圖森創始人新創業項目曝光：氫燃料重卡，據知情人士透露，HYDRON 此前已經完成 2 輪融資，總計融資超過 8000 萬美金。圖森創始人新創業項目曝光：氫燃料重卡。
圖森創始人新創業項目曝光：氫燃料重卡1
剛剛，圖森未來（TuSimple）創始人兼前執行董事長陳默官宣再次創業。
這是陳默的第五次創業，之前先後做過廣告、二手車電商平臺、網頁遊戲和自動駕駛卡車。這次他創辦的是一家氫燃料重卡造車公司—— Hydron。
據瞭解，新公司總部位於美國加利福利亞州南部。
對於與圖森未來的關係，陳默向鈦媒體App強調，Hydron是一家獨立的私營企業，與圖森未來沒有股權關係。陳默將繼續擔任圖森中國董事長，領導圖森中國業務團隊。同時會負責新公司HYDRON的管理和運營。
2015年，陳默曾與郝佳男、侯曉迪在美國聖地亞哥聯合創辦了自動駕駛卡車公司圖森未來，並於2021年成功掛牌美國納斯達克。
今年2月，圖森未來進行了高級管理層人事調整，其中一項就是原董事會主席陳默的職位由侯曉迪接任。
3月，路透社報道圖森未來正在出售中國業務之後，鈦媒體App曾從國內知情人士處瞭解到，圖森未來中國業務正在以10億美金的估值尋求私有化，在完成私有化後，圖森未來還是要以現有管理層和組織架構爲核心，在中國市場獨立運營。
時隔三個月，陳默再次官宣創業。
對此，他對鈦媒體App表示，公司已經成立一年，成立的主要原因還是爲了能夠儘快實現自動駕駛技術大規模商業化落地，只有擁有強大的軟硬件整合能力才能真正實現自動駕駛技術的落地。
商業化一直是制約自動駕駛發展的重要環節。商業化需要產業鏈的整體配合，無論是上游的主機廠、傳感器、芯片，還是下游的市場，“目前自動駕駛行業所亟待解決的最大挑戰不在於軟件研發，而是硬件能否按時可靠地進行量產交付。”陳默說。
創辦Hydron，陳默要自己造車。
據介紹，Hydron的定位是研發、設計、製造和銷售可搭載L4級別自動駕駛功能的氫燃料重卡，以及提供加氫基礎設施。
目前研發的第一代產品爲Hydron One，會使用氣氫系統，預計將於2024年Q3開始交付。
對於其中的自動駕駛功能，Hydron 表示自己並不開發自動駕駛軟件技術，會與業界的自動駕駛公司合作，也會與圖森未來有緊密的合作。Hydron卡車可以搭載多種不同的L4級別自動駕駛軟件平臺，目標客戶主要是自動駕駛公司和大型物流客戶。
據介紹，該卡車專門爲L4級別自動駕駛系統設計，將搭載全套傳感器、計算單元和冗餘執行器。這意味着Hydron卡車能夠在ODD設計運行範圍內實現車內全無人駕駛。
與圖森未來一樣，這次陳默選擇的創業地點還是美國。
Hydron計劃在北美地區與合作伙伴建設生產製造工廠，實現車輛在北美地區的本土化生產，未來也會在北美、歐洲和中東地區擴展當地業務。
對於再次選擇美國創業，Hydron對鈦媒體App解釋稱，美國在L4級別無人駕駛重卡領域從商業落地情況到政策支持方面都相對更成熟一點。
比如，去年12月,圖森未來已經在鳳凰城(Phoenix)和圖森市(Tucson)之間80英里(約128公里)的路線上取消了人類安全員。
另外，在氫能方面，美國參議院最近提出了一項立法——《卡車氫能法案（The Hydrogen for Trucks Act）》，該法案將爲尋求轉向零排放車輛的車隊所有者和運營商提供財務支持。該立法將在2027財年之前授權2億美元用於交通補助計劃。根據該計劃，美國交通部（DOT）可能會授予高達2000萬美元的贈款。
對於是否會在中國展開業務，Hydron表示，受制於政策及市場情況，短期內不會在中國市場落地。
圖森創始人新創業項目曝光：氫燃料重卡2
自動駕駛科技公司圖森未來（納斯達克 : TSP）聯合創始人兼前執行董事長陳默於今日宣佈，將創立專注於研發、設計、製造和銷售可搭載 L4 級別自動駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎設施服務的新公司 —— "HYDRON"。新公司總部位於美國加州洛杉磯地區。
據知情人士透露，HYDRON 此前已經完成 2 輪融資，總計融資超過 8000 萬美金。目前正在進行 B 輪融資，投前估值預計在 10 億美金，計劃募資 2 億美金。
兩輪融資的投資方中還有一個新名字：Capital O，創始人 David Liu 在之前三家機構參與了圖森未來的每一輪融資，這次也以新身份參與。
" 在自動駕駛受制於硬件進度、硬件供應商缺乏 L4 理解，且氫成爲幹線物流新能源共識的時代背景下，很難找到 Hydron 這樣完美的解決方案商，且在誕生之初就能 de-risk 生產、銷售、融資。"David 的態度折射了老股東們對陳默的堅定支持。
2015 年，陳默與侯曉迪聯合創辦圖森未來，公司迅速成長爲全球自動駕駛領域的領先企業。2019 年，圖森未來獲得全球物流業巨頭 UPS 的投資；2021 年 4 月，圖森成功掛牌美國納斯達克，融資總額超過 13 億美元，成爲全球首個上市的自動駕駛公司；
2021 年 12 月，圖森完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的'全無人化測試，全程無任何人工及遠程干預。這一重大的技術里程碑，進一步證明了圖森在自動駕駛重卡領域的領先地位。
未來，陳默將全面投入到新公司的管理和運營，致力於通過氫燃料自動駕駛卡車的應用，讓重卡運輸行業更安全、更清潔、更高效。
HYDRON 公司 CEO 陳默表示：" 自動駕駛技術實現大規模商業化需要強大的軟硬件整合能力。創辦 HYDRON 是因爲我意識到，目前自動駕駛行業所亟待解決的最大挑戰不在於軟件研發，而是硬件能否按時可靠地進行量產交付。
通過深耕綠色環保的氫能領域，專注於搭載 L4 級別自動駕駛功能的重卡研發和製造，HYDRON 將爲貨運行業提供低碳智慧的顛覆性解決方案，以解決燃料成本上漲、司機流失和短缺、交通事故持續攀升等一系列挑戰。"
HYDRON 致力於成爲全球領先的氫燃料重卡及加氫基礎設施服務提供商，爲自動駕駛軟件公司和大型物流客戶提供支持 L4 級別自動駕駛功能的長途貨運清潔能源解決方案。
HYDRON 計劃在北美地區與合作伙伴建設生產製造工廠，實現車輛在北美地區的本土化生產。第一代產品預計將於 2024 年 Q3 開始交付，量產車輛將搭載滿足 L4 級別自動駕駛功能的全套傳感器、計算單元和冗餘執行器。
圖森創始人新創業項目曝光：氫燃料重卡3
自動駕駛科技公司圖森未來聯合創始人兼前執行董事長陳默今日宣佈，將創立專注於研發、設計、製造和銷售可搭載L4級別自動駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎設施服務的新公司 —— “HYDRON”，總部設在美國加州安大略市。
據億歐汽車瞭解，HYDRON是一家專注於研發、設計、製造和銷售可搭載L4級別自動駕駛功能的氫燃料重卡製造商和加氫基礎設施提供商。
HYDRON的首個製造工廠將位於北美地區，卡車產品將直接銷售給自動駕駛公司和大型物流客戶，目標市場包括北美、歐洲和中東等地區，實現車輛在北美地區的本土化生產。
HYDRON的目標是，通過推廣氫燃料自動駕駛重卡與加氫基礎設施的應用，開創貨運行業的低碳、智慧新時代。
值得關注的是，HYDRON將僅專注於研發、設計、製造和銷售可搭載L4級別自動駕駛功能的氫燃料重卡，但不開發自動駕駛軟件技術。
HYDRON目前不會生產氫氣，而是與氫氣供應商進行合作，Hydron計劃爲客戶提供加氫基礎設施服務，HYDRON卡車可以使用綠氫或藍氫做燃料，具體選擇將交由客戶。
HYDRON卡車是專門爲L4級別自動駕駛系統設計，將搭載全套傳感器、計算單元和冗餘執行器，初代HYDRON卡車將能夠在ODD設計運行範圍內實現車內全無人駕駛。但第一代卡車Hydron One的性能細節及定價還尚未公開。
未來，HYDRON將與多家全球頂級Tier1供應商，以及圖森未來之外的其他自動駕駛公司保持着緊密合作，其第一代產品預計將於2024年Q3開始交付，量產車輛將搭載滿足L4級別自動駕駛功能的全套傳感器、計算單元和冗餘執行器。
2015年，陳默與侯曉迪聯合創辦圖森未來，公司迅速成長爲全球自動駕駛領域的頭部企業。2019年，圖森未來獲得全球物流業巨頭UPS的投資；2021年4月，圖森成功掛牌美國納斯達克，融資總額超過13億美元，成爲全球首個上市的自動駕駛公司。
同年12月，圖森完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無任何人工及遠程干預。
未來，陳默將作爲HYDRON公司CEO，全面投入到新公司的管理和運營。
陳默表示，自動駕駛技術實現大規模商業化需要強大的軟硬件整合能力。創辦HYDRON是因其意識到，目前自動駕駛行業所亟待解決的最大挑戰不在於軟件研發，而是硬件能否按時可靠地進行量產交付。
陳默希望通過深耕綠色環保的氫能領域，專注於搭載L4級別自動駕駛功能的重卡研發和製造，爲自動駕駛軟件公司和大型物流客戶提供支持L4級別自動駕駛功能的長途貨運清潔能源解決方案，以解決燃料成本上漲、司機流失和短缺、交通事故持續攀升等一系列挑戰。
據億歐汽車知悉，第一代產品HYDRON ONE將會使用氣氫系統，而液氫系統也正在研發中。
