富士康官宣將在臺灣建其首座電池廠，據悉，富士康此舉旨在創建一個完整的生態系統，以更多地控制與電動汽車相關的戰略材料的供應。富士康官宣將在臺灣建其首座電池廠。
富士康官宣將在臺灣建其首座電池廠1
據外媒報道，3月3日，富士康表示，將在中國臺灣南部的新工廠首次生產電池組和電池，以對電動汽車行業關鍵材料的供應獲得更多的控制權。
富士康還表示，計劃在高雄建立電池組、電池和能源存儲系統工廠，並在此設計和組裝電動公共汽車。富士康董事長劉揚偉在新聞發佈會上表示，“我們的目標是爲該市的電動公共汽車建立一個完整的生態系統，然後我們可以將電氣化解決方案銷往其他地區。”
在美國、歐洲和日本正急於加強芯片產業鏈和供應鏈的彈性之際，富士康決定在中國臺灣建設電池和儲能系統工廠，以在當地打造一個完整的生態系統。白宮的供應鏈評估報告指出，電池是電動汽車最關鍵的部件之一，加強對電池供應的控制具有重要意義。
（圖片來源：富士康）
正在崛起的iPhone組裝商立訊精密(002475)（Luxshare）最近也宣佈，計劃與汽車製造商奇瑞集團合作，爲其他公司設計和製造汽車，其戰略與富士康類似。對於競爭對手立訊精密最近進軍電動汽車行業的舉動，劉揚偉表示並不擔心。
“我們在中國將有更多的競爭對手，我並不感到驚訝，但這是一個好跡象，這意味着人們對電動車業務持樂觀態度，”劉揚偉說道，“然而，隨着時間的推移，你會看到電動車行業的整合浪潮，只有有競爭力的公司才能存活下來。”他還補充道，“我估計到2025年，你就會看到誰贏了，誰被淘汰了。”
（圖片來源：立訊精密）
劉揚偉還表示，富士康從3月3日開始向中國臺灣高雄市公共汽車運營商交付Model T電動公共汽車，並計劃今年年底前交付30輛Model T，這是富士康自2019年來將電動汽車確定爲重要增長動力以來的首次交付。
劉揚偉還表示，富士康正在與美國初創企業Lordstown Motors合作生產電動皮卡。他曾在1月表示，與Lordstown合作生產的皮卡將在今年下半年開始交付。
富士康以其垂直整合各種零部件的能力著稱，不僅可以確保供應，還可以提高其在供應鏈上的議價能力。富士康此前宣佈，計劃與印度自然資源集團Vedanta合作，在印度建設其首個芯片製造工廠。去年夏天，富士康還收購了中國臺灣北部城市新竹的一家芯片廠，並在中國青島市建立了一個芯片封裝和測試服務中心，以擴大其芯片生產能力。
（圖片來源：富士康）
今年1月，富士康還與印尼投資部、印尼電池供應商Industri Baterai Indonesia、能源供應商Indika Energy和電動摩托製造商Gorogo簽署了一份諒解備忘錄，以打造一個新能源生態系統，涵蓋能源存儲系統、換電站、兩輪和四輪電動車市場。
富士康一直在加快投資步伐，以擴大其在蓬勃發展的電動汽車行業的影響力。劉揚偉承諾，到2025年，富士康的設計和零部件將在全球電動汽車市場佔據5%的份額，同時到2026年實現電動車業務營收達1萬億新臺幣（合356億美元）。
富士康官宣將在臺灣建其首座電池廠2
據報道，作爲進軍電動汽車市場計劃的一部分，富士康計劃在中國臺灣南部的新工廠，建造電池組、電池和儲能系統工廠。
富士康此舉旨在創建一個完整的'生態系統，以更多地控制與電動汽車相關的戰略材料的供應。自從將目光投向電動汽車以來，富士康一直在積極行動，並簽署了一系列協議，以確保在快速增長的電動汽車市場佔有一席之地。
昨日，富士康董事長劉揚偉在一場新聞發佈會上表示，該公司將首次在其臺灣南部的高雄新工廠生產電池組和電池。此外，還有報道稱，除了建造電池組、電池和儲能系統工廠，富士康還將在高雄工廠設計和組裝電動公交車。
自劉揚偉2019年從郭臺銘手中接任董事長以來，富士康一直在加緊努力，以擴大其在蓬勃發展的電動汽車行業的影響力。在過去近兩年的時間裏，富士康宣佈了多筆電動汽車相關交易，與菲斯克、拜騰、吉利集團，以及菲亞特克萊斯勒在內的汽車製造商達成了電動汽車生產協議。
去年10月，富士康發佈了首批三款電動汽車，分別爲Model C電動轎車、Model E電動SUV和Model T電動巴士。其中，Model C將於2023年進入市場，Model E將於晚些時候上市，而針對大衆交通領域的Model T最早將於2022年上路。
劉揚偉表示，到2025年，富士康的設計和零部件將佔據全球電動汽車市場5%的份額。富士康電動汽車業務的目標是，5年內年營收額達到350億美元，即2026年前，電動汽車相關業務年營收達到1萬億新臺幣。劉揚偉說：“這是一個必須要實現的目標。”
富士康官宣將在臺灣建其首座電池廠3
據外媒報道，富士康日前表示，將在中國臺灣南部的新工廠首次生產電池組和電池，以對電動汽車行業關鍵材料的供應獲得更多的控制權。富士康還透露，計劃在高雄建立電池組、電池和能源存儲系統工廠，並在此設計和組裝電動公共汽車。
值得注意的是，去年年初，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟開發區簽署戰略合作框架協議，將推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，隨後這一項目因拜騰汽車資金問題而停止。
去年10月18日，富士康正式發佈純電動汽車品牌Foxtron，並推出三款新車，分別爲Model C、Model E和Model T。
2021年11月，富士康披露公告稱，同意正式收購美國造車新勢力洛茲敦汽車位於俄亥俄州的工廠。此外，富士康還同意代工洛茲敦汽車旗下的電動皮卡Endurance，Lordstown也將繼續租用俄亥俄州工廠的空間，並在富士康的新電動汽車平臺上開發汽車。
分析師認爲，“富士康有多年代工iPhone的經驗，有比較出色的ECU的製造和集成能力，以及供應鏈管理能力。”富士康此舉無疑是在進軍汽車產業後加強對產業鏈把控的舉措。白宮此前的供應鏈評估報告指出，電池是電動汽車最關鍵的部件之一，加強對電池供應的控制具有重要意義。
面對快速釋放的需求，當前，國內動力電池廠商普遍產能仍顯不足，由於需求端新能源汽車對動力鋰電池的需求急速增長，供應端又出現了供應緊張，因此造成了全球動力電池的供不應求。
現階段，全球動力電池均處於供給緊張狀態，這將勢必催生動力電池廠商更多的擴產計劃，汽車廠商進一步把控電池供應的需求也越發強烈，自建、合建電池廠成爲加強電池產業鏈把控的重要方式。
2020年，特斯拉的“Roadrunner”動力電池自產計劃正式啓動，美國弗裏蒙特的工廠裏，特斯拉第一條動力電池生產線開始成型。
2021年的大衆Power Day，大衆汽車集團管理董事會成員、集團技術負責人Thomas Schmall 透露：“到2030年，我們希望攜手合作夥伴在歐洲建立6座電池工廠，以確保電池供應。”
今年2月19日，特斯拉宣佈，加利福尼亞州弗裏蒙特的試點工廠已於今年1月份生產出第100萬塊4680電池，標誌着4680電池正式進入量產階段。
