保時捷減配，直播間遭中國車主維權，日前全新保時捷在國內直播上市，有意思的是，在直播過程中，出現了大批在線維權的保時捷車主，一度引發刷屏。保時捷減配，直播間遭中國車主維權。
保時捷減配，直播間遭中國車主維權1
近日，保時捷在官方微博進行了“全新保時捷 Taycan Cross Turismo 中國首發”的直播。乍一看，直播間內火爆異常，有很多網友熱情爆燈送花，刷屏不斷，觀看人數也逼近2萬。
本來以爲是新款首發，網友十分期待，但是細看內容居然是諷刺保時捷涉嫌欺詐消費者，維權大軍在直播間絡繹不絕的留言，“保時捷”竟遺憾淪落“保時劫”。
虛假承諾無法履行疑似銷售欺詐
事件的前因後果還要從幾天說起，4月24日，在黑貓投訴，有一位名叫“強盜保時捷欺詐客戶”的車主發起了對“保時捷強盜行爲取消電子轉向柱”的集體投訴，參與人數達85人。
根據這位車主所述，他於2021年12月初花費129萬左右購買保時捷卡宴一臺，當時官方解釋芯片供應不足，暫時將車輛減裝爲“手動轉向柱”，後續將免費爲車主升級“電動轉向柱”。因爲這個配置是包含在價格內的基礎配置，也是舒適進入的一項內容。現在保時捷方面卻告知不能升級，只給賠2300代金券。
其他車主也表示，原本是基於對廠商和4S店的信任，才接受廠家因爲芯片短缺而延遲補裝的方案，但現在當頭一棒，原本單獨加裝要3萬元的電子轉向柱，廠商業只給出了2300代金券的賠償。讓車主實實在在的覺得自己被糊弄了！
現在車主方面也給出了三種解決方案：1、賠償原有價值3萬現金 2、直接裝上電子轉向柱 3、無條件退車。
此次減配事件涉及的車型主要是卡宴Cayenne、Taycan、帕拉梅拉Panamera，以及少量的Macan。除了Macan的售價爲五六十萬元，其他車型的售價都在百萬元以上。據車主透露，目前保時捷維權羣中已有500多人，這都成變相的百萬車友會了，不過這次大家都是統一戰線，同仇敵愾對準無良的保時捷廠商。
針對國內市場的“雙標”行爲
不止如此，還有車主爆料稱，保時捷涉嫌區別對待國內外用戶。對於取消補裝電子轉向柱，保時捷國外官網曾進行了特別標註“因缺少芯片暫時提供手動轉向柱”，但未在中國官網上提及。
就連賠償也存在差異，有保時捷車主表示美國官方賠償500美元，按照美元匯率測算，約合3100元，並且早早發送郵件通知了車主；而國內車主只賠2300元，並且沒有任何通知。
截至目前，針對上述報道，保時捷官方暫未做出相關回應。
中國是保時捷全球最大單一市場
在這次發生的維權事件中，讓車主們最惱火的是保時捷官方在減配時並沒有和車主進行溝通過，在買車之前也是一口承諾肯定會補裝。現在全球大環境不好，如果說缺芯導致的減配和延期交付，提早告知並且準備多幾種解決方案而不是不顧車主訴求，直接決定了補償2300元的代金券了事。這反而映射出保時捷店大欺客，不重視國內車主的利益。
要知道，中國市場是保時捷連續7年的全球最大單一市場。2021年，保時捷全球交付新車301915 臺，其中，中國市場交付新車95671臺，全球銷量佔比31.69%。但是這個銷量並沒有讓保時捷對中國有任何優待，反而是受到了不公平的.區別對待。保時捷此舉無異於自毀長城！
保時捷減配，直播間遭中國車主維權2
據中央廣播電視總檯經濟之聲《天天315》報道，最近有保時捷車主向經濟之聲《天天315》節目組反映，自己花費上百萬元訂購的車輛被減配了。
消費者購車時，保時捷方面曾承諾，因芯片供應不足，暫時將車輛減裝爲手動轉向柱，後續將免費升級爲電動轉向柱。然而，消費者提車後，保時捷方面並沒有兌現當初的免費升級方案，而改爲只提供2300元的代金券作爲補償。對此，消費者無法接受。
消費者張先生告訴經濟之聲《天天315》節目記者，2021年4月他花費120多萬元購買了一輛保時捷卡宴汽車。張先生表示，當時銷售人員說半年後交車，不過直到去年11月份，他還沒有收到提車的通知。隨後，張先生被告知，由於芯片短缺，影響到車輛的部分功能，其中就包括暫時沒有電動轉向柱調節方向盤的功能。直到張先生提車，電動轉向柱的問題依然沒有解決。
今年4月，4S店通知他電動轉向柱將不再補裝，只能補償2300元代金券。張先生認爲，電動轉向柱是這款售價上百萬元車輛的標配，當時保時捷方面也曾承諾會補裝，現在卻出爾反爾，而補償方案又明顯對消費者不公平。他嘗試與4S店溝通，要求退返現金以彌補損失，但是遭到了對方的拒絕。
記者梳理髮現，在新浪黑貓投訴平臺，有七十多位消費者針對這一問題發起了投訴。涉事保時捷車型主要是卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。除了Macan的售價爲五、六十萬元，其他車型的售價都在百萬元以上。
消費者周先生也向《天天315》節目組反映了相同的問題，他告訴記者，在他提車的時候還收到一份蓋有4S店公章的告知函，其中提到保時捷“正與採購商加緊採購所需配件，一旦採購完成可以加裝”。他認爲，保時捷方面應該繼續履行此前承諾，而不應該用消費（代金）券敷衍消費者。
媒體報道顯示，2021年，保時捷在中國市場交付新車9萬5671輛，同比增長8%，佔它全球銷量的31.7%，中國已經連續7年成爲保時捷品牌全球最大的單一市場。今年第一季度，保時捷在中國市場共交付了1萬7685輛新車，同比下降了20%。
北京潮陽律師事務所律師胡鋼認爲，保時捷未兌現免費升級承諾，而改爲只提供2300元的代金券作爲補償，對消費者來說並不合理。保時捷作爲經營者出具的告知書表明，經營者承認車輛減配的事實，並承諾事後補裝。如果消費者同意，就構成對原合同的變更，對雙方都具有法律約束力。
該告知書是消費者維權的重要法律證據。既然雙方已經約定了進行補裝，就應該按照約定繼續履行。如果消費者選擇現金賠償，那麼現金賠償的金額也應等同於因爲補裝所產生的全部費用。經營者單方面提出的2300元代金券的補償方案，涉嫌違約或不盡公平合理。
保時捷減配，直播間遭中國車主維權3
4月27日，全新保時捷Taycan Cross Turismo在國內直播上市，有意思的是，在直播過程中，出現了大批在線維權的保時捷車主，一度引發刷屏。
看到這樣一幕，不少網友戲稱：評論區比直播發佈會還要精彩！
近期，有車主控訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配，原本承諾因芯片供應不足，暫時將車輛減裝爲“手動轉向柱”，後續將免費升級“電動轉向柱”。白紙黑字的合同都簽了，誰知後來保時捷又變卦了，告知車主不再補裝電子轉向柱，補償2300元代金券算了事，要知道加裝電子轉向得2-3萬元。
購買保時捷的車主，應該不會差這兩三千塊，但這種理直氣壯的“減配”，以及對承諾的出爾反爾，卻讓不少消費者感到自己受到了欺騙。
有車主表示，保時捷國外官網曾標註“因缺少芯片暫時提供手動轉向柱”，卻未在中國官網提及，這一雙標行爲遭到國內車主的不滿。
據悉，美國賠償是500美元，按照美元匯率測算，約合3100元，並且早早發郵件通知了車主，而國內車主只賠2300元代金券，並且沒有任何通知。
一部分保時捷車主開了幾個月新車後，才意外知道自己的車是手動轉向柱。找4S店交涉對方纔承認這一問題。
保時捷中國提出的不再恢復價值2-3萬元的轉向柱電動調節功能，僅僅提供2300元的售後代金券的方案，顯然未能讓大多數車主接受。
據多位保時捷車主透露，目前其所在的維權羣中已有500多人，有保時捷銷售人員在與12315工作人員溝通時提出涉及上述問題的新車超過2萬輛。
更爲氣人的是，保時捷官方客服在迴應時，非但沒有給到具體的解決方案，而是把球踢給了經銷商，稱具體補償需要客戶和經銷商來協商。
也許正是因爲這種態度，引起了車主們的集體不滿，所以纔出現了在新車發佈會直播間評論區刷屏的場景。
2021年，保時捷在國內共交付新車95671輛，實現8%的同比增長，而中國市場也連續七年成爲保時捷全球範圍內最大的單一市場。
中國市場讓保時捷賺得盆滿鉢滿，也讓這個豪車品牌產生高高在上的感覺，似乎有了傲慢與漠視的底氣，可以店大欺客，可以忽悠消費者。
“花無百日紅”的道理，想必保時捷也是知道的。消費者是會用腳投票的，真到了衆叛親離的那一天，哭都來不及。
