五菱宏光MINIEV繼續領跑3月份轎車銷量，五菱宏光 MINI EV是本月唯一月銷量突破3萬大關的轎車，被稱爲新一代國民家轎實至名歸。五菱宏光MINIEV繼續領跑3月份轎車銷量。
五菱宏光MINIEV繼續領跑3月份轎車銷量1
從數據上看，五菱宏光MINIEV本月賣出47563輛輕鬆奪冠，自從上市以來，宏光MINIEV就憑藉時尚小巧的外形以及親民的售價而備受消費者的青睞，很多年輕人選擇它並不僅僅是爲了代步，同時也是一種個性的展示，近期這臺車又推出了幾款GAMEBOY版本，對外觀內飾進行升級，整體風格更加炫酷，CLTC純電續航里程分別爲200km和300km。
10-15萬合資A級家轎中，日產軒逸以27373輛的成績繼續領跑，大衆朗逸和豐田卡羅拉分別賣出26040和25173輛，排在第四和第六位，此外豐田雷凌、本田思域、大衆速騰、大衆寶來、別克英朗、雪佛蘭科魯澤以及大衆桑塔納的成績也都在一萬臺以上。
時至今日，很多人對於軒逸的熱銷仍不理解，認爲這臺車皮薄餡大不夠安全，但老百姓買車更看重空間、油耗以及舒適性，因此軒逸的成功絕非偶然。
20萬左右B級轎車方面，豐田凱美瑞在3月份一舉拿下27211輛排在榜單第三位，成績遙遙領先同級對手，本田雅閣賣出20667輛排名第八，大衆帕薩特收穫16386輛，日產天籟有15471輛進賬，其餘諸如豐田亞洲龍、大衆邁騰、別克君威等均未能躋身“萬臺俱樂部”。
俗話說：風水輪流轉，曾經大衆雙雄邁騰和帕薩特都統治過中型車市場，但最近兩年日系三傑重新站了起來，很多人嘴上喊着不買日系車，但身體卻很誠實。
國產車方面，除五菱宏光MINIEV奪冠以外，比亞迪秦PLUS和長安逸動也都闖入前十名之列，其中比亞迪秦PLUS售出22942輛排名第七，長安逸動拿下18732輛搭上了前十名的末班車，此外名爵5、吉利帝豪、比亞迪漢、奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV和比亞迪海豚的銷量也都突破了一萬輛。
曾幾何時，轎車市場一直被合資車所統治，國產車只有吉利帝豪孤軍奮戰，如今卻呈現出百花齊放的局面，自主品牌正在以肉眼可見的速度進步，可喜可賀！
豪華品牌中，奔馳本月成了最大贏家，兩款主力奔馳C級和奔馳E級分別賣出15586、11363輛，各自領先同級對手，寶馬5系賣出11029輛成績也較爲穩定，奧迪方面卻損失慘重。
奧迪A4L、A3和A6L成績均出現下滑，分別只有5667、5632和5461臺進賬，但最慘的當屬寶馬3系，換代之後一直表現出色的寶馬3系在3月份僅僅收穫了3195輛，成績尚且不如凱迪拉克CT5，造成這種情況的原因是由於華晨寶馬所在的`瀋陽基地3月份一直處於停工狀態，產能跟不上所致，並非是自身產品力的問題。
五菱宏光MINIEV繼續領跑3月份轎車銷量2
近期，中國汽車工業協會公佈了2022年3月份轎車銷量排行榜完整版，榜單共統計了在售的198款轎車當月銷量和具體排名情況。前幾年的時候，國人最喜歡買10萬級緊湊級轎車，而如今越來越多的消費者開始選擇B級車和電動車，各車型的銷量排名也發生了很大的變化，下面讓我們看一下榜單的具體內容。
本月銷冠車型依然是五菱宏光 MINI EV，3月份總共賣了47,563輛，它是本月唯一月銷量突破3萬大關的轎車，被稱爲新一代國民家轎實至名歸。
銷量排在第2名的車型是日產軒逸，看數據參數，軒逸並不出衆，但此車的銷量一直很恐怖，如今朗逸也不是它的對手。
銷量排在第3名的車型是豐田凱美瑞，一款20萬級的合資B級車，月銷量達到27,211輛，幾乎和日產軒逸賣的一樣多。更恐怖的是，凱美瑞在主流B級車中是終端優惠幅度最小的。既賣得多，價格又堅挺，凱美瑞已成新一代“B級車之王”。
銷量排在第4~10名的車型
銷量排在第4~10名的車型分別是大衆朗逸、特斯拉Model3、豐田卡羅拉、比亞迪秦plus、本田雅閣、豐田雷凌和長安逸動。其中這幾款合資品牌緊湊級轎車銷量相對穩定，國產的比亞迪秦plus和長安逸動銷量成績相對亮眼，比亞迪秦PLUS主要依靠的DM-i系列撐銷量，現在仍然一車難求。
長安逸動憑藉出色的外觀和性價比已經能夠與主流合資車抗衡。特斯拉Model3不僅在價位上正式對標寶馬3系、奔馳C級，在銷量方面也已甩開對手一大截。本田雅閣在B級車市場是“一人之下，萬人之上”，銷量遠超帕薩特、邁騰等車型。
本月銷量排在第11~20名的車型
思域本月發力，終於在銷量上擊敗了大衆速騰。如今的思域已經沒有明顯短板，安全配置豐富，動力強勁，在細節做工和空間表現上也不遜色於速騰，如今思域銷量超過速騰，我認爲是情理之中的事情。大衆帕薩特貌似已經從“中保研事件”中走出來了，本月賣了16,386輛，雖然銷量不及卡羅拉和雅閣，但這成績也可喜可賀。
換代後的奔馳C級顏值頗高，價格雖然貴，但銷量依舊可觀，本月競品車型3系、A4L都不是它的對手。名爵5、吉利帝豪也擠進了銷量排行TOP20，國產車的身影在銷量榜單頭部真的越來越常見。
本月銷量排在第21~50名的車型
比亞迪漢賣了12359輛，但這並不是它的真正實力。因爲現在比亞迪漢的產能確實跟不上，已經積壓了大量的訂單。如果激發全部潛能，比亞迪漢的銷量應該能與Model3抗衡。
宏光MINI EV火了以後，許多品牌也爭相模仿，在這些競品中，目前銷量表現最好的當屬奇瑞QQ冰淇淋，本月賣了11,687輛，這銷量成績雖與宏光MINI EV比還有很大差距，但對於奇瑞來說已經是一次很大的勝利。
大衆桑塔納老當益壯，這種“古董車”如今月銷量還能破萬，可見大衆的品牌信仰有多強。比亞迪海豚漲價後依然熱銷，當月賣了10,501輛，已經比大衆Polo、本田飛度等同級燃油競品車型銷量還高。銷量前50的車型中，新能源車型還有小鵬P7、奇瑞小螞蟻、廣西埃安Aion S上榜。
五菱宏光MINIEV繼續領跑3月份轎車銷量3
乘聯會日前發佈的批售銷量數據顯示，剛剛過去的3月份，國內乘用車市場出現了小幅度的銷量下滑，而接下來的4月份，車市整體可能還將面臨更大的市場壓力。乘聯會給出的預測顯示，由於汽車產業鏈長，協同要求高，核心生產和物流基地的停產輻射範圍廣，4月的車市產銷壓力可能會很大。
2022年3月，國內汽車廠商共計批銷新車181.4萬輛，同比下降1.6%。其中轎車市場的批售銷量爲87.2萬輛，同比微降0.4%。
從暢銷款車型的具體表現看，3月的國內轎車銷量前十榜單上出現的基本都是熟面孔，日系依舊是大贏家，搶到了一半的名額；德系則只剩下朗逸一款車型撐門面；自主油車也上榜了唯一一款車型——逸動。此外，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3和秦PLUS三款新能源車型不負衆望，再次攜手輕鬆躋身轎車市場暢銷榜。
五菱宏光MINIEV
2022年3月銷量：47563輛
宏光MINIEV，圖片來源：上汽通用五菱
3月的轎車市場上，微型電動車宏光MINIEV可謂是一枝獨秀，以接近5萬輛的月銷量遙遙領跑細分市場。很顯然，3月中下旬宏光MINIEV全系漲價的消息並沒有對這款新晉“神車”帶來太大的影響。
此前，五菱官方宣佈，受上游原材料價格持續大幅上漲、補貼退坡等綜合因素的影響，對旗下五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、寶駿KiWi EV等車型進行了官方指導價調整，其中五菱宏光MINIEV系列補貼後售價在3.28-4.98萬之間，漲價幅度在4000-4200元之間。
