大衆2021新帕薩特燒機油嗎？一般而言，新車是不會產生燒機油的情況，如果有這種情況產生，我們就要儘快解決，關於大衆2021新帕薩特燒機油嗎？就讓小編爲大家解釋下這其中的原因。
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其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裏還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的'生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
帕薩特燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂BE和瑪蒂F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂M，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因爲燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再復發。
兩者你自己可以權衡下，相信你自己的判斷。
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大衆新帕薩特據部分車主反映，存在燒機油情況，但這種情況和汽車的保養、車主使用情況有很大關係。汽車都會消耗機油的，只是良多量少的區別，少量消耗機油是正常現象，但如果機油量消耗過高，就要到專業的修理店店檢查維修，排除故障了。
對汽車消耗機油的認識
1、只要發動機運作就會有機油的消耗，這一點必須認識到。
2、機油消耗設計值：也就是設計汽車時候就考慮的正常的機油消耗量，這個對於國外進口車型一般是0.1-0.2g/kwh，德系車型會高些。我國對於機油的消耗量是這樣規定的，就是跟汽油來對比的，就是機油消耗量要小於汽油消耗量的1%算正常。
3、機油消耗計算公式(只是大概計算)：機油消耗量=(里程數/平均時速)*汽車功率*機油消耗設計值。
機油消耗的原因如下：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨着發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
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大衆帕薩特燒機油解決方案
汽車燒機油，具體原因要到專業的修理店進行發動機檢查才能得出結論，至於發動機燒機油的普遍原因有以下幾點
1、曲軸箱通風系統壓力油蒸汽凝結，如曲軸箱通風管堵塞等。
2、發動機氣門油封老化造成燒機油。
3、活塞環磨損或對口造成燒機油。因此建議您及早的去維修，避免日後的隱患。
如果就是涼車着車冒藍煙，先處理一下曲軸箱通風閥及氣門油封及氣門導管，試一下。如果急加油冒藍煙只能大修發動機了，更換活塞環及唐鋼磨軸。建議您還是到正規維修廠維修，畢竟工程較大，修要保證維修質量。
初期可以使用一些輔助產品來養護汽車引擎，減少燒機油現象出現，車輛使用年限長了，一旦發現尾氣排放出現藍色氣體，這就說明燒機油已經很嚴重了，必須去4S店進行更換了。
