高管收SEC傳票，FF稱年報爭取5月初披露，賈躍亭和現任公司CEO畢福康還需要在5月6日先完成年度財報的發佈才行，不然納斯達克也很可能會對他們採取處罰措施。高管收SEC傳票，FF稱年報爭取5月初披露。
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法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）仍深陷美國證券交易委員會（SEC）調查之中。
3月31日，根據FF在SEC披露的文件顯示，公司的部分管理層和員工已經收到了來自SEC的保全通知和傳票，傳票顯示，SEC已經開始對特別委員會調查的事項展開正式調查。
FF稱，此前曾就特別委員會的調查主動與SEC聯繫，目前正全力配合SEC的調查。
此前，做空機構J Capital Research（美奇金投資諮詢公司）曾發佈針對FF的做空報告，稱FF不可能賣出一輛汽車。之後，FF公司獨立董事會組成的特別委員會提交的文件顯示，1.4萬輛預訂中僅300輛爲付費預訂，並稱沒有證據支持J Capital Research的做空報告。
同時，FF還表示，預計無法在最後期限內提交截至2021年12月的年度報告，需要更多的時間來完成額外的調查工作，實施額外的適當補救行動，並最終確定公司的財務報表和相關披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度財報。
根據文件，FF稱，預計將在今年5月6日前提交去年的年度報告，和去年截至9月30的三季度報告。FF還披露了部分財務情況，預計去年三季度運營虧損將增長至1.86億美元，而前年同期虧損則爲1800萬美元，虧損擴大的原因主要是由於在加利福尼亞州漢福德的製造工廠成本增加、某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF 91計劃資產。
去年三季度的淨虧損將增至3.04億美元，去年同期爲3300萬美元，原因主要是營業費用增加、關聯方應付票據、應付票據和認股權證負債的公允價值計量損失。
FF稱，預計公司總資產約爲10億美元，其中包括截至去年9月30日的約6.66億美元現金和現金等價物，而截至2020年12月31日的總資產約爲3.16億美元。
當地時間2月23日，法拉第未來首輛準量產車在漢福德工廠下線。FF創始人賈躍亭稱，“夢想越來越近，成爲現實”。
截至3月31日美股收盤，FF股價跌3.29%，報收4.99美元，盤後跌1.6%。
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賈躍亭在美國的`造車事業再次遇到新麻煩，法拉第未來汽車公司在3月31日向美國證券委員會（SEC）遞交了一份表格，通知對方他們將無法在規定的期限內提交截至2021年12月31日的年度10-K表格（即年度報表）。
賈躍亭
另外法拉第未來汽車公司還透露，他們在2022年2月1日向SEC遞交了一份8-K表格（即當期報表），在這份報表遞交之後，法拉第未來公司管理團隊的某些成員和公司員工收到了美國SEC工作人員的保全通知和傳票。稱美國SEC已就特別委員會調查的事項開始正式調查。
遭調查的原因是法拉第未來公司涉嫌向投資者發佈不準確信息。
法拉第未來公司同時表示：“此前曾就特別委員會的調查主動與美國證券交易委員會聯繫，目前正全力配合美國證券交易委員會的調查。”
SEC曾批准法拉第未來公司的例外條款，該條款要求法拉第未來公司必須在2022年5月6日或之前提交第三季度表格10-Q（季度報表）和表格10-K（年度報表）。法拉第未來公司表示正在努力盡快敲定並準備提交這些報表。
另外法拉第未來公司也披露了他們在2021年的主要財務狀況：
預計截至2021年12月31日，年度運營虧損將在3.45億美元到3.85億美元之間。2020年同期的年度運營虧損爲6500萬美元，2021年運營虧損同比擴大了至少431%。
他們解釋稱運營虧損的增長主要是因爲公司位於加州漢福德工廠全面投入商業生產的成本增加，開發和生產未來電動汽車車型的費用增加，某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF91計劃資產（主要是供應商工具、機械設備）有關的資產處置損失。
賈躍亭試駕FF91
法拉第未來公司表示，他們改進了FF91汽車組件的重新設計，實施了FF91的成本降低計劃。
2021年，法拉第未來公司的淨虧損將在5.1億美元到5.5億美元之間，2020年同期的年度淨虧損爲1.47億美元，同比擴大了至少247%。
法拉第未來公司預計，截至2021年12月31日，其現金和現金等價物以及限制性現金約爲5.3億美元，而截至2020年12月31日，該公司的現金和現金等價物約爲200萬美元。
法拉第公司在公告中寫道：
自成立以來，公司已累計發生運營虧損和經營活動的負現金流，預計截至2021年12月31日，公司將累計虧損約29億美元。在可預見的未來，公司預計將繼續產生重大的經營虧損。
基於公司自成立以來的經常性經營虧損，預計在可預見的未來將繼續出現經營虧損，以及需要籌集更多資本爲未來的運營提供資金，管理層得出結論，自公司截至2021年12月31日的財務報表預期發佈日期起一年內，公司作爲一家持續經營的企業繼續經營的能力存在很大疑問。
財報難產、公司經營困難的背後，法拉第未來也曾在1年多裏更換了3任CFO。現任CFO貝琪·洛夫今年3月初纔剛剛上任。
賈躍亭的法拉第未來汽車公司在2021年7月22日通過SPAC的方式登陸美國納斯達克股市，其股價最高時曾達到20.75美元，但目前股價僅有4.99美元，對應市值爲16.19億美元。
賈躍亭與畢福康
賈躍亭和現任公司CEO畢福康曾多次提及2022年7月22日要實現FF91的量產，如今還剩不到4個月時間，而在這之前，他們還需要在5月6日先完成年度財報的發佈才行，不然納斯達克也很可能會對他們採取處罰措施。
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賈躍亭造車事業再度遭遇危機。
當地時間3月31日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下簡稱“FF”或“法拉第未來”，納斯達克市場代碼：FFIE）發佈公告稱，某些公司管理團隊成員和員工因涉嫌向投資者發佈不準確信息被美國證券交易委員會（以下簡稱“SEC”）傳喚，公司正在全力配合SEC調查。
同時，由於內部調查造成的延誤，導致延期提交截至2021年9月30日的10-Q季度報告和截至2021年12月31日的10-K年度報告。
FF稱，此次調查與公司內部調查有關。今年2月，FF在一次內部調查中發現，公司向投資者發佈了一些不準確的聲明，誇大了其即將推出的車輛FF 91的預訂數量。調查發現，1.4萬份FF 91訂單隻有數百份訂單已支付。
“公司發佈的預訂單包含收費預訂單和免費預訂單兩個種類，其中公司收集到超1.4萬份FF 91預訂，擁有所有預訂用戶的信息，這一部分是免費預訂數據；而公司對外公佈的全球300輛邀約制限量版FF 91，這一部分是收費預訂單。”FF在調查報告發布後進一步向外界解釋。
爲此，FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職，首席執行官Carsten Breitfield（畢福康）和創始人賈躍亭底薪下調25%。
值得注意的是，若相關財報再度延期提交，FF可能面臨退市的風險。
今年3月15日，FF發佈公告稱，公司3月9日收到納斯達克的來信，允許FF普通股和認股權證在納斯達克全球精選市場繼續上市，但公司必須在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度報告和截至2021年12月31日的10-K年度報告，如果未能提交，將導致公司退市。
資料顯示，FF成立於2014 年 4 月，由賈躍亭等人在美國加州創立。2021年7月，法拉第未來通過收購SPAC在納斯達克掛牌上市。
在產品方面，2月9日，FF與韓國汽車製造商Myoung Shin Co.,Ltd.簽訂合約，將在2024年開始生產(SOP)FF的第二款電動車型FF81；2月24日，其首款車型FF 91的準量產車已正式下線，按照規劃，該車型將在今年三季度正式量產交付。
截至4月1日美股收盤，FF股價下跌至4.91美元/股，較上市首日13.98美元/股已跌去65%。
不過，FF表示，公司正在努力，以便在可行的情況下儘快完成並提交第三季度的10-Q表和10-K表，預計將在2022年5月6日最後期限或之前提交這兩份表格。
