滬杭甬高速杭州市區段將於亞運會前通車，滬杭甬高速公路杭州市區段的主流公路和軌道高架橋已經全線貫通，整個高速路將依照德國高速公路無限制公路的標準打造，滬杭甬高速杭州市區段將於亞運會前通車。
滬杭甬高速杭州市區段將於亞運會前通車1
近日，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程迎來新進展，該工程（機場軌道快線合建段）公路、軌道高架全線貫通。工程各段進展如何？何時通車？
滬杭甬高速公路杭州市區段
滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程項目北起喬司樞紐，南至紅墾樞紐，全長約23.6公里，其中改建里程約21.3公里。改建路段除主線收費站外，全線採用高架橋形式（利用在建滬杭甬高速德勝至彭埠段高架橋1.9公里），其中高架橋與機場軌道快線合建段約10.3公里。
新建跨錢塘江大橋1座，新建樞紐及互通3處，改建樞紐及互通2處，預留樞紐及互通3處。項目分三段實施，分別爲喬司收費站至錢塘江新建大橋段（簡稱“北段”）、機場軌道快線合建段（簡稱“中段”）、S2高速公路（紅墾）段（簡稱“南段”）。項目計劃杭州2022年亞運會前建成通車。
除主線收費站外，全線採用高架橋形式。高架橋採用一級公路標準，設計速度80—100公里/小時，採用雙向六車道或八車道建設。地面道路採用一級公路兼顧城市道路功能，設計速度60公里/小時，採用雙向六車道建設（穿德勝樞紐段、鳳起東路至江南岸利用原錢江二橋過江段爲雙向四車道）。
項目建成後將串聯起蕭山國際機場、錢江世紀城、錢江新城、鐵路東站、未來科技城和鐵路西站，同時也是江南副城、臨平副城與主城聯繫的主要交通走廊，對於完善城區快速路網體系、增強杭州城區與外圍高速公路聯繫通行能力、保障2022年亞運會交通運輸，將發揮重要作用。
滬杭甬北段：完成工程總體形象進度88%，其中，路基完成92%、橋涵完成95%。目前北段主線高架已貫通，杭州收費站至德勝互通高架橋路面已完成，正在全力推進交安、標誌牌、照明、無縫伸縮縫等施工進度。錢塘江新建大橋主體結構已完工，橋面鋪裝也已接近尾聲。
滬杭甬中段：完成工程總體形象進度89%，其中，路基完成100%、橋涵完成98%。中段主線橋主體結構均已完工，軌道層已全部移交市地鐵集團開展鋪軌作業，通城互通匝道橋下部結構已全部完成，目前正開展橋面鋪裝以及附屬工程的施工。
滬杭甬南段：完成工程總體形象進度37%，其中，路基完成40%、橋涵完成25%。目前，管理用房主體結構已完成，收費站主體已完成70%。匝道下部結構已完成，正在架樑準備工作中。
新建彭埠大橋今年通車
新建彭埠大橋是滬杭甬高速杭州市區段改建工程的組成部分，位於彭埠大橋（錢江二橋）下游側，它的結構爲上下分層公軌兩用橋，上層是雙向八車道的城市快速路，下層是機場軌道快線的過江通道和過江慢行通道。新建彭埠大橋橫跨錢塘江，北岸爲錢江新城、南岸爲蕭山區，是國內首座多跨長聯公軌兩用懸鍊形上加勁連續鋼桁樑橋。
今年，新建彭埠大橋將建成通車。杭州地鐵將在這裏實現首次踏浪“飛渡”，乘客在地鐵車廂裏就有機會看見錢江新城燈光秀。未來市民也可以走上大橋，眺望滾滾東去的錢塘江和兩岸的都市風光。
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許多性能玩家都非常羨慕德國的無限速高速公路，畢竟在這樣的無限速高速上，汽車可以發揮出最大的性能，但現在，我們不用羨慕人家了，因爲國內第一條“超高速”公路即將開通，它就是滬杭甬高速公路。
滬杭甬高速公路杭州市區段的主流公路和軌道高架橋已經全線貫通，準備在今年6月底前建成，滬杭甬高速公路全長爲161公里，整個高速路將依照德國高速公路無限制公路的標準打造，當然對比德國無限速高速公路來說，它並非不限制速度，據悉其速度限制在150km/h，不過雖然沒有完全無限制，但相比現在的限速制度，這已經是一大進步。
滬杭甬高速公路
其不止限速上限提高，滬杭甬高速公路在建設之初，已經爲純電車設置“充電設備”，相關負責人介紹稱，滬杭甬高速公路短期目標準備通過太陽能發電和路面光伏發電，用作插電式充電樁電量的補能，爲了車主提供充電服務，這聽起來並不算驚喜。但遠期目標來看，滬杭甬高速將佈局移動式無線充電，也就是說一邊開車一邊還能充電。
滬杭甬高速公路
不僅如此，爲了儘可能貼近未來駕駛場景，滬杭甬高速公路還採用多項智能控制系統，通過人、車、路的協同，其未來可支持汽車自動駕駛。而收費部分，它採用的是自由流收費模式，高速上的攝像頭和傳感器都能捕捉到車輛的行駛軌跡。
高速公路實現無線充電，現實嗎？其實這並非第一個案例，在意大利米蘭和佈雷西亞之間的A35高速公路旁，就有個名爲“Arena del Futuro”的.無線充電高速公路項目，其路面下埋有電線和無線充電的發射設備，裝配有無線充電的車輛行駛在這條公路上，便可以邊行駛邊充電，試想一下，如果車輛能在高速路上實現這樣的充電場景，那是不是就沒有我們常見吐槽的“里程焦慮”了？
“Arena del Futuro”的無線充電高速公路項目
當然，我相信這樣的可充電高速路建設成本並不低，願景非常好，但未來要全面實施起來，恐怕還有很長的路要走。但不得不說，國內出現這麼一條“超高速”的高速公路，足以讓該地區的出行效率提升不少，至少滬杭甬高速起到很好的示範作用，但我們也希望其不要成爲飆車黨的樂園。
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據杭州日報等國內媒體報道，滬杭甬高速公路改建項目杭州市區路段的主要公路和軌道高架結構已經全線貫通，並預計將於今年9月杭州亞運會前正式通車。
杭甬高速公路起於寧波市鎮海區威海路，終點爲杭州市江乾區下沙樞紐，全長161公里。
這條高速規劃初期被稱爲“超級高速公路”，這個概念最早在2018年提出，該計劃旨在將杭州、紹興、寧波等地的高速公路打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的超級高速公路。
根據我國法規規定，120km/h是高速公路目前法定最高時速，而超級高速的最高限速有望突破這一數值。
相關負責人介紹，超級高速公里的目標是通過智能系統、車輛管控等手段，將平均運行速度提高20％-30％左右，並借鑑德國不限速高速和意大利150km/h限速等，預留突破120km/h的土建技術指標。
汽車未來的發展方向是電氣化，“超級高速公路”在設計中自然會考慮到這一點。初期目標是通過太陽能發電和道路光伏發電爲電動汽車提供充電服務，遠期目標是實現無線充電，即邊開車邊充電。
此外，杭甬高速還將建立一個全面的路網運行監測，包括預警系統、人車路協同綜合感知系統和智能管理系統等，並支持自由流收費等。
當然，限速的提升是爲了更高效地進行陸路交通的運輸，提升駕乘人員的出行效率和體驗，而不是鼓勵飆車或危險駕駛。因此，未來也對這條超級高速公路在安全使用規範上提出了更高的要求。
