甌江北口大橋通車，甬莞高速實現全線貫通，甌江北口大橋全長7.913公里，連接樂清黃華與靈昆島，爲雙向六車道，設計速度每小時100公里，甌江北口大橋通車，甬莞高速實現全線貫通。
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昨天上午9時20分，溫州市甌江北口大橋舉行了通車儀式。
它是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋，它的通車，標誌着我國沿海交通大動脈寧波至東莞國家高速公路的最後節點實現貫通。
記者從樂清市相關部門瞭解到，北口大橋由中交二航局、中交一公局參建，全長7913米。其中跨越甌江的主橋長2090米，採用“兩橋合建”設計，上層爲甬莞高速，雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里，下層爲國道228南金公路，雙向六車道一級公路標準，設計時速80公里，大橋可提供每天10.7萬輛車的通行能力。
其擁有“世界首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋”“世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔”“世界首座強潮河口深厚淤泥質黏土超大型沉井基礎”三個世界級首創，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最爲複雜的橋樑之一。
大橋通車後，甬莞高速在溫州境內的部分即甬臺溫高速複線將進一步發揮運輸作用和經濟效益。樂清市民通過溫州甌江北口大橋到溫州機場所需時間，將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。
據瞭解，北口大橋未採用定額計費制定收費標準，一類客車[包括小型客車、兩噸以下小貨車以及七座（含七座）以下小轎車]、二類客車[包括8座至19座客車、2噸以上至5噸（含5噸）貨車]7.17元，三類客車14.33元、四類客車21.5元、一類貨車7.56元、二類貨車14.66元、三類貨車22.45元、四類貨車26.97元、五類貨車29.25元、六類貨車29.82元。
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歷時5年建設，甌江北口大橋於日前完工，今天下午6時正式通車。這標誌着連接粵閩浙三省的甬莞高速全線貫通，也意味着溫州市民日常出行再添一條便捷通道。今後，從樂清黃華出發，僅需15分鐘就可到達溫州機場。
甌江北口大橋全長7.913公里，連接樂清黃華與靈昆島，爲雙向六車道，設計速度每小時100公里，主橋爲全鋼結構，兩跨過江。大橋採用“兩橋合建”的形式，上層爲甬莞高速、下層爲G228國道。但由於G228國道樂清境內黃華段工程尚在掃尾階段，近期，在228國道行駛的車輛，需要轉至甬莞高速（G1523）黃華收費站或靈昆收費站過江。
甌江北口大橋擁有三大世界級技術創新
“世界首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋”；
“世界首次多塔連跨懸索橋中採用剛性混凝土中塔”；
“世界首例強潮河口深厚軟土地層中運用超大沉井基礎”。
是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最爲複雜的橋樑之一。
甌江北口大橋通車將帶來不少利好
從樂清黃華駕車至溫州機場，所需時間將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。
經大橋沿甬莞高速一路南下，可快速到達西灣、漁寮、炎亭等風景名勝區。
從黃華收費站上高速至馬站互通下高速，全程約97公里，最快用時約60分鐘，較原先大大節約時間。
大橋未採用定額計費制定收費標準，一類車及二類客車僅收取費用7.17元，減輕了羣衆出行負擔和物流運輸費用。
甌江北口大橋的建成通車還意味着甬莞高速實現全線貫通，其運輸大動脈的作用將進一步發揮；同時，對於完善國家公路網、提高東部沿海公路運輸大通道通行能力、助力溫州搶抓用好粵閩浙沿海城市羣建設等重大戰略機遇也具有重要意義。
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5月27日，由中鐵大橋局參建的世界首座三塔四跨鋼桁樑懸索橋——甌江北口大橋正式通車，標誌着浙閩粵沿海大動脈——甬莞高速公路實現全線通車。
甌江北口大橋位於浙江溫州市甌江出海口，起於樂清黃華，止於靈昆島，全長7.913公里，上層甬臺溫高速公路複線是國家高速公路G15W3的重要組成部分，設計時速100公里，橋面寬度爲33米，雙向六車道；下層南金公路是國家公路網規劃中新增G228國道在浙江省境內重要組成部分，設計時速80公里，橋面寬度爲34.3米，雙向六車道。
中鐵大橋局甌江北口大橋項目經理張海亭介紹，甌江北口大橋規模宏大、技術複雜，結構新穎獨特，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最爲複雜的橋樑之一，爲今後跨海通道的建設提供施工經驗。
該橋由中鐵大橋院設計、監理及健康監測。中鐵大橋院副總工程師萬田保說，橋樑擁有“世界首座三塔四跨雙層鋼桁樑懸索橋”“世界首次在多塔連跨採用大剛度混凝土中塔”“世界首例強潮河口深厚軟土超大沉井”三個世界級首創。列入交通運輸部首批“綠色公路”、浙江省交通運輸廳“品質工程”和“鋼結構橋樑推廣應用”重點示範工程。
其中，中鐵大橋局負責施工的甌江北口大橋中塔沉井基礎是甌江北口大橋施工中難度最高、工藝最複雜的`關鍵部分。中鐵大橋局甌江北口大橋項目總工於宏偉介紹，因懸索橋跨度大，中塔擺動較大，既要具備一定柔性，同時也要承載懸索的拉力，具備一定剛度，“剛柔相濟”。
大橋中塔的鋼沉井長66米、寬55米，平面尺寸相當於9個標準籃球場大小；高59米，接近20層樓的高度；鋼殼總重量約2萬噸。除了沉井自重大、就位下沉難的問題外，還需克服溫州“高溫、強潮、軟土”三大不利因素挑戰。
同時，項目部精心謀劃，科研攻關，實現萬噸級下水、千里級浮運、釐米級定位、毫米級接高等系列創舉，彌補行業對於深厚淤泥及淤泥質黏土地層沉井下沉機理分析理論的空白。此外，開展大量設備微創新微改造，採用5種創新取土工藝和改進8種深水測量技術，攻克種種取土難題，歷時1000多個日夜取得關鍵性節點的勝利。
據悉，大橋建成後，每天車輛通行能力可達10.7萬輛，連接浙閩粵三省的甬莞高速全線最後7.9公里也將被連通，成爲一條沿海“大動脈”。
樂清市區居民通過溫州甌江北口大橋到溫州機場所需時間，將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。同時，大橋建成通車對於完善國家公路網、提高東部沿海公路運輸大通道通行能力、推動長三角一體化發展、助力浙江“重要窗口”建設、助力溫州搶抓用好粵閩浙沿海城市羣建設等重大戰略機遇等均具有重要意義。
