如祺出行深耕粵港澳大灣區，已完成A輪融資，如祺出行由廣汽集團等共同投資成立，於2019年6月正式上線運營。如祺出行以“漣漪模式”深耕粵港澳大灣區，如祺出行深耕粵港澳大灣區，已完成A輪融資。
如祺出行深耕粵港澳大灣區，已完成A輪融資1
越來越多企業和資本瞄準粵港澳大灣區出行服務市場，這一市場正成爲新能源汽車以及自動駕駛汽車的主戰場之一。
4月26日，如祺出行宣佈完成超10億元A輪融資，由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行等企業參投。本輪融資完成後，如祺出行將加速推動Robotaxi（自動駕駛出租車）商業化落地，並打造鏈接整個產業的VaaS平臺（視頻即服務模式平臺）。
“過去一個階段，行業聚焦在提升系統算法能力和單車硬件水平方面，而隨着技術的發展，關注重點開始轉向自動駕駛運營科技。”如祺出行CEO蔣華今日表示，Robotaxi要真正成爲一項服務，必須通過出行平臺進行運營，正因如此，本輪已有兩家自動駕駛科技公司同時選擇戰略投資如祺出行。
如祺出行於2019年6月正式上線運營，該企業由廣汽集團、騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資成立，彼時投資金額爲10億元。其中，廣汽集團、騰訊、廣州公交集團分別持股35%、25%、10%，其他投資者合計持股20%，另外預留10%股權用於員工股權激勵。
近三年來，如祺出行深耕粵港澳大灣區，目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等多個城市運營服務，用戶規模約1500萬，在大灣區核心城市的用戶滲透率超30%。在今年3月31日舉行的廣汽集團年報媒體溝通會上，廣汽集團董事長曾慶洪稱，由廣汽集團參與投資的如祺出行計劃在明年啓動上市工作，文遠知行已對如祺出行投資1500萬美元。
近年來，各路企業紛紛加快在網約車市場佈局。中國互聯網絡信息中心的數據顯示，去年上半年，我國網約車已經覆蓋了400多個城市、總訂單量超過43.1億單；截至2021年12月，我國網約車用戶規模達到了4.53億，比2020年12月份增長8733萬。
粵港澳大灣區是各大網約車平臺競爭最激烈的戰場之一，除了“本地虎”如祺出行之外，還有“過江龍”滴滴出行、曹操出行、耀出行、T3出行等多個網約車平臺。其中，吉利繼以曹操出行搶奪粵港澳大灣區市場之後，其與戴姆勒-奔馳聯手打造的耀出行也已入駐粵港澳大灣區，正以廣州爲核心，深入推進廣深莞佛一體化運營，搶佔粵港澳大灣區高端商務客戶。
近日，耀出行App全新改版，通過一系列創新升級提升用戶體驗。而由一汽、東風、長安等企業攜手打造的出行服務平臺T3出行，繼在廣州等市場佈局之後，日前又登陸惠州，不斷拓展在粵港澳大灣區的出行服務版圖。
當前，各大出行平臺加快將新技術和新產品導入粵港澳大灣區，廣州等城市新能源汽車滲透率快速提升，被認爲與這些平臺大規模導入新能源汽車有關。
在與曹操出行、T3出行等平臺比拼新能源汽車投入數量的同時，如祺出行開始朝Robotaxi新市場發力，將推出國內出行行業首個真正全開放的Robotaxi運營平臺，爲產業合作方提供Robotaxi商業運營解決方案和Robotaxi車輛運營基礎設施，助力產業鏈上下游共同加速Robotaxi商業化運營落地。
完成本輪融資後，如祺出行今年內將組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊投入示範性運營，並打造一支規模超千輛的v2x（車對外界的信息交換）車隊，以及推進包括運營平臺、數據平臺、監管平臺在內的自動駕駛運營體系的完善。同時，如祺出行打造的一站式超級服務平臺如祺車服的首家門店已經在廣州正式投入運營，探索無人車輛的車後自動化維護之路。
不過，無論哪類玩家，即使是坐在國內互聯網出行領域頭把交椅上的滴滴出行，目前也難以靠網約車業務實現盈利。粵港澳大灣區被視爲“超級大都市”，衆多出行公司寄望藉助這個龐大的都市圈，嘗試各種突圍方式，從而破解共享出行“盈利”的難題。
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4月26日，如祺出行宣佈完成超10億元A輪融資，本輪融資由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產投集團、嶺南商旅集團、工控資本等機構參投，這也是國內智能網聯出行行業在2022年的首筆融資。
本輪融資完成後，如祺出行將繼續深化“雙軸驅動”戰略佈局，加速推動Robotaxi商業化落地，並打造鏈接整個產業的VaaS平臺，逐步成爲全球自動駕駛運營科技領跑者。
如祺出行由廣汽集團等共同投資成立，於2019年6月正式上線運營。公司爲用戶提供智、趣、優、尚的專車出行體驗，隸屬於廣州祺宸科技有限公司。如祺出行以“漣漪模式”深耕粵港澳大灣區，目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等多個城市運營服務，在大灣區核心城市的用戶滲透率已超30%。
如祺出行在“雙軸驅動”戰略佈局下，推出國內出行行業首個真正全開放的Robotaxi運營平臺，爲產業合作方提供Robotaxi商業運營解決方案，和Robotaxi車輛運營基礎設施，助力產業鏈上下游共同加速Robotaxi商業化運營落地，最終讓自動駕駛這一前沿技術真正變成一項可落地、可運營、可持續服務的出行商業場景。
完成本輪融資後，如祺出行今年內將組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊投入示範性運營，並打造一支規模超千輛的v2x車隊，以及全力推進包括運營平臺、數據平臺、監管平臺在內的自動駕駛運營體系的完善。
同時，如祺出行打造的一站式超級服務平臺如祺車服的.首家門店已經在廣州正式投入運營，將錨定未來自動駕駛運營場景，探索無人車輛的車後自動化維護之路。
如祺出行CEO蔣華表示：“過去一個階段，行業聚焦在提升系統算法能力和單車硬件水平方面，而隨着技術的發展，關注重點開始轉向自動駕駛運營科技。Robotaxi要真正成爲一項服務，必須通過出行平臺進行運營，正因如此，本輪已有兩家全球領先的自動駕駛科技公司同時選擇戰略投資如祺出行。”
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隨着車企、自動駕駛企業等持續加碼，出行領域“資本局”再度升溫。
4月26日，如祺出行宣佈完成超10億元A輪融資，由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產投集團、嶺南商旅集團、工控資本等機構參投。據介紹，本輪融資完成後，如祺出行將加速推動Robotaxi商業化落地。
《科創板日報》記者獲悉，完成本輪融資後，如祺出行今年內將組建一支規模超200輛的Robotaxi車隊投入示範性運營，並組建一支規模超千輛的V2X車隊。
同時，如祺出行的一站式超級服務平臺“如祺車服”首家門店已在廣州正式投入運營，將面向未來自動駕駛運營場景，覆蓋無人車輛的車後自動化維護。
《科創板日報》記者注意到，在如祺出行此輪融資中，有小馬智行、文遠知行兩家自動駕駛科技公司參與投資。其中，文遠知行系老股東跟投。
天眼查信息顯示，去年12月21日，文遠知行戰略投資如祺出行。據介紹，這也是全球首例自動駕駛初創企業投資出行平臺。
圖：如祺出行融資歷程；來源：天眼查
去年12月底，廣汽集團、文遠知行、如祺出行達成戰略合作，三方將基於各自優勢開展深度合作，共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）前裝車型設計、研發、量產和商業化運營。
當前，Robotaxi作爲自動駕駛服務潛在落地應用場景之一，其規模體量可包括：網約車、出租車市場等。
在如祺出行CEO蔣華看來，“過去一個階段，行業聚焦在提升系統算法能力和單車硬件水平方面，而隨着技術的發展，關注重點開始轉向自動駕駛運營科技。Robotaxi要真正成爲一項服務，必須通過出行平臺進行運營。”
資料顯示，如祺出行由廣汽集團等共同投資成立，於2019年6月正式上線運營。據介紹，如祺出行目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等城市運營服務，在大灣區核心城市的用戶滲透率超30%。
談及當前網約車市場的資本邏輯，奧緯諮詢董事合夥人張君毅分析表示，“總體邏輯不會大變，是否燒錢並不是最重要的，最終成功的是能夠持續獲得外部資本支持，或形成自有現金流閉環的商業模式。”
