中國工程與農業機械進出口總公司於1982年1月成立，是一家擁有雄厚資本，具有良好信譽的大型貿易企業，現爲中國機械裝備（集團）公司的全資子公司。公司主要經營工程機械，農業機械等機電產品的進出口貿易。中國工程與農業機械進出口總公司現有11家國內控股公司。
中國工程與農業機械進出口總公司財務部主要負責統籌和調配資金，降低資金成本；負責公司的年度財務決算的合併，報批，定期編制和提供會計報表，並向有關國家管理部門報送財務報告；根據公司的經營目標編制財務預算，並組織實施和執行；負責公司系統的擔保，保函審覈；利用各種有利條件幫助子公司提高財務管理水平，增加經濟效益，降低經營風險。
深入瞭解會計電算化管理制度：電算化操作使用人員的操作職責與權限、電算化賬務處理流程及規定、資金管理辦法、財務預算制度、擔保，保函管理制度等。
實習體會
通過這次實習，我不僅熟悉了會計電算化制單—賬簿—報表的整個流程，能夠熟練運用南北會計軟件，而且對企業的預算制度及預算過程也有了更加理性的認識。由於實習單位是外貿企業，所以我還了解到一些關於進出口貿易的事項，如：保函的審覈，出口退稅等。
總之，這次的實習讓我提高了理論結合實踐的能力，並且加深了對所學知識的理解，可謂獲益匪淺。
我是一名學習市場營銷專業的XX屆畢業生，在今年2月25日很有幸被金星啤酒集團錄用，成爲一名實習業務員，經過培訓合格後，我進入了河南金星啤酒銷售總公司；於是我被派往豫東的太康銷售分公司，我從基層的訪銷員，實習業務員做起，時至今日已有三個月了。
在這段時間裏，我不僅學到了很多在書本中學不到的營銷知識，也讓我個人更加的成熟和堅強；在實習工作中，當我遇到工作中的困難時，曾夜不能寐的思考解決方法，因爲我始終相信方法總比困難多；在具體的市場上，曾受到無數次的拒絕和嘲諷，有多少次在深夜裏獨自一個人哭泣，有多少次已經決定捲鋪蓋離開；可是第二天又早早的投入到了新的工作當中，因爲我始終相信：生命在於堅持，我可以接受失敗，但我卻拒絕放棄！
就這樣，一個月，兩個月過去了，我堅持了下來；如今的我已經變的老練和成熟了，在工作中積極向上，善於發現問題，並及時的解決，曾多次受到主管經理和副總的表揚；在具體的市場上，能很好的處理同客戶的關係，同時維護好同終端的客情關係，從而讓我感受到了營銷給我帶來的樂趣！
首先，我介紹一下所在市場的基本情況，我所在的太康市場是豫東深度分銷的楷模，實行的是大客戶與小客戶相結合的鄉鎮代理體制，除了縣城的幾位大客戶外，在每一個鄉鎮設一個一級經銷商，是完全的市場精耕。 其次，我很有幸能夠參加XX年啤酒大戰，感受啤酒營銷，在我們區域市場的主要競爭對手是流通領域的維雪啤酒，餐飲渠道的雪花啤酒，當然了還有其他品牌的啤酒，如青島啤酒，燕京啤酒等等。
在3月和4月份是啤酒競爭最爲激烈的時間，因爲都在搶佔市場；我們金星也組織了大規模的鋪貨活動，比如把金星旗下的新一代，小麥啤酒等進行大的促銷，並迅速的佔領了優勢市場，贏得了主動！
在搶佔市場的時刻，在流通領域裏鋪貨時，作爲總公司的主打產品金星新一代的促銷政策是10帶2加1.8升的大豆油，展示兩個月，27元/箱；維雪20帶3，28元/箱；雪花10帶2，28元/箱；競爭是相當的激烈。在縣城的每一個終端店都是必爭之地，各個廠家都在搶，真是一場沒有硝煙的戰爭！
在餐飲領域的競爭，更是在比拼實力，都在買店，你出3000，我出5000，經過較量我們金星買斷了大部分飯店，但也付出了沉重的代價，花費了將近200萬買店費！
時止今天，我的實習期已經結束了，在這三個月當中，我付出了很多的辛勞，同時也收穫了碩果；由於我在這段時間裏表現出色，已成爲集團公司的一名正式銷售人員，享受國家統籌及優厚的薪酬待遇。
最後，感謝我的母校——河南商業高等專科學校，一直以來對我的培養，感謝市場營銷系全體老師傳授給我的營銷知識，感謝三年以來教育過我的所有老師！學生在此向你們敬禮了，你們辛苦了！
感謝當初錄用我的集團人力資源總部的段部長和唐部長，同時再次感謝營銷部長唐文廣先生對我營銷知識的指導和教誨！感謝銷售總公司張佔波副總對我的關心，感謝主管孫經理對我的培養，感謝太康銷售分公司我的同事們一直以來對我的關照，再次向你們致謝！
【內容摘要】
實習是大學生完成學業所必經的一個過程，它讓我們認識到自己角色的轉變，使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,更打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。我於20xx年1月4日走進了中國大地保險股份有限公司銅仁中心支公司進行我的實習，在那裏，我接受了更爲實用的保險知識。這次實習讓我瞭解了從大學到社會這一過度性階段的生活，也讓我學到很多做人做事的道理，更重要的是鞏固了自己的專業知識和專業技能，爲我下一步的職業設計生涯給予了一個好的開始。
【實習目的】
本次實習是爲了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛鍊和提高我們的能力,以便在以後畢業後能真真正正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題,提高我們的實際工作能力,爲畢業實習和頂崗實習打下良好的基礎。
【實習要求】
理論聯繫實際，學會運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能去解決實踐中的具體問題。將學習的理論知識運用於實踐當中，檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力並學會融會貫通，同時也能開拓視野，完善自己的知識結構達到鍛鍊能力的目的。一切是爲了讓我對金融保險專業知識形成客觀，理性的認識，從而不與現實社會相脫節。
【實習公司簡介】
1．中國大地財產保險股份有限公司
中國大地財產保險前身爲1949年10月成立的原中國人民保險公司，是經中國保監會批准成立，由中國再保險（集團）公司以投資人和主發起人的身份控股設立的全國性財產保險公司。公司成立於20xx年10月20日，註冊資本金47.9億元人民幣，總部設立在上海。
2．業務範圍涵蓋非壽險業務的各個領域
包括企業財產保險類、機動車輛保險類、工程險類、責任險類、信用保險類、保證保險類、家庭財產保險類、貨物運輸保險類、船舶險類、農業保險類、以及短期健康保險和意外傷害保險類等。
3. 大地財產保險企業精神
3.1經營理念：
誠信爲先、穩健經營、價值至上、服務社會
3.2企業精神：
立足大地、攜手創業、共享未來
3.3企業文化口號：
大地載萬物、保險連千家
3.4 社會責任：
用社會給予的關懷積極回饋社會
3.5 員工座右銘：
以積極的態度把握工作，用充分的溝通實現完美
4. 大地財產保險所獲榮譽
中國大地財產保險五年不平凡的征程贏得了良好的經營業績和社會口碑：
20xx年在人民網“20xx年度最受信賴的十大保險公司”評選中，名列續麻煩，甚至會讓客戶領不到保險金，最重要的是會影響公司的形象。我剛開始是坐在嚴老師的一旁學習錄單，錄單就是錄入保險合同裏面的重要信息，因爲大地財產保險公司成立不久，所以業務主要以車險爲主。我年，也讓我明白了保險公司對客戶的負責。學出單學了一個星期，我就已經熟練的掌握了出單系統，後來我開始學着吳老師打發票，這個是比較簡單的，除了一開始打的格式有點問題重新來過之外，其後的工作就輕車熟路了。雖然剛開始犯了不少的錯誤，但是犯錯會讓我學會成熟，所以是很值得的。但是不能犯得太多，不然會被淘汰的。
【實習總結】
在以前我總是盼望早點到社會參加工作，因爲我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習後，才真正體驗到工作並不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。我由原來的學生變爲一個職業者，在這一轉變中，雖然有迷茫、彷徨，但沒有充足的時間讓自己來慢慢適應，只能調動自己全部的精力來馬上適應這樣的新環境。因此，在工作中不能有絲毫的馬虎，沒有機會讓自己犯錯誤，每天都要打起精神工作，畢竟身邊都有同行在看着你。總的來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啓發。我明白，今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收穫和啓發的，也只有這樣才能爲自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
【實習收穫】
通過這次實習，讓我有機會將真正的保險理論知識運用在實際的工作中，讓我瞭解到了親身實踐的重要性。
1.認識實習的目的
1.1 爲學習專業課做好準備。本次認識實習安排在基礎課程學習之後，專業課程學習之前，是構成學生完整知識能力結構、培養學生理論聯繫實際能力的重要組成部分。
1.2 使材料科學與工程專業（材料科學方向）的學生建立起初步材料生產和加工概念，瞭解實際生產情況，材料生產及加工的工藝特點，技術參數及主要設備和作用。
2.實習內容
2.1 講解冶金、鑄造、鍛造、扎制及熱處理過程，瞭解粉末冶金工藝；模具和彈簧鋼及其熱處理、噴丸強化處理等，瞭解精密鑄造、激光加工等先進生產、加工方法，瞭解包括熱敏材料、特種合金、貴金屬、陶瓷材料的生產。
2.2 參觀重慶嘉和熱處理有限公司。瞭解各種規格汽車、摩托車配件的熱處理工藝過程及設備，並有廠方工程技術人員作現象講解。
2.3 參觀重慶華孚粉末冶金廠。瞭解粉末冶金及其製品的生產過程和相關設備，並由廠方工程技術人員講解。
2.4 在理科樓觀看寶鋼集團製作的視頻教學，瞭解鋼鐵的生產過程及基本的鑄造，加工。
2.5 參觀重慶北奔變速器製造有限公司，瞭解變速器的生產，加工方法，重點學習變速器的重要部件：齒輪的製備及熱處理工藝過程及設備。瞭解化學熱處理和表面熱處理的目的和意義，並有廠方工程技術人員現場講解。
2.6 參觀重慶申耀機械工業有限公司，瞭解摩托車離合器的總成及其作用。
2.7 參觀重慶長江軸承股份有限公司，認識各類軸承的生產、加工方法及其熱處理工藝過程及設備，並由廠方技術人員現場講解。
3.參觀過程
3.1實習動員大會
1月7日，上午九點我們材科2個班的同學集中在材料樓的會議室開實習動員大會，由這次帶領我們實習的兩個老師徐幸梓、胥均耀主持實習動員大會。會議上老師給我們講了實習的.性質、重要性、注意事項及我們的實習內容。我們都很認真的記錄了老師講的重點，並在網上查找了我們要去的參觀公司的相關資料，希望能讓我們在實習時能收穫更多知識，得到更多的經驗。
3.2 重慶嘉和熱處理有限公司
3.2.1簡介 重慶市嘉和機械製造有限公司位於重慶市沙坪壩區南溪村都市工業園，是一家以熱處理加工爲主業的民營企業。公司創建於1993年，佔地近20畝，員工120多人，其中高級工程師4人。公司於20xx年在江津廣興彭橋工業園興建新廠，擴大公司規模。公司年生產能力40000噸，其生產規模、工藝水平、經濟效益等各項經濟技術指標均處於重慶市行業領先水平。
重慶市嘉和機械製造有限公司設備精良，技術實力雄厚，加工能力強。擁有德國易普森多用爐生產線；一汽嘉信等溫正火調質生產線；託輥爐淬火生產線；多條不同功率網帶爐生產線；多臺德國西門子數空高、中頻淬火機牀；電腦金相分析系統等國內一流水平的熱處理加工設備。
公司主要熱處理加工項目爲滲碳、碳氮共滲、等溫正火、淬火、感應淬火、調質、噴沙、拋丸等。其中齒輪熱處理、汽摩配件熱處理、緊固件熱處理獨具特色。
多年來公司穩步推進5S管理、信息化管理、質量體系管理，建立起了高效有序的管理體系。
3.2.2 過程與收穫
本次主要是參觀的零件的熱處理過程，熱處理過程包括了正火、回火、退火、淬火。參觀了一系列熱處理車間，觀看了大型零件的水冷過程。並且在參觀過程中看到了許多先進的設備，如德國易普森多用爐生產線；一汽嘉信等溫正火調質生產線等。參觀過程中要求我們紮好頭髮，不要隨意靠近生產設備。今天對嘉和熱處理廠的參觀，讓我對熱處理過程有了更多的瞭解，並且認識了很多摩托車零件。
3.3重慶華孚粉末冶金廠
3.3.1簡介
重慶華孚工業股份有限公司是以生產各種中、高強度粉末冶金零件和汽車用油泵、進氣歧管爲主的專業製造商，是中國粉末冶金協會副會長單位、國內粉末冶金主要骨幹企業、高新技術企業、市級技術中心和市級文明單位。
公司現在總資產2億元，佔地面積100畝，廠房建築面積5萬平方米，年生產能力5000噸，職工人數近500人，技術人員110人，主要生產設備和模具製造設備240餘臺（套）。各項經濟 技術指標及綜合實力在全國同行業中名列前茅，銀行信用等級AAA級。
經過“六五”——“九五”持續近二十年的科技創新和技術改造，本公司擁有達到國際同類企業先進水平的粉末冶金技術、鋁合金鑄造加工技術及配套的設備、設施和穩定的 生產線，並擁有國際先進的進口的生產、模具製造和檢測設備50餘臺（套），具備了參與 國際市場競爭的實力。
公司現生產汽車、摩托車及其他機械零部件160餘種，主要爲長安、東安、嘉陵、建設、一汽、二汽、五菱、昌河等國內知名大型汽車、摩托車企業（集團）配套，部份產品出口 美國、日本和東南亞，其產品質量、信譽和服務獲得主機（廠）公司的高度好評，並獲 ISO9002國際質量認證,現正在進行ISO/TS16949的質量體系認證。
3.3.2過程與收穫
重慶華孚粉末冶金廠之行得以讓我參觀到了粉末冶金由粉末到光滑的零件的全過程，對粉末冶金有了一個更新更高的認識程度，將理論與實踐結合從而運用於現代工業生產製造中去。今天參觀完後更覺得粉末冶金的用途非常大，生產的零件質量也非常好，是零件加工的一個重要的方法。
3.4寶鋼集團視頻學習
寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼（Baosteel），是中國最大的鋼鐵公司，也是國有企業，它的總部位於上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司(上交所：600019)，簡稱寶鋼股份，是寶鋼集團在上海證券交易所的上市公司。 寶鋼是中國規模最大、品種規格最齊全、高技術含量和高附加值產品份額比重最大的鋼鐵企業。其主要生產基地爲寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海五鋼有限公司、寶鋼集團上海梅山有限公司、寧波寶新不鏽鋼有限公司等。目前鋼鐵生產規模在20xx萬噸左右，產品結構以板管材爲主、棒線材爲輔，不鏽鋼產品正在發展之中。寶鋼的汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產品在國內的市場佔有率位於前列，同時也是優質工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應商。寶鋼建有功能完善的電子商務平臺，同時在上海、杭州、廣州、天津、青島、重慶、瀋陽等地設立了現代化的鋼材加工中心，可以快速響應用戶需求，爲用戶提供全方位的增值服務。隨着新一輪發展戰略的推進，寶鋼正在加快一體化運作的步伐，集中發展對市場影響大、在中國鋼鐵工業結構調整中需要戰略性投資、能與國際頂尖鋼鐵產品相抗衡的鋼鐵精品，全面提升鋼鐵業的綜合競爭力。
一、實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，爲農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點爲北京，終點爲雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點爲108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多爲跨省的長途貨運汽車，該地爲川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於XX年11月完工，改建後的路仍爲二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構爲20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨着時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。爲此，施工過程當中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，爲保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。爲減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼)，承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
爲使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透係數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質爲粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。爲保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2、提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作爲底基層，不宜作爲水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因爲它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8mpa，28天應達到1。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
