傳天貓將更名“貓享”，經營模式或發生重大轉變，有報道稱，阿里巴巴B2C零售事業羣將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店，屆時該App將更名爲“貓享”。傳天貓將更名“貓享”，經營模式或發生重大轉變。
傳天貓將更名“貓享”，經營模式或發生重大轉變1
2月16日，據晚點LatePost報道，阿里巴巴B2C零售事業羣將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店，首先從3C品類入手，近期會通過手機天貓App改版正式上線，屆時該App將更名爲“貓享”。
與天貓旗艦店不同的是，貓享的自營旗艦店雖然會與前者有所重合，但貨源、運營模式不同。具體來講，天貓官方旗艦店的貨品所屬權仍屬於品牌，品牌直接發貨給消費者；貓享自營旗艦店的貨品所屬權屬於平臺，直接向品牌商打款進貨，由平臺直接發貨給消費者。
據悉，“貓享”項目於2021年底啓動，由FC（Future Clients For Customer）事業部總經理趙昆（花名：空無）負責。2021年10月，天貓超市和進出口事業羣升級爲B2C零售事業羣，FC事業部由原考拉海購事業部和原手機天貓事業部融合而成。
對此，時代財經聯繫了阿里有關負責人，截至發稿，對方暫未迴應。
戴珊上任後的第二把火，對標京東自營店？
這是戴珊接任數字商業板塊掌門人後，圍繞天貓展開的第二次調整。
1月6日，淘寶和天貓從原來的兩個獨立部門，走向了全面融合。這是繼2011年淘寶商城（天貓）從淘寶中分離出來後，淘系最大的組織架構變動。此前，雖然淘寶和天貓兩個業務共用淘寶這一個App，但是有兩套不同的平臺機制。淘寶以中小商家和多元化長尾供給爲主，天貓則以服務品牌商家爲主。
這一次大淘寶的融合，要求淘寶天貓全面迴歸客戶（消費者和商家）體驗的打造。消費者無論在淘寶或是天貓，又或是淘特上購物，都應該有一致的服務體驗，從品牌端看，平臺將會同等重視品牌商家和中小商家，把原來服務品牌商家的能力也賦能給中小商家。
阿里巴巴財報顯示，截至2021年9月30日，阿里巴巴生態中，有9.53億用戶來自中國市場的年度活躍消費者。中國零售市場的月度活躍用戶（MAU）達到9.46億，較上一年同期增加了6500萬。
對於阿里來說，在持續獲取新用戶的同時，下一個階段的重點是聚焦用戶價值。在此基礎上，自營店的開設並非在意料之外。
京東天貓雙向奔赴
次日達、正品保證、品類豐富是京東自營店打造的消費體驗，也是京東的競爭壁壘。早在十年前，阿里並不認可自營生意。
2011年，馬雲在淘寶全員溝通會上稱，阿里跟京東的競爭是兩個商業模式的競爭，他不認爲京東這樣的商業模式會持久發展得很好。
此次天貓品牌自營旗艦店先從3C品類入手，由於3C產品爲標品、客單價高且頭部品牌集中，平臺能與品牌有深度合作，更好地對源頭和貨負責，頗有對標京東的意味。
事實上，阿里和京東都變得越來越像對方，京東在學習阿里的第三方生態來提升應收體量，阿里也開始佈局自營模式的版圖。
“對於商家來說，加入平臺是一種權威的背書，能進入到平臺自營店的品牌都需要有一定的門檻。”某洗護品牌負責人Jimmy向時代財經說道，“另一方面，平臺自營店能幫品牌承擔一部分運營和推廣壓力”。
在自營業務方面，阿里此前已探索出了以天貓超市、盒馬爲代表的`成功模板。
在易觀分析流通行業分析師陳濤看來，無論是阿里還是京東，各個電商平臺的發展模式走向融合已經成爲趨勢，只不過在早期的發展策略中，阿里更側重平臺，而京東更看重自營業務，但二者都在其他領域有新的嘗試。
電商平臺經歷了十餘年的發展，從某種程度上看，建立自營模式能滿足消費者多元化的消費需求。
“有的消費者更看重平臺的整體服務，他可能就會選擇在平臺自營店消費；如果是某個品牌的忠實粉絲，可能就會選擇品牌的自營店；也有的消費者對產品的價格比較敏感，那麼他的選擇可能就是經銷售或者渠道商經營的店鋪。”陳濤說道。
而淘寶“老對手”京東的另一個殺手鐗是京東物流，京東物流已經實現了獨立上市，能在大部分地區實現次日達，甚至部分地區可以做到上午下單、下午送達。
而阿里同樣有着強勁的物流網絡，並且快遞行業的黑馬選手極兔也在近期加入了菜鳥網絡。
傳天貓將更名“貓享”，經營模式或發生重大轉變2
手機天貓APP或將改版重新上線，並更名爲“貓享”？
對於這一消息，2月17日，《證券日報》記者聯繫了阿里有關負責人，其表示：“目前官方對此無回覆。”
有報道稱，阿里巴巴B2C零售事業羣將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店，首先從3C品類推進，近期會通過手機天貓App改版正式上線，屆時該App將更名爲“貓享”。
據悉，“貓享”項目於2021年底啓動，由FC（FutureClientsForCustomer）事業部總經理趙昆（花名：空無）負責。2021年10月，天貓超市和進出口事業羣升級爲阿里巴巴B2C零售事業羣，FC事業部則由原考拉海購事業部和原手機天貓事業部融合而成。
此外，有消息稱，在物流端，“貓享”計劃接入順豐和丹鳥，但實際採用哪種物流體系內部尚無定論。
杭州希疆新零售研究院院長遊五洋對《證券日報》記者表示：“天貓開展自營旗艦店，相當於是自己做生意了。以前平臺模式是品牌做生意，平臺提供服務。現在做自營旗艦店，就相當於自己做生意。主要的標誌就是自己要採銷、控貨、承擔庫存風險。這是經營模式的一個重大的轉變。”
“天貓之前一直在嘗試自營模式，從天貓超市，到天貓進口直營，都在做部分採銷模式的自營。而之所以從3C品類切入是因爲之前已經有很好的基礎了。3C大家電是天貓最早要求商家入菜鳥倉的品類。積累了一定的庫存以及補貨管理的經驗。同時，3C品類是標品，銷售相對穩定，供應鏈計劃相對容易，庫存相對比較好管理。如果是服裝的話，難度就大多了。”遊五洋表示。
天貓爲什麼要做自營旗艦店？
對此，遊五洋認爲，“首先是競爭的需要。客戶現在對於線上購物的體驗要求越來越高。比如3C數碼家電對於當日達、次日達以及配送，安裝的要求比較高。直營模式更容易滿足這些客戶需求。比如京東在這方面就做的更好。其次，從財務角度看，自營可以提高毛利水平。”
阿里巴巴的財報顯示，截至2021年9月30日，阿里巴巴生態中，有9.53億用戶來自中國市場的年度活躍消費者。中國零售市場的月度活躍用戶（MAU）達到9.46億，較上一年同期增加了6500萬。
“對於阿里來說，在用戶持續增長的過程中，需要用心聚焦用戶價值。因此，自營店的開設並非意料之外。電商平臺經歷了十餘年的發展，從某種程度上看，建立自營模式更能滿足消費者多元化的消費需求。”一位流通行業分析師對《證券日報》記者表示。
傳天貓將更名“貓享”，經營模式或發生重大轉變3
近日有消息稱，阿里巴巴集團旗下的天貓APP或將改版重新上線，改版之後原來的天貓 APP將不再使用天貓這兩個字，而是改成貓享。
根據媒體報道，“貓享”項目於2021年底啓動，並且由FC事業部總經理趙昆（花名：空無）負責，“貓享”是阿里巴巴B2C零售事業羣（原天貓超市和進出口事業羣合併）圍繞大型品牌開設的天貓自營旗艦店，預計商品則將會從3C類品類開始推進。
一旦未來貓享正式上線之後，平臺上的商品將分爲貓享自營旗艦店和天貓官方旗艦店兩種。
其中天貓旗艦店中商品的所有權在品牌方，並由品牌方直接發貨給消費者，而貓享自營旗艦店則擁有商品由阿里巴巴自己經營，消費者將款項支付給平臺，平臺向品牌進貨後發貨給消費者。
看到這種改變之後，很多網友都紛紛表示天貓越來越像京東了。
過去十幾年我國電商快速發展，電商有兩種模式，一種是平臺模式，一種是自營模式，其中京東走的是自營模式，而阿里巴巴主要走的是平臺模式。
對於京東這種自營模式，當時很多人並不是很看重，因爲自營模式要投入很大的人力物力，這點可以對比京東和阿里巴巴的員工數量看出來。
比如截止2021年上半年，京東全系員工數量已經超過40萬，是目前用工數量最多的中國民營企業；
而同樣是截止2021年上半年，阿里巴巴的員工數量是25.47萬人，相當於京東的員工數量比阿里多出了14萬左右。
多出的這部分員工，把工資，社保，公積金，場地費用等各種支出加在內，一年的費用可小。
更關鍵的是爲了配合自營產品的銷售，京東還投入鉅額資金建立了龐大的物流系統，這些物流系統曾經導致京東長期處於虧損狀態，當時甚至受到衆多投資者和市場的質疑。
但是劉強東憑藉着敏銳的市場觸覺，仍然力排衆議，堅持要投入大量的資金自建物流系統。
相比於京東這種自營模式來說，阿里巴巴的這種平臺模式走輕資產道路，平臺不用爲品牌方的銷路發愁，也不需要投入巨大的資金，建立龐大的物流系統，只需要收取佣金和收取廣告費就可以了，所以阿里巴巴的利潤要比京東高出很多。
也正因爲如此，當時阿里巴巴就相當高調，馬老師還曾經高調宣稱，要培養更多的京東。
然而幾年時間過去了，目前京東營收已經接近10,000億，而整個阿里巴巴一年的營收大概是8000多億，所以鬧到最後，阿里巴巴非但沒有培養出一個京東，現在連自己都不如京東了。
直到這時阿里巴巴才發現，原來還是京東這種自營模式香，畢竟走平臺模式，你對產品的品質和服務沒法把控，特別是在消費升級的背景下，消費者對產品和服務的要求越來越高，過去那種依靠低價吸引客戶的模式越來越行不通了，如果平臺的品控沒法做到位，隨時有可能導致消費者流失。
相比阿里巴巴這種平臺模式而言，京東的自營模式能夠從源頭上控制產品的品質，而且依靠自建物流，京東目前的送貨速度非常快，消費者的購物體驗很好，所以京東最近幾年發展越來越火熱。
看到這種差距之後，阿里巴巴現在試圖把天貓APP改成貓享，這裏面有很大一部分產品將由阿里巴巴自營，如此一來對平臺上的一些商家就會直接構成競爭，不知道平臺上的商家此刻會是什麼心情呢？
當然阿里巴巴的這種改變估計也是迫不得已，尤其是在我國市場監管越來越嚴的背景之下，平臺再也不能要求商家2選1。
以前很多天貓上的商家可能出於多種顧慮，只能在天貓上開店，但是在監管打破壁壘之後，很多商家都可以到天貓或者拼多多上去開店，如此一來肯定會給天貓造成分流。
這時候想要繼續保持天貓整體業績的增長，那由阿里巴巴自營部分產品不失爲一個出路。
而且對於阿里巴巴這種自營產品，其實他們早就有打算當中，這點可以從阿里巴巴線下的佈局看出來，目前阿里巴巴線下的佈局主要以盒馬鮮生爲主。
經過幾年的發展之後，目前盒馬鮮生已經成爲我國最大的線下超市之一。
不過在阿里巴巴開啓自營模式之後，如果未來有越來越多的商品由京東和阿里巴巴自營，那些衆多中小商家的生存空間會越來越難困難，不知道這是喜還是憂呢？
另外在阿里巴巴開展自營產品之後，能否取得很好的成績也是未知數，至少從短期來看，我認爲阿里巴巴的自營產品不可能像京東表現那麼好。
因爲阿里巴巴沒有自營的物流系統，雖然他們掌握了菜鳥物流，但菜鳥物流基本上主要依賴四通一達，而四通一達的物流體驗想必大家都不敢恭維。
但對於消費者來說，天貓開展自營商品是一個好消息，這樣至少可以促進市場的競爭，讓大家有更多的選擇，到時說不定購物成本有可能會下降。
比如目前京東上的自營產品雖然體驗好，物流也快，但是大家在京東上購買商品要單獨支付物流費，這些物流費少的8塊錢，多的幾十塊錢都有可能。
如果阿里巴巴開展自營產品之後，價格比京東更優惠，物流成本也更低，說不定也能夠得到衆多消費者的追捧。
