特斯拉中國設計中心官宣落戶，今年開建，籌備了近兩年的特斯拉中國設計中心今年將迎來開工建設。去年特斯拉已經在官方微信發出“英雄帖”，特斯拉中國設計中心官宣落戶，今年開建。
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《華爾街日報》報道稱，特斯拉中國設計中心將落戶北京。2020 年，特斯拉表示將在中國建立一個設計中心，負責打造國際電動汽車。特斯拉在2020年晚些時候開始爲中心招聘，鼓勵任何對汽車或設計充滿熱情的人申請這份工作。
設計中心的細節相對較少，特斯拉尚未確認新大樓將位於具體位置。然而，《華爾街日報》週四在一份新報道中稱，文件顯示特斯拉的設計中心將落戶北京。
北京於 1 月 31 日發佈了該地區的重點項目清單，直到今天早上才被關注。除了特斯拉的設計中心，中國智能手機公司小米公司將在北京新建一座電動汽車工廠，年產能爲 30 萬輛。
特斯拉一直對設計中心及其可能的影響守口如瓶。雖然特斯拉已經討論了推出一款價值價格在2.5萬美元的汽車和一款更入門級的面向更大用戶羣體的車型，但特斯拉一直都未發佈任何有關新車型的消息。特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在 2021 年第四季度財報電話會議上表示，特斯拉今年不會發布任何新的汽車產品。至少說，在2022年，特斯拉不會發布傳聞中的更便宜的電動車型。
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籌備了近兩年的特斯拉中國設計中心今年將迎來開工建設。
根據北京市人民政府印發的《2022年市政府工作報告重點任務清單》的通知，特斯拉設計中心將與小米汽車製造工廠等項目一起，於今年在北京開工建設。
馬斯克曾表示，特斯拉將在中國爲全球市場設計一款“中國風”電動車。
去年特斯拉已經在官方微信發出“英雄帖”，招募包括首席設計師在內的近百個研發設計崗位。考慮到市場激烈的競爭，特斯拉需要在中國推出更加適合中國消費者的,多樣化的產品線。
第一財經記者從相關獵頭公司瞭解到，特斯拉的'崗位競爭相當激烈。“薪資待遇只是一方面因素，很多求職者更爲看重的是特斯拉的品牌效應。”獵頭公司翰德（Hudson）一位負責人對第一財經記者表示。
特斯拉北京設計中心將成爲特斯拉在上海建立的中國研發中心之後的又一項投資。特斯拉研發中心位於上海臨港，已經於去年年底投入使用。未來，特斯拉的研發設計將呈南北佈局。
特斯拉方面表示，將在中國本土原創設計、研發和生產帶有中國文化元素的新車型和能源產品，並且出口到全球。
目前特斯拉旗下在售主打車型只有四款，分別是Model S、Model X、Model 3以及Model Y，未來如果推出中國本土設計研發製造的電動車，有望豐富其產品線，並進一步降低電動車的生產成本。
不過特斯拉在最新舉行的財報發佈會上明確表示，今年將不會發布任何新車型。這也意味着，“中國風”特斯拉要真正推向市場，還至少需要等待一兩年。
特斯拉加大中國本土設計研發力量的舉措，也是爲了更好地在中國市場競爭。儘管目前特斯拉在中國佔有領先的市場份額，但中國汽車製造商也在加快步伐。
研究機構LMC Automotive的數據顯示，上汽通用五菱生產的售價4400美元的小型汽車宏光Mini EV去年在中國的銷量位居榜首，在全球排名第二。機構伯恩斯坦的數據顯示，在中國有近百家本土電動汽車製造商，而在美國，這一數字爲10家左右。
此外，小米也已宣佈了造車計劃。小米在北京的汽車設計團隊將與特斯拉之間展開一場人才大戰。據小米方面透露，小米汽車團隊已經搭建起一個300人左右的團隊，汽車項目首期投資爲100億人民幣，預計未來10年投資額將達100億美元，小米的首款電動車有望於2024年量產。
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最新消息，特斯拉首個海外設計中心，確定落戶北京。
雖然特斯拉目前並未透露中國設計中心任何細節，官方也暫時沒有迴應。但是根據北京市最新的政府任務清單，特斯拉中國設計中心，將在今年開工。
正式文件，一錘定音。
與特斯拉一起被提到的新年汽車項目，還有兩位新勢力：小米和理想。
消息出自最新的北京市《2022年市政府工作報告重點任務清單》。
報告披露，2022年，北京將加快國際科技創新中心建設，構築創新驅動發展新優勢，大力促進高精尖產業能級躍升。
推動智能網聯汽車和新能源產業，便是重點方向之一。
落實到具體項目上，《任務清單》披露：
2022年，推動小米汽車製造工廠、衛藍新能源固態電池一期、豐田燃料電池研發中心、特斯拉設計中心等項目開工建設，支持北京奔馳提高產能、投放新能源產品。完成理想汽車製造基地工廠改擴建，確保設備順利進場安裝調試。支持北汽集團等傳統車企轉型升級。
特斯拉中國設計中心，位列其中。
目前，特斯拉並未對報道有任何迴應，至於其首個海外設計中心具體落地北京何處，何時正式開工，外界也不得而知。
雖然時至今日才確定，但有關特斯拉要在中國設立設計中心的傳聞，其實由來已久。
早在兩年前，特斯拉上海工廠剛剛投入生產時，馬斯克就曾向外界透露，有意在中國設立設計研發中心。
其意義是，要實現特斯拉在中國的生產+設計，更好的融入國內市場。
不僅如此，從馬斯克對外表態開始，特斯拉組建中國本土設計團隊的工作一直在有條不紊的進行。
去年年初，有外媒曝出，特斯拉正在國內招聘招募設計總監，要求具備20年以上設計經驗，深度瞭解中國市場。
還有知情人士透露，確定設計總監之後，特斯拉將開啓正式招聘，爲其組建一個20人左右的設計團隊。
果不其然，在去年7月份，特斯拉官方正式發佈中國設計中心的招聘信息，涉及11個崗位，以設計方向爲主。
包括首席設計師、創意師、資深車輛設計師、色彩紋理專家和設計品質專家等等。
按照時間來算，特斯拉國內設計中心團隊，現在應該已經組建完成，說不定已經開啓工作狀態，現在只等北京設計中心建設完成，正式進駐。
現在來看，從特斯拉實現本土生產開始，本土研發和本土設計也後續跟上，在國內設立設計中心，也是其本土化戰略的一部分。
這也不難猜想，中國作爲特斯拉最大的海外市場，至關重要。
據車主之家數據，特斯拉2021年國內交付超過45萬輛，佔到全球交付量的一半。
作爲一家外資車企，在文化和設計語言上無限貼近中國國內消費者，無疑會爲其鞏固市場優勢起到至關重要的作用。
去年11月，特斯拉全球副總裁陶玲曾坦言，希望在不久之後，不僅特斯拉本土製造的車型，可以達到近100%的本土化生產率，更希望看到完全由中國團隊獨立設計的車型出現。
中國設計中心未來產出的首款產品會是一輛什麼樣的車，現在還不得而知。
但外界普遍猜測，此前馬斯克透露的2萬美元平價車型，大概率會從中國設計中心開出。
今年還有哪些車企落戶北京？
特斯拉只是北京2022年智能車項目的其中之一。
根據《2022年市政府工作報告重點任務清單》，智能車和新能源，是北京2022年重點佈局的方向之一。
涉及包括汽車研發、設計、製造等多個項目。
在具體項目上，小米汽車製造工廠、衛藍新能源固態電池一期、豐田燃料電池研發中心都會在今年開工建設。
據悉，小米汽車工廠預計將於2024年正式投產，屆時產能將達到15萬輛/年。
同時，將支持北京奔馳提高產能、投放新能源產品。
除此之外，理想汽車製造基地工廠改擴建也將開工，確保設備順利進場安裝調試。支持北汽集團等傳統車企轉型升級。
總之，在新造車的新一輪落戶中，北京越來越奪目，也越來越重要。
甚至以汽車產業鏈知名的上海，在這一輪中都有些被比下來了。
