汽車芯片短缺嚴重價格暴漲，此前一年裏，一款由意法半導體生產的車身電子穩定系統的核心芯片，從原價20元左右已暴漲上百倍，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，汽車芯片短缺嚴重價格暴漲。
汽車芯片短缺嚴重價格暴漲1
自年初以來，有多家汽車廠商宣佈對旗下產品售價調整。一汽大衆的兩款新能源車均價將上漲5200元，小鵬汽車上漲超過4000元。蔚來汽車公佈的最新售價相比去年也有着一定上漲。汽車芯片短缺是這些車企共同提到的原因。汽車芯片的價格究竟有着怎樣的變化？對行業又造成了怎樣的影響？
汽車芯片嚴重短缺 二十元芯片炒至數千元
上海黃浦區的賽格電子市場是上海規模最大的半導體交易市場，自汽車芯片短缺以來，就頗受業內關注。許多汽車零部件廠商在無法訂購到足夠的芯片時，都會選擇來這裏碰碰運氣。
ST L9369芯片是由意法半導體生產的車身電子穩定系統的核心芯片。由於汽車所使用的芯片比普通芯片在適用溫度等各項指標上要求更爲嚴格，因此被稱爲車規級，基本沒有替代產品。此前一年裏，由於東南亞等地受疫情影響，芯片廠的產量大幅減少，這塊原價僅爲20元左右的芯片，價格大幅上漲。
上海市黃浦區賽格電子市場商戶：如果要現貨有點難，原先幾十元，現在炒到2800元，還不含稅。
事實上，L9369並不是唯一一款價格大幅上漲的汽車芯片。記者瞭解到，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。
而比起飛漲的價格來說，更爲嚴重的情況是沒有芯片。記者在市場內發現，許多商鋪內都沒有現貨，不少店主坦言，現在庫存的芯片不到百枚，下游企業想要採購大量現貨基本不可能，得要碰運氣。
業內人士告訴記者，由於車規級芯片普遍採用較爲成熟的工藝製程，因此數年前生產的芯片現在也可以使用。找尋芯片的汽車零部件廠商也會收購三四年前生產的芯片。而有些商戶開始銷售翻新的芯片。
縱然是這樣，不確定仍然成了整個市場裏最常出現的詞彙。芯片的價格不確定，芯片的供應量不確定，訂購後的發貨時間也不確定。
上海市黃浦區賽格電子市場商戶：去年訂都是60周，一年多，現在我們有些貨排下去要到2023年12月份，都拿不到貨。
經銷商囤貨嚴重 產能擴充有限 汽車“缺芯”仍將延續
幾十元的汽車芯片漲到了上百元甚至上千元。這樣的漲幅也難怪汽車廠商支撐不住，開始想要提高車輛售價。缺芯的情況還將延續嗎？
業內人士告訴記者，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產能出現大幅下滑。全球範圍內電子產品需求的增長，也導致汽車芯片的產能被擠佔，汽車芯片供不應求。
除此之外，芯片經銷商的囤貨也是導致汽車芯片價格飛漲的重要原因。目前芯片的價格主要分爲兩種，一種是從芯片廠商預訂的行貨價，另一種則是經銷商提供的現貨價，這兩種價格差距巨大。
武 漢菱電汽車電控系統股份有限公司副總經理龔本新：行貨市場是原來的正規市場，從2020年到現在漲了百分之二三十。二級市場漲幅非常高，有的芯片可能已經炒到100倍。
記者瞭解到，類似車身穩定系統、發動機管理系統等汽車零部件通常會使用幾十種不同規格和作用的'芯片。在當前多種汽車芯片缺貨的背景下，零部件廠商需要準備多個解決方案，不少芯片都需要在芯片貿易商那裏採購。
業內人士告訴記者，面對着芯片短缺的現狀，芯片廠商已經開始新增產能。國產汽車芯片也走進了汽車廠商的視野。另一邊，各家車企也開始減少芯片的使用量，通用汽車表示將會暫時放棄座椅加熱功能。豐田宣佈將下調3月份的產量目標，奔馳則是暫停德國E級車的訂單。但業內人士認爲，短期內供應緊張狀況仍將持續。
汽車芯片短缺嚴重價格暴漲2
據@央視財經 報道，位於上海黃浦區的賽格電子市場，是上海規模最大的半導體交易市場，自汽車芯片短缺以來，就頗受業內關注。
此前一年裏，一款由意法半導體生產的車身電子穩定系統的核心芯片，從原價20元左右已暴漲上百倍，現在已經被炒到2800元，還不含稅。
據瞭解，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。
業內人士透露，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產能出現大幅下滑，汽車芯片供不應求。
除此之外，芯片經銷商的囤貨也是導致汽車芯片價格飛漲的重要原因。
需要注意的是，汽車芯片這種近乎瘋狂的漲價已經不是第一次出現了，去年曾有一款進價不到10元的芯片，被以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。
這當時也引發了監管部門的關注，在經過調查之後，國家市場監管總局對鍥特電子不正當價格行爲案作出行政處罰，罰款50萬元。其在汽車芯片採購價格基本穩定的情況下，大幅加價銷售部分汽車芯片，加價率最高達4543%。
市場監管總局曾表示，國內有個別不法商販、遊資集團惡意搶購芯片，囤積居奇、哄擡價格，造成部分汽車芯片價格持續上漲，有的上漲3-10倍，個別上漲達30-40倍，嚴重影響了我國汽車行業有序生產和健康發展。
汽車芯片短缺嚴重價格暴漲3
據外媒報道，由於目前購買芯片的供應商和車企太多，瑞薩、恩智浦、東芝等芯片廠商爲了進一步平衡需求上升和產能不足帶來的壓力，決定將車規芯片價格上調10%-20%。所以很多芯片廠商都在同時提價，這在半導體行業並不常見。
其實這次芯片危機也是疫情造成的。首先，隨着疫情的蔓延，2021年全球汽車市場將大幅下滑。但這些芯片廠商未能預測到2021年下半年汽車市場的強勁復甦，因此對芯片產能準備不足。其次，疫情期間，人們在家工作、上網上課的時間越來越多，手機廠商和數據中心對芯片的需求大幅增加。
第三，TSMC等芯片代工廠的產能已經接近極限，但擴大產能並不容易。建一個芯片工廠需要2-3年的時間，需要持續的投入。第四，製造芯片所需的黃金和其他基本材料的價格也在上漲。綜合以上因素，導致芯片供應危機。
目前大衆、豐田等很多公司都在擔心芯片。斯巴魯的一位高管甚至表示，“無論芯片的價格漲多少，只要能保證供應，我們都會接受。”據外媒報道，大衆放棄了博世、mainland China等已簽約但拿不到芯片的供應商，轉而去市場購買高價芯片，額外成本由博世和大陸共同承擔。公衆的想法很明確:“合同已經簽了，拿不到籌碼就要給我發工資。”
