國內成品油價再上調，邁進10元時代，，本次調價後，車主加滿一箱油將多花15元左右，由於此前成品油價已處於歷年來的高位，本輪調價後，成品油價再刷歷史新高。國內成品油價再上調，邁進10元時代。
國內成品油價再上調，邁進10元時代1
6 月 14 日，國家發改委發佈消息稱，自今日 24 時起，國內汽油價格上調 390 元 / 噸，柴油價格上調 375 元 / 噸。摺合升價，92 號汽油價格上調 0.31 元 / 升、95 號汽油和 0 號柴油價格均上調 0.32 元 / 升。
私家車主和物流企業的用油成本因此增加。以油箱容量 50L 的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花 15 元左右；對於滿載 50 噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加 12.8 元左右。
對於下一輪成品油零售限價調整，上調和擱淺可能性並存。卓創資訊表示，按照當前原油水平計算，新週期初始原油變化率依舊處於正值範圍內，存上調預期。專家表示，夏季不僅是需求旺季，且是墨西哥灣地區颶風高發期，預計短期內國際油價易漲難跌。
捷誠能源首席研究員閆建濤對錶示，國際油價每桶 130 美元指的是從海外採購原油的價格。最終到用戶手中的成品油，還需要加上進口成本（海洋運費、保險費、損耗等）、煉廠的煉油操作費用和合理利潤，以及出廠到加油站過程中的`運費、批發零售環節成本及各種稅費。
" 加上所有成本，每桶 130 美元的國際原油價格，相當於 92 號汽油價格每升 13 元。" 有專家稱。按照當前成品油調價週期測算，下一次調價窗口將在 2022 年 6 月 28 日 24 時開啓。
專家表示，短期油價或仍將高位運行爲主。近期成品油裂解價差處於歷史高位，煉廠投料加工需求有所體現，國內疫情形勢逐漸好轉，油品需求預期回升，現階段原油易漲難跌。但需要警惕的是成品油價格偏高或一定程度上引發終端負反饋，以及來自美國持續加息後宏觀和金融端壓力。
油價的上漲，也加強了新能源車的推廣，而用戶接受能力也要強了很多，不過專家也表示，油價上漲的同時，新能源車的原材料也在上漲，而全球大宗都在走強的背景下，兩種車的差距並沒有越拉越大，如何選擇還是看用戶自己。
此外，全球能源網站也是送出了 2022 年 6 月份全球各國汽油價格排名，目前全球平均油價 9.5 元 / 升，而我國排名 72 位置，第一是挪威，超過 19 元 / 升，而第十位的新加坡也達到了 15.293 元 / 升。
國內成品油價再上調，邁進10元時代2
6月14日下午，國家發改委發佈消息稱，自6月14日24時起，國內汽、柴油零售限價分別上調390元/噸和375元/噸。摺合升價，92號汽油每升上調0.3元，95號汽油和0號柴油每升均上調0.32元。
車主和物流企業的用油成本也將有所增加。以油箱容量爲50升的普通私家車計算，本次調價後，車主加滿一箱油將多花15元左右；對於滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用將增加12.8元。
由於此前成品油價已處於歷年來的高位，本輪調價後，成品油價再刷歷史新高。
據大宗商品資訊機構金聯創監測數據，本輪調價後，國內92號汽油已經全面進入“9元時代”，價格區間在9.25-9.35元/升，0號柴油價格區間在8.9元-9.1元/升，均爲歷年來的最高水平。全國多地的95號汽油的價格，也已經逼近10元關口，部分地區進入“10元時代”。
今年以來，國內成品油零售限價經歷了十一次調價，呈“十漲一跌零擱淺”態勢。全部漲跌相抵後，年內汽、柴油零售限價分別上漲2720元/噸和2620元/噸；摺合升價，92號汽油和0號柴油分別累計上漲2.14元/升和2.23元/升。
按照當前成品油調價週期測算，下一輪成品油調價窗口將在6月28日24時開啓。機構對於後續油價走勢存在分歧，對應國內成品油調價的趨勢也有不同預測。
隆衆資訊油品分析師李彥表示，按照當前國際油價的水平來看，下一輪成品油調價開局就將呈現小幅上行態勢；當前地緣政治衝突和美國夏季出行高峯對油價構成支撐，但市場對美聯儲加息力度以及經濟增長的擔憂仍在，預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
卓創資訊成品油分析師楊霞指出，新一輪的成品油調價週期正是夏季石油需求旺季，墨西哥灣地區頻發的颶風也有可能進一步推高油價，預計短時間內國際油價易漲難跌，國內成品油零售限價將以上調預期開局，這意味着國內成品油價存在“五連漲”可能。
在成品油市場方面，週期內多重利好推動汽油價格走高，柴油需求則受到抑制。
隆衆資訊分析師閆靜文介紹稱，本週期內，國際原油仍震盪上行，主營庫存逐漸下降，並且開始外採，上海復工復產提振市場心態，加之成品油出口配額下發，以及原油成本端支撐牢固，需求端也呈現利好預期，多重利好支撐下，汽油價格推漲；隨着北方夏收基本收尾，加之近期南方受雨季影響，柴油需求則受到抑制。
後續來看，近期國內主營煉廠產能利用率上漲，獨立煉廠產能利用率小幅上漲，整體汽柴油資源供應量增加，原油繼續爲成品油成本構成支撐。隨着氣溫回升，空調用油增加，多地復工復產帶動後續汽油需求有向好趨勢；柴油需求則隨着北方夏收收尾、南方雨季的影響，需求有下降趨勢。
國內成品油價再上調，邁進10元時代3
據國家發改委通知，6月14日24時起，每噸汽油上調390元，每噸柴油上調375元。機構測算，摺合92號汽油每升上調0.31元，95號汽油每升上調0.32元，0號柴油每升上調0.32元。
本輪是今年第11次調價，也是年內第10次上調。本次油價上調後，國內92號汽油全面進入“9元時代”，大部分地區95號汽油將正式進入“10元時代”。
需要注意的是，油箱容量爲50L的普通私家車，加滿一箱油較去年底要多花107元，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花15元左右。
據瞭解，1月17日，油價開啓今年首次調整，汽油上漲345元/噸、柴油上漲330元/噸。最近一次調整日期爲5月30日，汽油上漲400元/噸、柴油上漲390元/噸。
10輪調價中，3月17日漲幅最高，汽油上漲750元/噸、柴油上漲720元/噸。
國家發展改革委價格監測中心預計，短期國際油價將仍受俄烏局勢主導，歐美對俄羅斯的能源制裁將進一步加劇供需緊平衡。疊加疫情好轉，油品需求恢復的樂觀預期，預計後期國際油價將維持高位。
