知名品牌北京寶沃將破產清算，北京寶沃曾是德國第三大汽車製造商，北京寶沃將不會再有接盤的“新債權人”經手，而是交給清算組進行處理，知名品牌北京寶沃將破產清算。
知名品牌北京寶沃將破產清算1
不知道大家是否還記得曾經“強行”宣傳BBBA的寶沃，這家已經在德國“離開”過一次的品牌，如今又要在國內再“離開”一次了。
近日，福田汽車稱，公司於4月22日收到北京寶沃寄送的書面通知，北京市第一中級人民法院裁定受理北京寶沃的破產清算申請。
北京寶沃破產清算獲得受理
4月22日晚間，福田汽車發佈公告稱，北京寶沃收到北京市第一中級人民法院（以下簡稱“法院”）2022年4月22日作出（2022）京01破申155號《民事裁定書》，裁定受理北京寶沃的破產清算申請。
法院認爲，本案爲申請破產清算案件。本案中，北京寶沃不能清償到期債務，且審計報告顯示其資產不足以償付全部負債，北京寶沃屬於破產適格主體，已具備破產原因，故對北京寶沃的破產清算申請，本院應予受理。
福田汽車表示，自2021年年底以來，北京寶沃出現了生產經營所必需的相關資產被北京市第三中級人民法院查封、北京寶沃臨時股東大會決議判斷北京寶沃不再具備持續經營能力等情形。基於上述，公司披露了《2021 年年度業績預虧公告》，對北京寶沃相關事項計提大額減值準備。
福田汽車稱，北京寶沃破產清算事項不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。
公司出於謹慎性原則，對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等將計提大額減值準備，上述減值預計影響2021年度利潤總額 -47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等，預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。
目前本案尚未開庭審理，最終裁決如何均存在不確定性。福田汽車表示，將積極維護公司的合法權益，繼續跟進北京寶沃事項破產清算的後續進展並及時披露，提示投資者注意投資風險。
知名品牌北京寶沃將破產清算2
曾自稱與奔馳、寶馬、奧迪齊名爲“BBBA”的北京寶沃，在資本“助推”下，經歷了一輪短暫“高潮”後又將“迴歸歷史”。
近日，福田汽車(600166)稱，公司於4月22日收到北京寶沃寄送的書面通知，北京市第一中級人民法院裁定受理北京寶沃的破產清算申請。
這也意味着北京寶沃將不會再有接盤的“新債權人”經手，而是交給清算組進行處理，在完成一系列清償活動後，公司也將註銷登記，不復存在。那麼爲何這個自稱擁有德系血統的汽車品牌，會落得如此下場呢？又給汽車行業留下了什麼？
“死而復生” 卻未能復興
公開資料顯示，北京寶沃曾是德國第三大汽車製造商，1919年由CarlFW Borgward創建，歷經百年積澱，後迫於經營不利、資金鍊斷裂等問題，於1961年宣佈破產。
2014年，爲了發展乘用車，北汽福田汽車斥500萬歐元從Borgward AG公司收購已經破產半個世紀的寶沃品牌，在中國SUV藍海下，試圖借力寶沃的德系基因這一剩餘價值，編織自己的乘用車夢想。
2015年，在北汽福田的主導下，北京寶沃正式成立。當時的寶沃自詡曾是“德系四強”，將自己塑造成一個比肩奔馳、寶馬、奧迪的德國品牌，試圖直接打造出品牌的高端形象，獲取市場份額。
然而理想是豐滿的，現實卻是骨感的，復活路上的寶沃並非沒有迎來“高光時刻”。2016年至2018年，寶沃累計銷量10.69萬輛，累計虧損40.14億元。
面對連續虧損，福田汽車掛牌轉讓67%北京寶沃股份。2018年12月，神州優車以41.09億元收購北京寶沃，成爲神州優車旗下子公司。
隨後，寶沃似乎複製了“瑞幸模式”，零售擴張與地毯式營銷並舉。2019年，被收購的北京寶沃與神州公司，開啓了互助模式。北京寶沃爲神州優車背書，神州優車爲北京寶沃的銷量兜底。
這一打法，助北京寶沃在市場表現方面拿出了漂亮業績單。相關數據顯示，北京寶沃被收購不足半年，其銷量達3萬輛。2019年北京寶沃全年銷量爲5.45萬輛。
然而好景不長，隨着瑞幸咖啡財務造假一事發酵，神州系的發展也走向了下坡路，神州優車被強制摘牌，相關公司陷入財務危機。至今，神州優車的上述股權轉讓款也未能還清。
拖累福田汽車53億利潤
當前負債累累的北京寶沃，依然是福田汽車沉重的包袱。
2018年，福田汽車淨虧損35.75億元，其中北京寶沃虧損佔比就達到70%。把包袱丟給神州優車後，福田卻收不到股權轉讓16.71億元(含利息)的尾款，只能申請仲裁。
相關款項對福田汽車財務造成重大影響。近期福田汽車還發公告稱，對北京寶沃相關事項將計提大額減值準備，預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等，預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。
值得注意的是，儘管福田汽車在公告中表示，北京寶沃破產清算不影響公司主業，但近年來福田汽車聚焦的商用車領域正面臨挑戰。
根據福田汽車發佈的產銷快報，2021年前三個月福田汽車累計銷售20.23萬輛車，同比減少30.79%；商用車主要產品銷量銳減，中重型貨車累計銷售3.26萬輛，同比減少54.01%；輕型貨車累計銷售9.57萬輛，同比減少19.73%。
與此同時，福田汽車還正籌劃資產變現。4月6日，福田汽車公告稱，擬公開掛牌轉讓汽車發動機製造板塊北京智悅60%股權，掛牌價不低於3.42億元。
此前，福田汽車還先後以1.96億元、2.47億元、10.97億元的掛牌價，分別轉讓了北京歐曼重型汽車廠衝壓業務、河北雷薩重工和懷柔重機工廠等資產。
沒實力就是曇花一現
北京寶沃的破產是在市場預料之中的。早在去年6月21日，北京寶沃就被傳出即將進入破產程序，彼時北京寶沃方面雖未迴應，但市場已不以爲然。
經過多年的快速增長後，國內大中城市的汽車保有量和家庭擁車率已經飽和，新購用戶日益減少。近兩年來，國內乘用車市場已經由增量市場進入存量市場，優勝劣汰的主旋律越來越快。
對於自主品牌而言，吉利、長城、長安、比亞迪(002594)等傳統車企已經扎穩腳步，擁有可觀的市場銷量。對於合資品牌而言，像大衆、豐田、本田等保有量大、品牌忠誠度高的品牌，也可憑藉龐大固有用戶羣體，在國內市場穩定發展。
而近年來，越來越多的車企宣佈破產或是處於破產邊緣。究其根本原因，往往沒有過硬的技術和產品，以至於產銷量和保有量一直不高，久而久之知名度和口碑也會急速下滑。沒有銷量支撐的車企很快陷入資金不足窘境，最終只能被迫退場。
而北京寶沃這樣一個生於中國靠“逆向研發”進入市場的品牌，然後再以文物級別的品牌包裝成“洋品牌”給自己貼金，營銷上還打着“BBBA德系豪車”“好·貴”等宣傳語，破產是在市場預料之中的。
知名品牌北京寶沃將破產清算3
4月22日晚，福田汽車發佈公告稱，收到北京寶沃汽車股份有限公司寄送的書面通知，北京寶沃於2022年4月22日被法院受理破產清算。
寶沃汽車是德系百年老牌汽車品牌，2014年被北汽福田收購藉以進軍乘用車市場，後因產品市場反響較差，2019年轉手給陸正耀的神州優車。幾經易主，北京寶沃最終因債臺高築無力承擔走向破產。
寶沃破產申請獲受理
4月8日，北京寶沃以該公司不能清償到期債務，且資產不足以清償全部債務爲由向法院申請破產清算。
法院認爲，北京寶沃屬於破產適格主體，已具備破產原因，故對北京寶沃的破產清算申請，本院應予受理。
2021年12月9日，因無力償還供應商等債權人欠款，相關債權人申請將北京寶沃相關資產查封，涉案金額約12356.5萬元。查封資產賬面價值爲22.09億元，包括機器設備、運輸設備、辦公設備、it設備、工裝模具、其他設備、在建工程、存貨等。
據悉，查封的資產均爲北京寶沃生產經營所必需，查封對北京寶沃產生了重大影響，也對相關債權的收回產生不利影響。
數據顯示，北京寶沃汽車股份有限公司由神州優車、北汽福田共同所有，持股比例分別爲75.2%、24.8%。
福田汽車表示，北京寶沃破產清算事項不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。
公司出於謹慎性原則，對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等將計提大額減值準備，上述減值預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的.股權確認投資收益等，預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。
截至發稿，神州優車對此事尚無迴應。
福田借寶沃轉型失敗
寶沃汽車是一家來自德國的百年老牌汽車製造商。1919年，德國工程師卡爾·寶沃創立寶沃汽車品牌，定位爲豪華汽車品牌，曾與奔馳寶馬齊名，是德國第三大汽車製造商。後因汽車產品力下滑、經營不善等多種因素，1961年，寶沃汽車宣佈破產。
2014年，主營商用車的福田汽車起了進軍乘用車領域的念頭，並斥資500萬歐元收購了寶沃汽車品牌，在2015年成立了北京寶沃汽車股份有限公司，推出了首款suv車型bx7。
值得注意的是，福田汽車在收購寶沃汽車之時，該車企已經沉寂了半個多世紀，技術設計等早已不復當年，與時代脫節。這也導致了北京寶沃的品質和市場口碑一路下滑。福田汽車財報顯示，2016年至2018年，北京寶沃累計虧損額達到40.14億元。
2018年，福田汽車發佈關於預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告，並指出，本次轉讓股權有利於引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠可持續發展，同時有利於公司聚焦商用車核心業務，繼續夯實福田汽車在商用車領域的優勢，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位。
福田汽車還表示，本次掛牌交易完成後，公司將持有北京寶沃33%股權，不再將其納入公司合併報表範圍，對福田汽車的利潤會有一定影響。
神州繫帶崩寶沃
2019年，寶沃汽車迎來了另一個投資者——陸正耀的神州優車。2019年3月18日，神州優車發佈公告稱，神州優車耗資41.09億元拿到了寶沃汽車67%股權。
神州優車的出現給盤活北京寶沃帶來了機遇。彼時，陸正耀正在打造神州系汽車生態圈：神州專車爲用戶提供出行服務；神州租車的車輛既可用於出租，還可租給神州專車使用；神州買車解決了神州租車的二手車處置；神州車閃貸則爲買車方提供金融貸款服務。收購寶沃汽車爲神州汽車體系提供了上游車輛供給，完成了產業閉環。
受益於神州系訂單採購，2019年，北京寶沃銷量增至5.45萬輛。但好景不長，隨着陸正耀旗下瑞幸咖啡爆雷、神州租車私有化退市，北京寶沃“輸血之路”中斷，2020年銷量跌落至8740輛，驟降84%。
神州系的隕落也令北京寶沃陷入債務泥潭，最終宣告破產。2021年1月，福田汽車發佈公告稱，公司到期未收到北京寶沃股權轉讓尾款。
2020年9月28日，福田汽車與長盛興業、神州優車（廈門）信息科技有限公司簽署《剩餘轉讓價款支付三方協議》，約定神州優車（廈門）作爲債務人加入股權交易剩餘轉讓價款的債務承擔，與長盛興業共同承擔債務，將其欠付長盛興業的全部應付賬款共計13.5911億元於2020年12月31日之前直接支付給公司。
福田汽車在公告中指出，神州優車面臨摘牌風險，影響相關擔保方對北京寶沃股權轉讓尾款的擔保能力。
