我與其他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了爲期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，爲能成爲他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫 理論讓人看的更遠，實踐讓人做的更實。 我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的瞭解,下面就是我對這段時間工作的總結.
這半年時間裏,實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然後是三月下旬以後的跟車實踐學習階段。
在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規 堅守泰山之則，諾守不許失敗 的安全爲本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入瞭解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考覈並順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程,並親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作爲一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的瞭解。
認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味着作爲一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在實習期間和實習結束後，我都對我在北京機務段的實習進行着不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以後，進行了個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、 身份轉換 政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了 鐵飯碗 的觀念， 瓷飯碗 的競爭緊迫感明顯增強。
提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。
第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的'轉變和跨越。
古人云： 不待揚鞭自奮蹄 。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，爲京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。
建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以爲豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動幹，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
今年暑假,我有幸到新華人壽股份有限公司陝西分公司寶雞中心支公司進行了爲期15天的實習，在這一半個月的實習中我學到了很多在課堂上和書本上根本就學不到的知識, 受益匪淺。現在我就對這15天的實習做一個工作小結。
實習目的：通過辦公實習瞭解保險行業及其營銷運作狀況，在此基礎上把所學的理論知識與工作實踐密切聯繫起來，培養實際工作操作能力與分析思考能力，達到學以致用，並積累一定的社會處世經驗。
公司簡介：新華人壽保險股份有限公司（簡稱“新華保險”）成立於1996年9月，是一家總資產超過3000億元、市場佔有率位居國內壽險市場前列的大型壽險企業。20xx年全年保費收入突破930億元，名列壽險市場第三位。迄今，新華保險已爲近2400萬名客戶提供了各類人壽保險、健康保險、人身意外傷害保險及養老保險服務，擁有強大的壽險銷售人員隊伍及2萬餘名內勤管理員工，全國各級分支機構1400多個。新華保險旗下控股新華資產管理股份有限公司。
我所實習的部門是財務部，所在實習崗位爲業務會計，通過對該公司的準則及章程的學習瞭解到，設置該崗位的目的是爲了提高分公司財務運作效率，有效支持分公司的經營運作，準確、科學、及時的統計保險數據，合理的規避稅務風險，嚴格根據總公司財務管理制度和分公司財務管理細則準設此崗位。主要工作是負責公司業務的預收、承包的核對、結賬及檔案管理和相關稅務工作。具體的工作職責有：
（1）數據覈對工作：負責中心支公司的核心業務系統數據和SAP數據的核對，做到及時覈對，保證數據的真實可靠，防範中心支公司的資金風險；
（2）業務覈算：在SAP系統進行業務收、付費憑證是製作。單證保證金的退費賬務處理，負責對業財接口收入、多收保費及供應商等科科目進行清帳處理，做到及時準確月末無餘額；
（3）銀行帳的清理覈對：月末清理對4個銀行戶的明細賬，認真核對保證準確無誤，追蹤未達賬項確保無跨越賬項，打印銀行餘額調節表附銀行對賬單，整理裝訂存檔；
（4）憑證檔案管理工作：每個月憑證的打印、整理及裝訂存檔工作；
（5）物料及有價單證的賬務處理：物料及有價單證的徵訂、入庫及領用出庫的SAP操作，並打印單據簽字確認，月末打印庫存盤點表，交庫管及有價單證崗盤點實物並存檔；
（6）其他臨時性工作：配合費用會計工作;各項檢查的資料準備工作；團險費用及報銷的憑證掃描工作；財務負責人安排非資的其他臨時性工作。
存在於這項工作的SAP系統，讓我真切的感受到了計算機的強大與會計電算化存在的必要性，明白了什麼是會計電算化及其應用。 狹義的會計電算化是指以電子計算機爲主體的信息技術在會計工作的應用，具體而言，就是利用會計軟件，指揮在各種計算機設備替代手工完成或在手工下很難完成的會計工作過程。會計電算化是把電子計算機和現代數據處理技術應用到會計工作中的簡稱，是用電子計算機代替人工記賬、算賬和報賬，以及部分代替人腦完成對會計信息的分析、預測、決策的過程，其目的是提高企業財會管理水平和經濟效益，從而實現會計工作的現代化。廣義上來講就是指與會計工作電算化有關的所有工作，包括會計電算化軟件的開發與應用、會計電算化人才的培訓、會計電算化的宏觀規劃，會計電算化制度建設、會計電算化軟件市場的培育與發展等。會計電算化是一個人機相結合的系統，其基本構成包括會計人員、硬件資源、軟件資源和信息資源等要素，其核心部分則是功能完善的會計軟件資源。會計電算化的工作環境包括：計算機硬件、計算機軟件、計算機網絡、計算機安全。我實習所涉及到的SAP系統應該是計算機所必備的賬務管理的軟件，公司的同事告訴我，不同的公司企業所用的系統是不同的，這一點也體現出了相關財務軟件的市場化商業化趨勢，但是這也給會計電算化的發展帶來一定不利，由於財務軟件的開發未能實行統一的標準，再加之單位使用的財務軟件是各自向軟件開發商購買的，甚至有的軟件開發商還別出心裁地搞出各自的特色，結果使會計電算化所用財務軟件比較混亂，就是同一行業的不同單位使用的財務軟件也不盡相同。不同的財務軟件的數據接口、使用方法的不一樣，導致了報表彙總、數據查詢、數據傳輸的不方便。
在我實習的過程中，曾經遇到過一次稅務部門查賬，當時我主要給稅務局的人拿去了20xx年和20xx年的明細賬與總分類賬，對稅務與保險財務之間的關係，剛開始我一點都不瞭解，之後我對於相關內容進行了學習，又學到了很多這方面的知識。按照稅收收入歸屬和徵管管轄權限的不同，可分爲中央（收入）稅和地方（收入）稅，分別同國稅系統和地稅系統徵收。由國家稅務局負責徵收的稅種和項目有14個： (1)增值稅；(2)消費稅；(3)中央企業所得稅；(4)中央與地方聯營組成的股份制企業所得稅；(5)銀行和非銀行金融企業所得稅；(6)海洋石油企業繳納的所得稅、資源稅；(7)鐵道、金融保險等行業集中繳納的營業稅、所得稅和城建稅；(8)證券交易徵收的印花稅；(9)外商投資企業和外國企業所得稅；(10)利息所得稅；(11)車輛購置稅；(12)中央稅和共享稅附徵的教育費附加；(13)出口退稅；(14)集貿、個體稅收。由地方稅務局負責徵收的稅種和項目有22個： (1)營業稅；(2)個人所得稅；(3)地方企業所得稅；(4)資源稅；(5)房產稅；(6)城市房地產稅；(7)城鎮土地使用稅；(8)耕地佔用稅；(9)車船使用稅；(10)車船使用牌照稅；(11)城市維護建設稅；(12)印花稅；(13)固定資產投資方向調節稅；(14)契稅；(15)屠宰稅；(16)筵席稅；(17)土地增值稅；(18)農業稅；(19)農業特產稅；(20)牧業稅；(21)按地方稅徵收的教育費附加；(22)集貿、個體稅收。
我國現行的保險稅制1983年後逐步建立起來。根據現行稅法，國家對保險業主要徵收營業稅和企業所得稅兩大稅種，同時徵收城市維護建設稅、印花稅等小稅種。1、營業稅，其計稅依據爲全部保費收入。實行分保業務的，初保業務以全部保費收入減去支付給分保人的保費的餘額爲營業稅計稅依據。保險業與其他金融業統一按8%的稅率計徵。稅收優惠體現在三個方面：
第一，農業保險免稅；
第二，保險公司開辦的一年期以上返還性人身保險業務的保費收入免徵營業稅；
第三，出口信用保險業務不作爲境內提供的保險，爲非應稅勞。
爲了豐富自己的暑期生活，我經人介紹。到諸暨市西巖二級水電站參加實習工作。本次通過自身的工作，瞭解了水電站的生產過程，變電運行情況。在所學理論的基礎上擴大知識範圍，培養自身分析實際問題的能力。在爲期22天的實習中，瞭解了水電站的水工建築，水輪發電機及其輔助設備和電氣設備的作業佈置及相互關係，從而對水電站發電的基本過程有了一個比較完整的認識，爲今後的專業課大下良好的基礎。
諸暨市西巖二級水電站建於1995年，並於當年運行使用，年發電量3000kw。近年來，該水電站在站長-吳仲良的領導下，不斷改進設備，完善管理，先後幾次被評爲市先進單位，優秀單位。
下面根據我所瞭解的來介紹一下水電站。
水力發電廠簡稱水電廠，它是把水的位能和動能轉換成電能的工廠，它的基本生產過程是：從河流高處或水庫內引水，利用水的壓力或流速衝動水輪機旋轉，將水能轉變成機械能，然後水輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能;其分類有：按集中落差的方式分，堤壩式水電廠(又分壩後式和河牀式)，引水式水電廠和混合式水電廠;按徑流調節的程度分，無調節水電廠和有調節水電廠;前述水電廠是專供發電用的，另外有一種特殊形式的水電廠，叫抽水蓄能電廠(十三陵電廠)，這類電廠有上下兩個水庫，電廠中有發電和抽水兩類設施，電廠在系統峯荷時發電(調峯)，系統低谷時抽水耗電(填谷)，另有調相、調頻和備用的作用;我國目前最大的水電廠是三峽，裝機容量1820萬kw，26臺70萬kw機組，現在參與發電的是14臺機組，即980萬kw;(二灘水電廠，裝機容量330萬 kw，6臺55萬kw機組)最大抽水蓄能水電廠：廣東抽水蓄能水電廠，裝機容量240萬kw，8臺30萬kw機組。
中國經濟已進入新的發展時期，在國民經濟持續快速增長、工業現代化進程加快的同時，資源和環境制約趨緊，能源供應出現緊張局面，生態環境壓力持續增大。據此，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對於解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑具有非常重要的意義。另外，大力發展水電事業將有利於縮小城鄉差距、改善農村生產生活條件，對於推進地方農業生產、提高農民收入，加快脫貧步伐、促進民族團結、維護社會穩定，具有不可替代的作用。水電開發通過投資拉動、稅收增加和相關服務業的發展，將把地方資源優勢轉變爲經濟優勢、產業優勢，以此帶動其他產業發展，形成支撐力強的產業集羣，有力促進地方經濟的全面發展。
建築物：通常用壩攔蓄水流、擡高水位形成水庫，並修建溢流壩、溢洪道、泄水孔、泄洪洞(見水工隧洞)等泄水建築物宣泄多餘洪水。水電站引水建築物可採用渠道、隧洞或壓力鋼管，其首部建築物稱進水口。水電站廠房分爲主廠房和副廠房，主廠房包括安裝水輪發電機組或抽水蓄能機組和各種輔助設備的主機室，以及組裝、檢修設備的裝配場。副廠房包括水電站的運行、控制、試驗、管理和操作人員工作、生活的用房。引水建築物將水流導入水輪機，經水輪機和尾水道至下游。當有壓引水道或有壓尾水道較長時，爲減小水擊壓力常修建調壓室。而在無壓引水道末端與發電壓力水管進口的連接處常修建前池。爲了將電廠生產的電能輸入電網還要修建升壓開關站。此外，尚需興建輔助性生產建築設施及管理和生活用建築。
機電設備：將水能轉變爲電能的機電設備稱水電站動力設備。其在常規水電站和潮汐電站爲水輪機和水輪發電機組成的水輪發電機組，及附屬的調速器、油壓裝置、勵磁設備等。抽水蓄能電站的動力設備爲由水泵水輪機和水輪發電電動機組成的抽水蓄能機組及其附屬的電氣、機械設備。水電站的電氣裝置除水輪發電機及其附屬設備外，還包括髮電機電壓配電設備、升壓變壓器、高壓配電裝置和監視、控制、測量、信號和保護性電氣設備等。
