元的回扣，而過年期間每天都能賣出一兩百盒，聽了直叫人汗顏。事實上擺在貨架上的茅臺酒都不是正中的的，都是一下仿冒商家的冒牌產品，真正的茅臺只有五個字“貴州茅臺酒”不多也不少，正品酒只有在超市的'櫃檯才能買到。後來才瞭解到，超市作爲一個容納了幾千上萬種商品的地方，並不能給顧客多少保證，各種真貨假貨應有盡有，因爲超市不可能去審查每個商品供應商的各種詳細的信息，超市在商品的入住審查上只要求產品有生產日期，生產地，廠家名稱，保質期登簡單的幾項基本資料。所以超市購物需小心謹慎。
通過一個多月的實踐使我增長了不少關於酒的知識，希望能夠在將來的實習中更進一步。
大學之初，我就決定一定要在寒假做點社會工作，好好親近一下社會，積累點社會經驗，爲以後進入社會做點準備。況且這又是我大學裏的第一個寒假，離家已半年的我很想回去過年時給父母及弟弟妹妹帶點兒湖北特產。如果能用自己打工掙得的錢那更是再好不過了。這樣想着，我就在校自強社的幫助下，在寒假1月22號至1月27號到武漢徐東那邊的武漢新視點市場研究公司作了話務員。因爲是在市場研究公司，所以所謂話務員，並不是我以前所認爲的簡單的幫助公司接電話的人員，而是通過網上隨機撥號對撥通後收聽電話的人進行問卷調查與訪問的人員。當然，隨着問卷與訪問內容的不同，對可以接受調查訪問的人羣的條件限制也不同。如果對受訪人羣的條件限制越大，那麼訪問就越難以開始，也就是說你所撥通的電話的那頭的那個人很可能不是你要訪問的那類人，如他的年齡不屬於30歲至40歲之間或他不是女性等，這時訪問自動終止。雖然這次也是我人生中的第一次社會實習只有短短的5天，但我卻從這5天的話務員經歷中更深刻地理解了很多，更直接地得到了許多，也更深入地思考了很多。
一．我所更深刻地理解的：
要遵守職業道德。
職業道德，是指從事一定職業的人在職業生活中所應當遵循的具有職業特徵的道德要求和行爲準則。這是在"思想道德修養與法律基礎"課上所學到的知識，通過這次社會實習，我纔對這一知識有了更深刻的理解。我去報道的第一天，督導就把公司職員所應該遵守的行爲規範拿給我看，要我仔細閱讀並記在心間。像做訪問時不能向透露所調研的產品的相關信息，不能向問及問卷之外其他的問題，言語一定要有禮貌等，這些都是作爲一名話務員所必須遵守的職業道德中的一部分。
計件工資更有利於資本家加強對工人的剝削。
計件工資是資本家剋扣工人工資的手段之一，資本家可以藉口產品的質量不合格而剋扣工人的工資。計件工資也是資本家迫使工人提高勞動強度，延長工作日的手段。產品數量越多，工人工資越高，工人不得不自動延長工作日，提高勞動強度。這是我在"政治經濟學"課本上學到的知識，雖然這些資本主義社會的理論用在社會主義的中國的公司與工人身上不太合適，但通過這幾天的經歷，我對這些理論有了更深刻的理解。話務員的日工資就是計件工資，即按當日所完成的合乎要求的問卷的數量來決定，因爲同一問卷的單價是相同的。所以，不管你撥出去了多少個電話，花費了多少口舌，耗費了多少精力，只要完成的合乎要求的問卷數爲零，你就掙不到一分錢。因此，我在第一天上班的時候儘管都下午6點半了，我還是再堅持打了一個多小時，因爲在新視點公司晚上可工作到9點。好不容易把電話從300個打到了380的個，這樣才把完成的問卷從1份變爲了3份。可第二天上班時，督導卻說我完成的問卷只有2份。那還有一份呢？今天繼續努力，爭取多完成幾份。督導避而不答怎麼不合格，擱下這些話後轉身離去，弄得我一頭霧水。
二．我所更直接地得到的：
不同年齡段的人對訪問的態度不同。
5天的工作中我共撥出了1872個電話，其中撥通的電話共有1153個，這些每天電腦上都有顯示。若接電話的是位女士，"女士您好！我是武漢新視點市場研究公司的訪問員，我們正在對女性消費者進行一項有關美容化妝品方面的訪問，想聽聽您的寶貴意見與建議，能耽誤您一會時間嗎？非常感謝！"這是我們訪問的開場白，若接電話的是男士或小孩則稍有變化。從撥通的這1153個電話中我發現：
1。年齡在30歲以下的人都比較隨意，在時間方面比較豁達。聽了我的開場白一般都會笑着慢條斯理地說句"那你問吧"！
2。年齡在30歲至50歲之間的人大多很暴躁，給人的感覺是不會浪費哪怕是一秒的時間。他們中禮貌一點的一般是聽完我的開場白後擱出一句"我沒時間"，然後"嘭"的一聲掛掉電話。
3。年齡在50歲以上的人則如孔子所云"而耳順"。他們通常會以聊天的口氣回答你的問題，"孩子們都在外工作，只有我們老兩口在家。"
不同年齡段的人心態不同。
1。30歲以下的中國青年，大多是80後或90後，他們的時間觀念不是很強，可以接受別人的佔用。同時，他們的內心還是比較單純，一般不會想着這通電話是不是陷阱。當然，他們也可能敢闖敢拼，就算是騙人的，那我倒要看看是怎麼個騙人法。
2。30歲到50歲之間人則不同，他們幾乎都有家有事業要操心，上有老下有小要照顧，所以在時間方面很苛刻。同時，他們見多了這大千世界的種種騙局與陷阱，大多對社會上的一些事持懷疑態度，因此更不會爲一個陌生人的所謂的訪問留出時間。
3。50歲以上的人呢，他們已是或將是老人，現在的他們對人對事都表現出老者的諳熟與安詳，所以會胸有成竹地與陌生人交談。同時，很多老人住在空巢家庭，老了卻享受的是寂寞，因此也希望與人交談。聽了那麼多電話後，老人那表面上是在閒聊實則透着淒涼的聲音讓我印象頗深。天下的兒女們，常回家看看，多關心關心我們那年邁的父母吧！
三．我更深入地思考的：
做任何事都得有耐心和信心
還記得我作話務員的第一天，開始一連撥出去了200個電話，可要麼沒人接，要麼不是家庭電話，要麼不是20歲至50歲之間的女性，要麼人家聽到一半就掛掉。總之就是一份問卷也沒完成。當時我口乾舌燥，心裏也很不是滋味。想想花了大半天時間竟一無所成，就不想再繼續訪問下去了。後來，我旁邊的同事告訴我，他昨天來總共打了一天的電話都是一份問卷也沒完成。哎，你也太背了！我在心裏哀嘆我們倆同命相連。"可我今天還是堅持來了。
然做成了兩份。你今天還有這麼長時間，再堅持堅持，說不定待會兒就能做成了呢！"同事見我很沮喪，又安慰我道。我想想也是，就又撥起號碼來。皇天不負有心人，終於讓我在撥通第247個電話後完成了一份問卷。看來，做任何事都得有耐心和信心，即使失敗了100次也不要放棄第101次，因爲站起來只需比跌倒多一次，也許下一次我們就會成功。
一份耕耘不一定會換來一份收穫，但不耕耘就一定不會有收穫。
在我作話務員的這5天中，雖然我總共撥出去1872個號碼，但只完成了23份問卷。期間費的口舌很多，成果卻並不豐碩。可是如果我在第一天一看打了很久還是等於零的時候就不幹了的話，我豈不是連23份都完成不了。所以說，雖然一份耕耘不一定能換來一份收穫，但不耕耘就一定不會有收穫。正如姚明說的，努力不一定有結果，但不努力一定不會有結果。
以上林林總總這麼多，就是我在這次社會實習的過程中所理解的，所得到的，所思考的，亦可以算作是我的大學四年中第一次參加社會實習的實習報告吧。通過這次雖然很短但不同校園生活和家庭生活的實習，我已經能隱隱體會到社會遠比還是學生的我所想象的要千姿百態與包羅萬象。校園生活單純而美好，在校園我們能學到許許多多的知識，但這遠遠不夠，要進入社會，適應社會，我們還必須早早地到社會中去實習，去鍛鍊去積累經驗。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。只有能把我們所學到的理論知識與社會實習結合起來，能用理論去指導實習，我們纔會不被社會所淘汰，纔會在將來成爲對社會有用的人。所以，我會珍惜大學四年中的每一次實習機會，積極參加社會實習，努力提升自己，爲將來更好的適應社會做準備
今年寒假有幸到家鄉的高碑店市北一鑄造模具有限責任公司實習，從1月15號到2月11號，此次是我第一次深入企業內部實踐，這是一個新鮮而又陌生的空間，除了“高碑店”三個字我幾乎一無所知，一切都是新手上路，一切都在摸索中前行，也許是出生牛犢不怕虎，在這裏不僅豐富了我的專業知識，提高了我的英語水平，增加了我的社會經驗，更在這裏肯定了我兩年前的選擇——我愛國際貿易。
（一）公司簡介
1．北一鑄造模具有限責任公司是從二十多年前一個家庭作坊式的木模型車間逐步發展到今天擁有職工240餘人，固定資產3000多萬規模的企業，尤其是近年在北京第一機牀廠的幫助下，發展更爲迅速，業務已擴展到木模型，鑄造，加工，鉚焊等多個領域，其產品主要銷網國內的首鋼，北京機牀廠，北重阿爾思通，賽威（sew）等著名國有和外資機械單位，且從去年起，還遠銷芬蘭，意大利，德國，日本等海外企業。現在正處於快速發展階段，正逐步成爲家鄉的納稅大戶和鑄造模型界的泰斗和領軍企業。
（二）我的工作內容和體會
由於在業務內的良好口碑和高質量的產品，良好的信譽及業務的不斷擴大，去年開始接國外的定單，一直由進出口公司代理，到今年初順利通過進出口權的審批，在六月份成立了貿易部，爲我提供了一個良好的實習環境和難得的實習機會，實習過程分三個階段：
1．翻譯階段（發盤、還盤階段offercounter-off）
當時主要是出口芬蘭的定單，從翻譯定單開始（purchaseorder）做起，由於我們提前寄出樣品，所以價格（unitprice）已確定，把其中的付款方式(payment)，交易方式(termsofdelivery)，保險(insurance)，包裝(packing)等細節譯給銷售主管，再把銷售主管的修改和補充條款譯給外方的supplydepartmentmanagerorderingdepartmentmanager和中間人，這樣通過e-mail、fax循環反覆，達成最終的合同。
一切都是從零做起，大概兩週的時間我通讀了對外經貿大學出版的《國際貿易實務與操作教程》《進出口業務中的常見問題》兩本書，參考了網上關於貿易和鑄造術語，還針對payment諮詢了我的財務會計王佩老師和我的師兄田海傑，對進出口業務流程有了大概的框架。在此階段也經歷了初到陌生環境的煩躁不安和工作壓力，但很快這個局面被同事的信任和學習的樂趣扭轉了，我也象正式的員工一樣有了自己的電腦和辦公桌。
2．單證的製作階段
確定了合同，接着就要備貨，且由於我們是第一次出口，要做大量的準備工作，得到相關部門的批准，如在海關備案，領取法人卡和操作員卡，在外匯局領取覈銷單，同時在網上電子口岸登陸備案，在商檢部門憑我們所做的合同箱單發票取得廠檢單，最後得到出口芬蘭的產地證，與此同時，由於我們還沒有專業的報關員，還要把所有的證件備齊（生產經營許可證，法人身份證，自理報關證書，連同合同，箱單，發票等）聯繫報關行。在這個階段主要了解了出口所需要單證及流程，跟公司去了多次海關，外匯局，商檢局，稅務局，銀行等國家機關，雖有些勞累，辛苦，但興趣卻越來越濃。
3報關訂艙階段
取得所有證件且備貨完畢後，交貨日期日益臨近，由於交易方式採用fob價天津，由外方指定船運代理，但外方公司休年假，遲遲沒有對方船運代理的消息，直至外方公司上班之日起，他的代理人——德訊船運公司（全球最大的船運公司之一）才與我們取得聯繫，根據我們制好的箱單，填寫外運公司的託運單，對方根據我方的交貨日期簽發送貨單，由於外方要求一個集裝箱，我們必須把七個鐵托裝進去，現場出現了很多問題，最終通過我公司，振華物流，德訊三方努力纔得到解決，這一系列過程都是通過郵件，傳真，電話聯繫完成的，直至26日實習最後一天，貨物已按時離港。
（三）實踐收穫
通過一整單出口業務的結束，對我而言相當於對國際貿易實務進行了一次真實的練兵，在此過程中，我不僅收穫了很多專業方面的知識，認識了很多相關人員，參觀了很多地方（如海關，外企，港口碼頭等）更多的瞭解了國際貿易的含義，讓我帶着問題和興趣投入到以後的學習中去，此次實踐，感謝北一鑄造爲我提供了這樣一個難得的機會，同事們給與了我無限的關懷和信任，讓我第一仗打得很完滿，邁出了堅實的第一步。
綜合本身的整體籌劃，我決議選擇旅店練習，我決議到Xx旅店，它是黃石的一家旅店。
Xx的餐飲部大抵分成以下幾個部分：中餐部(包括廣東軒、多效用廳和包廂)、西餐部(包括花圃餐廳和自助餐廳)和酒水部(包括大堂吧、樂怡吧、中餐吧、西餐吧和自助吧)。我們9人被分成了3組，別離在差別的部分，並且每20天換一次部分，如許能讓我們比較周全的明白全部餐飲業的辦事、銷售與辦理。我心想旅店的這一做法讓倒是挺人道化的。我們組的3個人最終被分到了中餐廳——“這是旅店餐飲部分中最辛苦的部分!”還異國入手下手工作，就聽到擺佈有人在暗裏這麼向我告戒着。看來，我得真的要做好思維籌辦纔是啊!
中餐廳的工作實在如古人所說，“辛苦!‘旅店異國給辦事員們訂定本身的崗亭職責和工作描述，儘管這是當代企業人力資本辦理中最關鍵的一環，在員工的記憶中，本身的工作便是每天服從工頭的下達任務，隨時籌辦服從工頭的批示，異國鞏固的活幹，大略說只要有必要，辦事員甚麼都奪目!擺臺、折口布、傳菜這些所謂的必須做的本質工作外還得兼職勤雜工。更讓人不可明白的是該旅店的上班時候是8小時工作制，並且每天還得加班1小時擺佈(異國加班費)。剛入手下手工作的前三天實在令人叫苦不迭啊，每天除了幹活，最受屈身得要算是腳了，每天9小時的站立使得雙腳產生了緊張反對，下班的第一件事便是想找個處所坐下了歇息一下。令人神馳的人道化辦理和殘酷的實際之間的差距因而可知一斑。
員工代表全部旅店的形象，這是旅店VI計劃中的一個很緊張的方面，好的員工馴服不但能使得員工更加精神從而進步工作效果同時員工馴服更表現出一個企業的一種內涵的文化，異國文化的企業知聯合個人異國了魂魄，那隻不過是一具行屍走肉罷了，貧乏了士氣的企業又何來效益呢?
不過令我感觸高興的是，旅店的員工大都是那樣熱忱友愛，他們並異國因爲我是練習生而對我們冷漠生疏，在勞頓之餘，同事們的一個甘甜的微笑，一句再平凡不過的“辛苦了”都會讓人打動，看來還是員工本身的角度來看題目，因爲他們講述的是“老百姓的心思話。這也是旅店上層帶領所貧乏的本質之一!
這半個月的練習中可以大要總結出以下幾個方面不敷：
1應當變化死板對待員工的立場。人是辦理中的主體，這是掃數的辦理者都應當把握住的。辦理中的上部下干係只是一種工作的分工，不是一種統治與被統治的干係;相背，當代辦理理念報告我們：辦理是一種特別的辦事，辦理者只有做好對部下的辦事，救助部下在工作中作出優秀的成績。當代企業的策劃辦理必須堅定“三個上帝”，即：市場、顧客和員工!有位老員工在旅店的BBS中對帶領如許說道：“善待員工，做個好帶領，記取，你辦理的不全都是呆板。”我想這大略是每一名員工都想對帶領說的話吧。
2企業貧乏一種能夠凝集民氣的精神性的企業文化。一個民族有它本身的民族文化，一個企業一樣也必要有它本身的企業文化。企業文化的構築不是可有可無的，而是企業餬口生涯成長所必須的。當企業面對各種百般的挑釁時，又必要企業中掃數的人能夠策羣力，聯合同等，共度難關。對付異國進行企業文化構築的企業來講，平常一盤散沙，遇事就會各想各的苦衷，而異國人真正地爲企業的成長進行過當真的思慮，換句話說，便是異國把本身融於企業當中。因而可知，企業文化的構築是企業餬口生涯和成長的必要包管。
今後，我要參加更多的社會實踐，考驗本身的同時讓本身認識更多，使本身未踏入社會就已經領會社會更多方面，不要以純真的設法去明白和認識社會。而是要深切的摸索，爲本身的將來打好根本，在黌舍學會更多的書面專業知識，在實踐中好好利用知識舉交運作。
最終，感謝旅店能夠供給如許的機遇，感謝工頭的教導，在此祝賀Xx旅店能夠越辦越好。
打工只是一種考驗的進程。對付結果，我們應當有如許的懷抱：不以成敗論好漢，不必定非要用告成來作爲本身的目標和要求。人生必要計劃，可是這類計劃不是平空出來的，是必要本錢的，失敗便是一種本錢，有了本錢的投入，就預示着的人生的成果即將入手下手。不經風雨，怎見彩虹，異國人能輕輕快鬆告成。
在此次寒期的工作中，我明白了表面與實踐相聯合的緊張性，獲益很多，這對我今後的餬口生涯和進修都有很大程度上的開導。此次的打工是一個入手下手，也是一個入手下手，我相信這個入手下手將會促使我漸漸走向社會，緩緩走向成熟。
實習時間：XXX
實習地點：XXX
實踐任務：XXX
實踐項目：麪食銷售
實踐感受：這是我本人第一次假期打工體驗，但不是我第一次打工。第一次打工是我在大學對面的博覽中心的服務員。所以這次打工我已經有受苦的準備。我覺得這也是我邁入社會多必須承受的。
在1月8日我來到信業報了名，我交了500元保證金，參加了一天的培訓。在培訓時見到了和我一樣的大學生短期工。我們在臺上互相做了自我介紹，談了關於本次打工的目的。同學們都有自己的想法，我說的是我來這是來受苦的。教員問我只是來受苦嗎，我說是還要拿每天的25元。。
就這樣我開始了我的工作，一開始我被分到了小家電櫃組賣手機，然而由於這個櫃組要爭銷售量，怕我礙事便找了一個很爛的藉口把我分到了食品一部。
在食品一部是完全不一樣的，我買上了豬肉。第一次能這麼面對這麼熟悉的食物，我穿上圍裙，帶上套袖，右手操刀，左手操豬某個部位，亂砍一通。誰知這豬死啦還是這樣的難對付，既費力，還弄得滿身都是。唉，最後因爲心理接受能力差，便違背當初“受苦”的誓言，來到人力資源部，強制經理給我換了一份工作。
就這樣我來到了麪食櫃組，在這裏就我一個男同志，除我之外就是阿姨們了。因爲都是長輩所以在這裏我很老實，本本分分，幹好組織給我的每一份工作。工作內容呢就是，每天上貨，賣貨。第一天我就把每一種麪食的價錢全部記在心中。
在打工的時候，會出現特別無聊的時候，期間不能看手機，不能看閒書，所以要自己找活幹。每一種用心的工作都是值得尊重的。什麼是體面的工作？踏實地去幹就是體面的。這是我這次打工收穫最多的。
在商廈，我也瞭解到一些平常人不知道的一些內幕。還有一些管理的方法。比如我們食品部，有一個部門經理，旗下有很多櫃組主任。主任分管每一個櫃組的上貨與銷售情況。這種管理模式很簡單，但是卻能很好的分配任務，完成任務。然而愛期間也會出現問題，因爲食品部有很多私體加盟，這中間很難處理。要特別注意自己的管理方法，要讓私體聽從商廈的安排。但是也不能盲目的就下命令，組織了私體的發展。這中間關係很微妙。如果是我的話，我覺得可以讓私體入商廈的股，讓他們做商廈的主人。這樣會提高他們的積極性。同時商廈應及時瞭解情況，大膽的放開手腳。聽聽私體戶的營銷模式，在科學規劃一下達到雙贏。
