中國從未邀請美方出席冬奧會,中國已成爲一個體育大國，北京具備承辦夏季、冬季奧運會的條件，是世界上唯一同時承辦夏季、冬季奧運會的城市，中國從未邀請美方出席冬奧會.
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《環球時報》記者29日從知情人士處瞭解到，中國從未向美國政客發出過出席北京冬奧會的邀請，目前也無相關邀請計劃。
根據奧運規則，外國官員出席奧運會應由本國奧委會發出邀請，最終決定權在國際奧委會。在以往奧運會的歷史上，東道國經常邀請外國政要在冬奧會期間訪問該國，同時出席冬奧會。
不過，一名接近北京冬奧會舉辦相關事務的人士29日告訴《環球時報》記者，作爲東道國，中國從來未向美國政客發出過出席北京冬奧會的邀請，也並沒有在冬奧會期間大規模邀請外賓來華活動的計劃。
該人士解釋稱，當前全球疫情防控形勢嚴峻，並不適合大規模邀請外賓來華活動，增加疫情傳播風險。據媒體公開報道，受新冠疫情影響，出席今年夏季舉行的東京奧運會的外國政要人數位列近代奧運史上最低。
此前，中方更已明確表示，致力爲世界呈現一屆簡約、安全、精彩的奧運盛會，“簡約”和“安全”二詞已傳遞出明確信息。
“運動員纔是這次北京冬奧會的主角”，該人士同時對《環球時報》記者稱，在中方看來，北京冬奧會的成功精彩蘊含在運動員的精彩表演和奧運精神的彰顯之中，與美國等個別西方國家是否出席毫無關係.
據北京冬奧組委的統計數據，截至2021年11月17日，來自歐洲和美國、澳大利亞等國的奧委會已提交了14000多條註冊申請，僅美國奧委會就提出了1528條。
本月初，澳大利亞冬奧代表團團長傑夫·利普舒特在一次視頻採訪中表示，澳大利亞的選手們十分期待北京冬奧會這個舞臺。
上賽季在沒有疫苗防護的情況下，選手們依然在世界各地參賽（拿積分），雖然過程很困難，但他們都在堅持，因爲很想獲得冬奧會的參賽資格。“所以我認爲，有機會去北京，對每個運動員來說都是最重要的。因爲很多運動員生涯只有一次參加奧運會的機會。”
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爲更好展現“雙奧之城”魅力，講好新時代中國故事，滿足廣大媒體記者需求，在充分評估疫情風險基礎上，北京市正積極爲北京冬奧會籌建2022北京新聞中心（以下簡稱北京新聞中心）。
圖爲北京冬奧會和冬殘奧會會徽，北京冬奧組委供圖。
北京新聞中心接待對象爲北京冬奧會非註冊但具有正式記者身份的媒體從業人員，接待原則爲非必要不邀請臨時來華記者，以常駐京外國記者爲主；非必要不邀請港澳臺臨時來京記者，以駐點記者、駐內地記者爲主；國內媒體以中央媒體爲主，按一定比例邀請地方媒體記者，整體接待規模爲2000人。
北京新聞中心體現“新聞+服務、新聞+文化、新聞+科技、新聞+形象”的特色，向非註冊記者提供符合奧運會舉辦城市規定的、符合國際慣例的採編和通訊服務，包括提供新聞發佈、城市採訪等服務以及圖文視頻等城市宣傳資料，幫助媒體更好開展新聞報道，展現真實立體全面的中國。
非註冊記者實行開放式管理，須根據疫情防控要求做好個人防護。北京新聞中心將嚴格落實防疫要求，科學合理規劃分區和運行流線，並及時依據疫情變化動態調整防控措施。非註冊記者報名註冊工作正在有序推進，具體報名註冊信息將適時發佈。
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服務2022年北京冬奧會的.重要交通保障設施——京張高速鐵路年底即將通車。這是中國大陸第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速爲350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。京張高速鐵路開通後將試點刷臉進站。旅客只要在12306客戶端進行了實名刷臉認證，就可以直接刷臉進站。
▲ 即將服務冬奧會的京張高鐵列車上的“雪之夢”乘務組。
▲ 冬奧氛圍濃厚的2022北京冬奧主題專列。
京張高鐵列車上的“雪之夢”乘務組主要值乘北京北至太子城、北京北至延慶的復興號智能動車組列車，擔負冬奧會運輸服務保障工作，共有6個班組，平均年齡25歲。爲服務冬奧，對標國際標準，乘務組對班組成員進行了英語、俄語、德語、日語、法語五大語種應知應會教學，同時還進行了國際禮儀、歷屆冬奧會知識、手語等定製化培訓，用精湛的服務迎接八方來客。
▲ 冬奧冰雪小鎮張家口崇禮站。
▲ 復興號駛入崇禮站。
11月19日9時32分，G55321次試驗列車從北京北站駛出，開往河北張家口崇禮站，10時45分，列車準點駛入崇禮站，標誌着太錫鐵路太子城至崇禮段開始按圖行車試驗，進入開通運營倒計時階段。
太錫鐵路太子城至崇禮段南起太子城奧運村核心區，北至崇禮城區，是連接冬奧會核心賽區和崇禮城區的唯一軌道交通配套工程。據悉，太錫鐵路太子城至崇禮段預計11月30日具備開通條件。項目建成通車後，張家口崇禮區和太子城冬奧村兩大核心區兩地間列車運行時間僅需不到10分鐘。
