法拉第未來大幅虧損，仍將如期交付FF91，法拉第未來終於發佈了去年三季度“成績單”。這份財報已經被數次推遲提交。法拉第未來大幅虧損，仍將如期交付FF91。
法拉第未來大幅虧損，仍將如期交付FF911
法拉第未來發布2021年第三季度財務業績。數據顯示，截至2021年9月30日，法拉第未來該季度運營費用爲1.86億美元，相比上一年同期的1800萬美元增加了10倍。另外，該季度淨虧損達到3.04億美元，相比上一年同期的3300萬美元，淨虧損同樣擴大了接近10倍。
截至去年9月底，法拉第未來的現金和現金等價物餘額爲6.66億美元。截至今年3月31日，現金餘額還剩2.76億美元，其中包括9700萬美元的票據和應計利息的計劃還款。按照現存的餘額，法拉第未來應該還能再堅持幾個月，或許能熬到FF91的正式量產。
據瞭解，法拉第未來因受特別委員會的調查工作影響，至今才公佈去年第三季度財報，延期了大半年。從財報中能看出，法拉第未來上市後，並隨着漢福德製造工廠開始建造，公司的運營成本和淨虧損都大幅擴大。證券日報披露的數據顯示，截至2021年底，其累計虧損已經超過190億元。
法拉第未來CEO畢福康表示，2021年第三季度對法拉第未來而言意義重大，公司完成了和PSAC的合併且成功上市，資本較爲充足，資產負債狀況也很好。另外，漢福德製造工廠已經做好了全面商業生產準備，相當有信心在今年第三季度開始交付FF91。
表面上看，法拉第未來還能繼續堅持。但實際情況，公司的處境已非常堪憂。4月27日小雷曾報道，法拉第未來恢復上市後兩次觸發熔斷停牌，暴跌超40%，收盤時報3.1美元/股。而今天最新數據顯示，其股價進一步暴跌，報2.37美元/股，最低跌至2.1美元/股，總市值僅剩餘7.69億美元。要知道去年公司上市時，其總市值可是超過45億美元，一年不到就蒸發了80%。
如果FF91能夠按照預期在第三季度量產交付，或許能一定程度緩解法拉第未來連續虧損的局面，但想要轉虧爲盈並沒有那麼簡單，首先得保證汽車能賣得出去。之前公司對外宣稱已經有1.4萬份預定訂單，但實際上只有300份爲收費訂單，其他都是免費訂單，真正願意買的人估計不會太多。所以，即便FF91正式交付，初期產能不高，買的人也不多，法拉第未來依舊會非常艱難。
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遲遲未能交出財報的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）終於發佈了去年三季度“成績單”。
5月7日，法拉第未來(Nasdaq:FFIE)發佈截至2021年9月30日的第三季度財報，第三季度，FF淨虧損3.04億美元，而上年同期淨虧損爲3300萬美元，這份財報已經被數次推遲提交。
FF公佈的三季度財報爲何大幅虧損？FF稱是由於運營費用增加對於淨虧損增加，FF表述，主要因爲運營費用大幅增加，以及應付關聯方票據、採用公允價值計價的應付票據、權證負債的公允價值變動損失，以及處理應付關聯方票據、應付票據和應付供應商款產生的損失。
具體的開支方面，財報顯示，去年三季度，FF運營費用爲1.86億美元，上年同期的運營費用爲1800萬美元，主要因爲漢福德製造工廠爲全面商業生產做準備而加大了投入。
除此之外，去年三季度，FF現金和現金等價物餘額爲6.66億美元。截止今年3月31日的現金餘額爲2.76億美元，其中包括9700萬美元票據和應計利息的計劃還款。而根據FF此前發佈的預測，公司總資產爲10億美元。
財報稱，截至今年3月31日，FF共接到401份支付定金的FF 91預訂單，但是訂金可全額退還、無約束力。此前FF曾宣傳已收到1.4萬份FF91訂單，但均爲免費，其中付費訂單僅有幾百份。
畢福康：仍將在今年三季度交付FF 91
財報中，FF全球CEO畢福康談到此前特別委員會對公司展開的調查，畢福康稱，董事會接受了調查結果，補救措施的實施正在順利進行。“我相信這次審查和我們做出的`改變將幫助我們建立一個更強大、更好的公司。”
畢福康還表示，去年三季度末，FF資本充足，資產負債狀況很好。“位於加利福尼亞州的漢福德製造工廠建設取得很大進展，生產區建設正在按計劃推進。”
他提到，去年三季度，FF在漢福德製造工廠實現了通向量化生產的前四個里程碑，並仍有信心在今年第三季度交付FF 91。
去年11月底，FF曾因未準時提交第三季度財務報告收到納斯達克的退市警告。根據納斯達克發佈的信函，法拉第未來需要在60個自然日內提交財報。
而直到今年4月份，FF依舊未能準時發佈財報，3月31日，FF表示，預計將在5月6日前提交去年的年度報告和去年的三季度財報。根據澎湃新聞記者查詢發現，去年的年報FF至今尚未提交。
去年10月7日，J Capital Research（美奇金投資諮詢公司）曾發佈針對FF的做空報告，稱FF不可能賣出一輛汽車。爲此，FF獨立董事會組成特別委員會展開調查，並向SEC提交了調查報告，稱做空報告不實。
截至5月6日收盤，FF報收2.37美元，漲3.04%，總市值7.69億美元。而去年7月22日FF上市時報16.8美元/股，市值超過50億美元，此後股價基本呈一路下跌趨勢，總市值已跌超80%。
法拉第未來大幅虧損，仍將如期交付FF913
今日，法拉第未來（Faraday Future）公佈了截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度財務業績。財報顯示，法拉第未來截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度淨虧損爲 3.04 億美元，去年同期淨虧損爲 3300 萬美元。
對此，賈躍亭表示：“通過這份 10-Q 財報文件的提交，我們離實現最初的願景又近了一步。我們有信心按時、高品質完成 FF 91 Futurist 的生產。”
財報顯示，法拉第未來截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度運營費用爲 1.86 億美元，而截至 2020 年 9 月 30 日的三個月運營費用爲 1800 萬美元。截止到 2022 年 3 月 31 日的現金餘額爲 2.76 億美元，其中包括 9700 萬美元票據和應計利息的計劃還款。
瞭解到，法拉第未來 2 月 24 日宣佈首輛 FF 91 準量產車打造完成，將按計劃於 2022 年第三季度開始 FF 91 的量產工作。此外，FF 全球 CEO 畢福康曾表示，將於 2024 年在韓國生產旗下第二款電動汽車 FF 81，公司有望在 2025 年實現盈利。
