鉛酸電池放電

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鉛酸電池放電，電池在我們的生活中有很多的種類，很多人對電池可能還不太瞭解，鉛酸電池一般都是用在電動車上的，那麼，鉛酸電池放電是多少呢？下面就和小編一起來了解一下相關知識吧。

鉛酸電池放電1

鉛酸電池每天自放電多少?

一般電池三個月要充電一次，充滿電半年就沒電了。

鉛酸電池每天大約釋放1%的電量。但是連接到車上，控制器總是通電的，所以日流量會達到3%以上。

如果是電動三輪車，帶水的大電池不一定。不同品牌做工不同，自放電率不同。如果是電動自行車，自放電率很低，但不管用哪輛車，如果長時間不用，就要定期給電池充電，以免過放電後長時間給電池充電。這樣的電池容易硫化，對電池的壽命和性能有影響。

VRLA電池在25~45時的自放電率很低，平均日自放電率約爲0.1%。溫度越低，自放電率越低，所以溫度低有利於電池儲存。

電池不使用時電量自動減少或消失的現象稱爲自放電，電池充滿電後，一個月內每天晝夜電量減少3%以上，稱爲故障自放電。鉛是正負極板的活性物質，是一種活性金屬粉末，在硫酸溶液中發生反應取代氫。這種現象叫鉛自溶。

鉛酸電池自放電率標準：

在一定時間內測得的電池自放電佔總容量的百分比稱爲“自放電率”。大部分是按月自放電率計算的。比如容量爲12Ah的電池組，一個月自放電0.36小時，剩餘11.64Ah，則3個月的自放電率爲3%。按照行業標準，鉛酸電池存放28天的`剩餘電量應不低於85%。

電池充電後，在儲存過程中容量自動下降，稱爲自放電，也稱爲電荷保持能力，是指電池處於開路狀態時，在一定條件下電池的容量。

額定容量是電池製造時在一定放電條件下應該發出的最小電量，單位爲Ah。

但是容量是一定的，如果使用條件不同，電池能放電的容量也會不同。這就涉及到實際能力的概念。一般來說，參數都是在一定條件下，影響電池容量的因素包括電極板的結構、充放電電流的大小、電解液的溫度和密度等。其中充放電電流和溫度影響最大。

電池放電電流。一般來說叫放電率，根據蓄電池的放電電流有時間率和電流率。放電時間率是指在一定放電條件下，從放電到終止電壓的時間長度。

按照IEC標準，放電率分別爲20小時、10小時、5小時、3小時、2小時、1小時、0.5小時，這是問題中提到的10小時的單位概念。電池的額定容量用c表示，不同放電率得到的電池容量會有所不同。而且同樣的容量，由於電池的材料和電解液密度不同，HR也會不同。

鉛酸電池放電2

所規定的電池放電條件是：

⑴電池放電的電流，一般就是放電率

⑵放電的終止電壓，放電電流不同，終止放電電壓也不相同

⑶放電溫度，低溫時電池放電容量小，高溫時放電容量大，爲了統一放電容量就規定了放電溫度。

放電率是針對蓄電池放電電流的大小，分別爲時間率和電流率。

放電時間率是指在一定的放電條件下，放電到終止電壓的時間長短。依據IEC標準，放電率分別爲20小時率(20Hr，最常規的一種，電池上標註的一般就是這種)、10小時率(10Hr)、5小時率(5Hr)、3小時率(3Hr)、2小時率(2Hr)、1小時率(1Hr)、0.5小時率(0.5Hr)等等。

電池放電電流不同，所能夠放出的容量也不相同，放電電流越大，能夠放出的電量越小。

另外，放電電流越大，電池的壽命越短;放電深度越深，電池的壽命也越短。

鉛酸蓄電池可以應付短時間的大電流放電，這時候放電深度不深。小電流放電，即便放電深度稍微深一些，電池的壽命影響也不大。最怕連續大電流放電且深度放電。

鉛酸電池放電3

通常鉛酸電池三個月就要充一次電，充滿電半年就沒電了。

鉛酸電池每天大概釋放1%的電量。可是在連接到車上的時候，控制器總是通電的，因此日流量會達到3%以上。

假如是電動三輪車，帶水的大電池不一定。而且不同品牌的做工不同，其自放電率也會有所不同。假如是電動自行車，自放電率是比較低的，但是無論是使用哪輛車，要是長時間不使用話，一定要定期給電池進行充電，避免過放電後長時間給電池進行充電。這樣的電池就非常容易硫化，從而降低鉛酸電池的使用壽命，對性能造成不利影響。