周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故，7月4日凌晨，在F1英國站遭遇嚴重翻車事故後，中國車手周冠宇通過個人社交媒體，向大家報了平安。周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故。
周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故1
在英國站被捲入事故的@車手周冠宇 更新微博報平安：我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。
在3日晚進行的F1英國大獎賽中，中國車手周冠宇遭遇嚴重事故——他的賽車被撞至飛起、翻滾，在倒扣情況下滑行很長距離，直至撞擊圍欄停下。據@F1世界錦標賽 消息，被捲入事故的阿爾本和周冠宇、拉塞爾退賽。
這次事故發生在當天比賽的發車階段，有多輛賽車捲入事故、發生嚴重碰撞，隨後賽會出示紅旗，比賽暫時中斷。事故發生後，阿爾法羅密歐車隊發佈消息稱，周冠宇意識清醒，在賽道醫療中心接受評估。
此後，F1官方發佈消息稱，周冠宇目前狀況良好，已離開賽道醫療中心。除周冠宇外，威廉姆斯車手阿爾本和梅賽德斯車手拉塞爾也因此次事故退賽，Alpine車手奧康和小紅牛車手角田裕毅的賽車有不同程度損壞，經過維修後可以繼續參賽。
在2日進行的排位賽中，周冠宇收穫第九名，刷新個人排位賽最佳成績，連續兩場排位賽進入第三節，並且連續三場排位賽戰勝隊友博塔斯。
據阿爾法羅密歐車隊消息，是賽車上的Halo系統保護住了周冠宇的上身。這也是該系統自2020年格羅斯讓賽車事故後，再度保護了F1車手的安全。2020年11月29日，在2020F1巴林站比賽中，哈斯車隊車手格羅斯的賽車失控撞向金屬護欄，座艙燃起大火，賽車也斷爲兩截。格羅斯讓卻自行離開了熊熊燃燒的賽車。經檢查，格羅斯讓僅在手腳有輕微燒傷，和肋骨骨折。
周冠宇和格羅斯讓倖免於難的背後，是F1近年來傾力打造的Halo賽車安全系統，以及衆多保障賽事安全的“黑科技”。Halo系統是使用鈦合金打造的、爲高速駕駛賽車的賽車手提供頭部保護的安全系統。一個Halo僅有7公斤重，但卻十分堅固。這也是周冠宇賽車倒傾滑出賽道，周冠宇完好無損的原因。
周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故2
“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心。”
7月4日凌晨，在F1英國站遭遇嚴重翻車事故後，周冠宇通過個人社交媒體，向大家報了平安。
周冠宇說是Halo救了他，而“Halo系統又立功了”的詞條也瞬間成爲熱搜第一。
那麼，究竟什麼是Halo系統？
Halo系統因爲它的長相，被車迷戲稱爲“人字拖”——Halo是一種設計用於方程式賽車爲主的開輪賽事中，爲車手提供充分頭部保護的系統。
主要用於保護車手免受飛行雜物的侵害，並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。
在測試中表明，Halo系統在車對車碰撞的情況下，能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。
也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。
另外，在車輛對環境的測試中，Halo可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物。
Halo頭部保護系統採用的是鈦合金材料製造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。
由於Halo增加了7公斤重量，並因爲外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發的成本。
而從空氣動力學角度看，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝Halo會讓車手從座艙內的逃生時間增加。
當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機會的話，我想用一把鋸子將Halo鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對Halo的不習慣，認爲可有可無。
但隨後，Halo卻真正開始了挽救生命的旅程。
2020年F1巴林站比賽，哈斯車手格羅斯讓的賽車就失控撞向護欄，座艙燃起大火，賽車也斷爲兩截，但Halo這個整個車身上最堅固的部分沒有損壞，車手只是肋骨骨折，並伴有輕微燒傷。
格羅斯讓事後表示：“Halo是最偉大的發明。”
從格羅斯讓到周冠宇的賽場事故證明，Halo對於賽車運動無比重要。還有車迷表示，是比安奇用自己的生命，換來了F1世界研發Halo的決心。
周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故3
3 日晚進行的 F1 英國大獎賽正賽，起步階段，中國車手周冠宇與拉塞爾相撞發生嚴重事故。周冠宇賽車倒着滑出賽道，賽會出示紅旗中止比賽。
據阿爾法 · 羅密歐車隊最新消息，周冠宇目前意識清醒，沒有嚴重傷情，他正在賽道的醫療中心接受評估。
目前撞車事故原因，也正在調查中。
駭人的事故後安然無恙
" 人字拖 " 再次立下大功
據周冠宇後車加斯利的視角，當時，拉塞爾拐了過來，加斯利避讓不及，撞到了拉塞爾，後者失去對賽車的控制，又撞到了周冠宇的賽車。當場，周冠宇的賽車就飛起來了，最終一路翻滾，反向滑出賽道，翻過圍欄衝向看臺！
周冠宇的.賽車被撞翻
哪怕是 F1 的賽場，這樣的事故也是相當讓人揪心的。因爲看上去，周冠宇受到了很大的影響，好在這樣的專業賽事，各方的保障都不錯，特別是 Halo（人字拖）系統再次立下大功。
阿爾法羅密歐體育總監 BEAT ZEHNDER 接受了德國天空體育現場採訪時表示：" 我目前還不太清楚周冠宇的情況，我知道他已經下車，並正在被送往醫療中心。他應該沒有大礙。" 阿爾法羅密歐官方也發文表示，周冠宇意識清醒，他能說話，正在醫療中心接受檢查。
周冠宇的賽車被撞翻
此前的 2020 年 11 月 29 日 F1 巴林大獎賽，哈斯車隊的車手格羅斯讓的賽車衝出賽道發生爆炸，卻奇蹟般生還。這離不開 F1 賽車運動發展至今的全方位安全措施保護。
從 20 世紀 50 年代直到 2017 年，F1 賽車座艙都是裸露、開放的，即車手頭部暴露在座艙外，這意味着能保護頭部的只有頭盔。而在 300 公里的時速下，僅有頭盔的保護是遠遠不夠的。
2018 賽季以來，隨着各車隊相繼推出新款賽車，人們驚奇地發現，今年的賽車與以往任何一個賽季都不大一樣：新車座艙前被國際汽車運動聯合會要求強制性地裝上了一件黑色的 " 人字拖 "，FIA 官方予以美名—— Halo（光環）。
周冠宇意識清醒
已在社交媒體發佈消息報平安
Halo 由直徑爲 50 毫米的鈦合金製成，三個支點分別被焊接在座艙的正前方和左右側的後方，儘管 Halo 的質量只有 Shield 的 1/3，不超過 7 千克，但是能夠承受住 116 千牛的垂直、46 千牛的側向衝撞產生的壓力，最高可以承受一輛 12 噸重的雙層巴士的重量。這也許就是鈦合金最大的優勢所在——超輕卻耐撞。
爲了普及 Halo 系統，國際汽聯幾經周折，但是依然有很多人認爲這套系統是雞肋，而且奇醜無比，就像夏天大家穿的人字拖一樣。雖然 Halo 系統樣子不夠酷，而且有點遮擋視線，可是效果明顯。
HALO 系統因爲它的長相，被車迷戲稱爲 " 人字拖 "
像格羅斯讓的事故，時速 300km/h 下撞擊障礙物並爆炸起火，如果沒有 Halo，他早就暈厥過去了，根本不可能自己從火裏爬出來。在 1974 年 F1 美國大獎賽，同樣是衝出賽道，同樣是刺穿賽道護欄，年輕的奧地利赫爾姆斯 · 科因尼格就沒格羅斯讓有 Halo 的保護。他肩部以上被堅硬的護欄撞得粉碎，永遠獻身給了 F1 賽車事業。
科技的進步讓賽車運動變得更加安全。不少專業人士表示，"Halo 是 F1 歷史上最偉大的發明。"
值得一提的是，周冠宇是中國歷史首位一級方程式賽車正式車手，而且迎來 F1 首個賽季的表現相當不錯，作爲阿爾法 · 羅密歐競速車隊的一員，周冠宇在本次英國站排位賽晉級 Q3，連續 3 站排位戰都超過了自己的隊友博塔斯。應該說，周冠宇走的每一步，都在創造中國車手的歷史。
最新消息顯示，周冠宇已被送往醫院，且意識清醒，他還在社交媒體發佈消息報平安。
