上海要求2025年車樁比不高於2∶1，上海市人民政府提出，到 2025 年，滿足 125 萬輛以上電動汽車的充電需求，實現行業發展“五個轉型”。上海要求2025年車樁比不高於2∶1。
上海要求2025年車樁比不高於2∶11
2月24日消息，上海市近日印發《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知，提出要以充電爲主，換電爲輔，換電重點在出租車等領域高水平應用；充電以自（專）用充電爲主、社會公用補電爲輔。
特斯拉充電樁
其中提到：到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高於2∶1；重點推動“殭屍樁”治理、小區充電等難點問題，引導消費者樹立正確的新能源汽車消費觀。
還提出，要從建設爲主轉向建管並重，強化新建小區安裝條件預留等方面管理機制建設；從慢充爲主轉向快慢並重。小區主推目的地慢充，公共領域提高快充比例；從無序充電轉向有序充電。加快智能樁推廣，充分發揮上海充換電設施公共數據採集與監測市級平臺引領作用；從企業爲主轉向全社會多方參與，把小區充電樁建設納入小區更新改造範疇，同步夯實汽車廠商配建責任。
上個月，上海稱今年要新建1萬個公共（含專用）充電樁和10個出租車充電示範站。目前，上海已累計建成各類充電樁超50萬個，全市車樁比約爲1.3∶1，距離2025年車樁比不高於2∶1的目標已經比較接近，處於全國領先水平。
上海要求2025年車樁比不高於2∶12
2月24日 消息:上海市人民政府辦公廳印發《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》提出，到 2025 年，滿足 125 萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高於2∶1。
《意見》中指出，建立以信息高水平互聯互通、智能技術標準體系完善、建設運營管理機制健全、統一有序惠及民生爲特色的新型充換電基礎設施體系，實現行業發展“五個轉型”。
截至到今年1月份，特斯拉在中國大陸已建設開放超過 1000 座超級充電站、超過 8000 個超級充電樁，並配有 700 餘座目的地充電站和 1800 餘個目的地充電樁，覆蓋全國了 60 個以上城市及地區。特斯拉也是國內充電站覆蓋較多的'一家電動汽車品牌。
而截止 1 月 18 日，小鵬已部署 813 座超充站，小鵬超充站點目前覆蓋了全國 337 座城市。以換電站爲主的蔚來汽車，截至到去年12月，蔚來已經建成700 座換電站，預計今年還將建設500座以上的換電站。
上海要求2025年車樁比不高於2∶13
近日，上海市印發《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知，提出要以充電爲主，換電爲輔，換電重點在出租車等領域高水平應用，充電以自（專）用充電爲主、社會公用補電爲輔，促進充換電基礎設施高質量發展，爲新型電力系統建設提供有力支撐，實現人、車、樁、網深度融合發展。
目標是將形成適度超前的城市充電網絡，到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高於2∶1。重點推動“殭屍樁”治理、小區充電等難點問題，引導消費者樹立正確的新能源汽車消費觀。
從建設爲主轉向建管並重。強化新建小區安裝條件預留等方面管理機制建設。
從慢充爲主轉向快慢並重。小區主推目的地慢充，公共領域提高快充比例。
從無序充電轉向有序充電。加快智能樁推廣，充分發揮上海充換電設施公共數據採集與監測市級平臺引領作用。
從企業爲主轉向全社會多方參與。把小區充電樁建設納入小區更新改造範疇，同步夯實汽車廠商配建責任。
