華爲被曝後續還有六款新車，隨着 AITO 問界 M5 全國交付，“華爲汽車”再次成爲業界關注焦點。業界表示前往華爲門店諮詢看車的用戶日益增多。華爲被曝後續還有六款新車。
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據媒體從郭局的朋友圈獲悉，郭局發文表示，隨着AITO問界M5開啓全國交付，“華爲汽車”再次成爲業界關注焦點。目前官方尚未公佈交付量，但從一些門店瞭解到，前來諮詢看車的用戶日益增多。與此同時，我也第一時間獲取到了華爲後續造車的整體規劃。
從目前瞭解到的一手信息來看，接下來華爲還將推出兩款SUV車型，相較於問界M5中型SUV，分別是尺寸更大的大型SUV和超大型SUV，與此同時還將推出三款轎車以及一款MPV車型。基本上涵蓋了市面主流車型。
華爲的優勢是在ICT能力上，這是其下賽道的底氣，但汽車畢竟不是手機以及其他數碼產品，需要補齊的短板還很多。從合作的效果也可窺見一斑，賽力斯SF5銷量呈現上升，極狐方面仍在努力突破月銷量過千的境地，總體兩者在新能源汽車市場爆發的當下來看，仍屬於非主流派別。
加上目前汽車缺芯的不利環境，尤其是俄烏事件帶來的全球氖氣斷供，進一步加劇缺芯勢態。不難預見，華爲汽車日後之路註定更加坎坷。
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華爲後續關於“造車”項目的整體規劃包括 6 款產品，其中有三款轎車以及一款 MPV 車型，還有兩款 SUV 車型，基本上涵蓋了市面主流車型。
據稱，新款 SUV 尺寸比問界 M5 更大，分別屬於大型 SUV 和超大型 SUV。
瞭解到，問界 M5 是賽力斯與華爲合力打造的高端品牌 AITO 旗下的首款車型，24.98 萬元起，於 3 月 5 日開始交付。AITO 問界 M5 是首款搭載華爲鴻蒙座艙的車型，核心動力同樣也來自於華爲，而且全車也是華爲深度參與研發製造。
具體來看， AITO 問界 M5 搭載華爲鴻蒙車機系統和 HUAWEI DriveOne 三電系統，採用專爲增程系統打造的 1.5T 四缸增程器，擁有 15:1 壓縮比、41% 熱效率。
性能方面，AITO 問界 M5 四驅性能版以及四驅旗艦版車型的前橋搭載一臺異步交流電機，後橋搭載一臺永磁同步電機，組成了雙電機四驅系統，四驅旗艦版零百加速時間 4.4 秒。
該車型純電里程爲 150 公里左右，而如果使用華爲 Drive ONE 純電驅增程平臺，綜合續航里程可達 1000 公里，百公里油耗 3.2kWh / L 左右。
AITO 問界 M5 內置了 10.4 英寸曲面全液晶儀表盤和 15.6 英寸中控大屏，搭載華爲 Harmony OS，系統流暢度堪比華爲手機和平板。
按照餘承東的說法，除了汽車硬件以外，其他設計華爲都是深度參與其中，銷售也是由華爲主導。華爲目標是在 5 年內，將 AITO 品牌打造爲全球新能源品牌 TOP 3，但是市場對於小康並不看好。
隨着 AITO 問界 M5 全國交付，“華爲汽車”再次成爲業界關注焦點。雖然目前官方尚未公佈交付量，但業界表示前往華爲門店諮詢看車的用戶日益增多。
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2021年年底，華爲在新品發佈會上正式推出了一款和賽力斯共同打造的新能源高端品牌——AITO，並且在現場爲公衆帶來了旗下首款車型AITO問界M5。而就在不久前，該車也正式公佈了車輛售價，並且也已經在全國36個城市、100餘家用戶中心開啓交付。近日有消息稱，除了問界M5外，華爲汽車產品線的多款新產品規劃也有所公佈。
AITO問界M5
3月14日，據名叫“郭局的朋友圈”的知名KOL的消息，華爲在接下來還將推出六款新的車型，這其中包括兩款SUV車型，相較於問界M5中型SUV，這兩款SUV分別是尺寸更大的.大型SUV和超大型SUV，與此同時還將推出三款轎車以及一款MPV車型。基本上涵蓋了市面主流車型。
雖然華爲一直聲稱不會親自“造車”，而是通過和其他廠商合作的方式進軍汽車市場，但是AITO問界M5從設計到車輛的智能化水平都充滿了華爲的影子。有消息稱，在華爲內部，去年發佈的車型被認爲是在汽車市場練手，而真正下賽道較量的則是AITO。華爲消費者業務CEO餘承東更是據傳在內部會議上指出，“華爲要麼不做，要做就要到行業第一。”
該KOL同時表示，對於汽車，華爲希望像手機一樣，通過不斷摸索，加大產品力度，逐步打開市常用華爲管理層的話來講，“期望問界M5達到當年華爲P6的口碑，第二款汽車達到Mate7爆款水平。”
不過隨着當前國內新能源汽車市場的飛速發展，以比亞迪爲首的新能源車企銷量大幅提升，相比而言，無論是華爲和賽力斯推出的AITO問界M5，還是採用了華爲鴻蒙智慧座艙的北汽極狐阿爾法S，其銷量都還只是上千輛，在當前市場的佔比依舊很低，就當前來看，華爲“造車”的未來仍有着較長的路要走。
