新車產量因“缺芯”而導致嚴重不足，受汽車芯片短缺影響，2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，很多消費者轉而開始尋購二手車尤其是“準新車”
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新車市場需求火熱 加價等車現象普遍
在北京的亞運村汽車市場，記者看到，週末前來看車的市民比較多。於女士幾個月前獲得了北京新能源小客車的指標，這段時間她一直在選車，讓她沒想到的是，在諮詢了多家經銷商後，提車週期成爲了她最爲擔憂的事情。
北京市民 於女士：現在提車週期有點慢，我還得等兩到三個月，到時候如果真的拿不到車，可能就趕緊換其它的有現車的了，不能讓指標過期。
記者瞭解到，目前新車市場上新能源汽車和燃油車的提車週期都有所增加，而且車輛的價格也普遍有所提高。
北京北辰亞運村汽車交易市場某4S店總經理 黃浩權：因爲芯片短缺，現在生產量少，有些車也需要訂單，現貨不多，燃油車一般提車需要2周，車價平均漲兩萬元。
近日，工信部正式發佈了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十六批），這批目錄中包括63款純電動車和9款插電式混合動力車型。在採訪中，不少市民表示，免徵購置稅讓他們購車時會更加關注新能源車型。
據瞭解，大部分的新能源車採用直營定製銷售的`模式，價格更加透明，在“金九銀十”的促銷期間，會贈送客戶免費充電、免費維修保養等購車權益以吸引消費者。
中國汽車流通協會數據顯示，受汽車芯片短缺影響，2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，8月零售環比下降3.3%。9月份進入傳統汽車消費旺季，疊加前期因供給不足消費者購買需求的累積，預計9月份汽車消費需求將進一步提升。
“缺芯”致新車產量不足 二手車銷售緊俏
疫情以來，芯片短缺持續蔓延，新車供應量應聲下降，於是，很多消費者轉而開始尋購二手車尤其是“準新車”，也就是使用年限在1年以內，行駛里程在1萬公里左右的無事故二手車。
上海寶誠寶馬二手車中心銷售主管 高澄宇：基本上車子還沒到，就被訂掉了，今年相對來說準新車，比以往銷量更好一點。
二手車之所以銷售旺盛，很大程度上是因爲新車供應不足，多款熱門車型提車週期拉長，甚至出現一車難求的情況，消費者等不及，轉而關注二手車市場。
上海消費者：新車價格也沒什麼優惠，而且等車時間比較長，一般訂車要3個月，二手車可以稍微快一點。
在上海另一家二手車銷售門店，記者注意到，雖然是工作日，前來選購的顧客並不少，這裏的負責人告訴記者，與往年相比今年二手車明顯緊俏，他們的庫存已經降至歷史低點。
上海永達二手車銷售公司副總經理 尹俊：今年我們這裏二手車，整體零售庫存週轉，應該是在二十幾天，常規也基本三十到三十五天，就是很多車可能還沒有上架，就賣掉了。
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9月16日消息，展銳今天舉辦了“UP ·2021線上生態峯會”，展銳CEO楚慶在峯會上談到了“缺芯”，他預判2022年二季度到三季度將迎來拐點。
除此之外，他首次公開闡述了“低端陷阱”的內涵。在談到業務戰略佈局，他明確表示展銳不但攻堅5G前沿技術，也在4G領域形成了立體戰略架構。
未來一年“缺芯”現象或迎拐點
自去年10月以來，芯片缺貨現象已成爲整個行業高度關注的話題。今年上半年多家國際芯片巨頭紛紛調高芯片售價，更將這一問題推到風口浪尖。
楚慶表示，這次缺芯的原因比較複雜，既跟供給端相關，也有需求端的因素——一方面國際形勢的變化，造成供應鏈發生巨大動盪，生產效率下降；另一方面疫情肆虐，對經濟產生了嚴重的負面影響。更爲重要的是，由於國際環境的變化造成供應鏈存在極大不確定性，業界形成了一種恐慌性囤貨的心理，紛紛選擇去囤貨，最終造成了一種人爲的錯配現象。
楚慶打了一個形象的比喻，“就像河流一樣，本來是通暢的河流，河流從水源的地方來看並沒有減少，但是中間做了很多關卡，以至於水流到最後沒有了，減少了。”
不過楚慶認爲，目前的缺貨並不是因爲真實需求的大幅增長而造成的供應不足，囤貨更多屬於一種投機行爲。“當前，芯片供應方全部都在加大馬力供貨，從一些關鍵供應鏈的產能增加情況來看，去年年底到今年年初已經做了大規模的投入，預計明年二季度這筆投入會變成現實的產能，所以明年二季度到三季度之間可能是一個拐點，有可能從芯片缺貨時代邁向供應充足時代。”
“低端陷阱”對硬科技企業是致命打擊
2021年，展銳成功進入榮耀、realme的供應鏈，並推出了多款手機終端。
楚慶表示，戰略方向決定事業成敗。過去展銳的經營頹勢，一大主要因素就是掉進了“低端陷阱”。
據悉，“低端陷阱”是展銳在第一屆內部戰略與管理峯會上，新管理團隊總結出的一個概念。此次展銳生態峯會上，楚慶首次公開闡述了其內涵，“過去展銳堅持低端市場，只做低端產品，而低端產品只適應那些低端客戶，所有的客戶都會給予兩種反饋：一種是現金，另一種是對你的需求。既然是低端產品，得到的現金一定是少的，而需求如果不是面向未來，不是面向蓬勃向上的一種局面，這種需求就只是讓你開發越低端的產品，這就會造成一種惡性循環——也就是你既沒有足夠的資金投入到開發，客戶也沒有對你提出更高的訴求，最終造成你既不想去創新，也沒有能力去創新，就像掉到一個陷阱裏一樣。”
“方向正確是贏多贏少的事，方向錯誤是輸多輸少的事。”這是楚慶在內部反覆強調的一個觀點。
5G當先 重塑4G戰略架構
在談到展銳的業務戰略時，展銳表示要5G當先，重塑4G戰略架構。
楚慶表示，展銳必須扛起兩面大旗，一是5G技術，展銳要保證5G技術必須領先，R16就是展現責任心的一次具體行動，支持中國5G生態鏈領先全球，是展銳必須承擔的責任。另一個是半導體技術，展銳必須進入先進技術領域，並紮根其中。
與此同時，展銳在4G智能手機領域也進行了深入佈局。楚慶介紹稱，目前展銳在4G領域，既有頂線的T610/618，也有面向中間層和主打性價比的多元全線產品，“4G業務佈局形成一個立體戰略架構”。
據瞭解，2021年，展銳進入榮耀、realme等一線品牌客戶，使用的正是4G芯片——T610/618。
