方向盤抱死可能是拉桿運動干涉所導致的。
正常行駛中方向盤突然鎖死的原因:可能是方向盤橫軸卡死、轉向器故障、轉向杆有運動干涉等。具體建議立即停車，儘快聯繫4s店和汽修店。
正常行駛過程中方向盤突然鎖死的原因如下:
1.轉向機故障
很可能是由於前擋風玻璃導水管車輛底部出水點設計不合理，轉向助力機構密封不嚴，導致傳感器線束或內部進水，導致轉向助力失靈，“方向盤鎖死”。
如果是這個原因造成的`，車輛可能存在設計缺陷。當然也不排除轉向器線束等問題可能導致此類事件發生的可能性。
2.方向盤橫軸卡住。
方向盤上有一個別針。駕駛員拔出鑰匙時，只要方向盤稍微轉動一下，就會彈進洞內，卡住方向盤。在這種狀態下
一方面方向盤轉不動，另一方面鑰匙孔擰不動，這樣就保證了別有用心的人偷不到車輛。如果在車輛正常行駛時，這個防盜系統出現故障，方向盤鎖死，也是有可能的。
3.轉向杆有運動干擾。
轉向杆負責將轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂。轉向橫拉桿是轉向梯形機構的底邊，是保證左右轉向輪之間正確運動關係的關鍵部件。因此，當有其他運動的干擾時，方向盤可能會被鎖定。
正常駕駛中方向盤突然抱死的原因具體是下面這些：
1、轉向機故障問題
很可能是因爲前風擋玻璃引水導管，在車輛底部的出水點設計不合理，加之轉向助力機構密封不嚴，才致使其傳感器線束或內部進水，進而影響到轉向助力失效，出現“方向盤鎖死”。
假如是這一原因所致，車輛便有可能有設計缺陷。當然也不一定排除轉向機線束等出現問題影響到此類事件的可能性。
2、方向盤十字軸卡滯
方向盤內有一根銷子，當行駛員將鑰匙拔出後，方向盤只需有小幅運轉，那麼就會彈進孔中，卡住方向盤。在這樣的狀態下，一方面方向盤轉不動，另外一方面鑰匙孔也擰不動
那麼就會確保別有用心的人無法偷走車輛。而假如是這套防盜系統出了故障問題，在車輛正常駕駛時鎖止了方向盤，同樣是有可能的.。
3、轉向拉桿有運動干涉
轉向直拉桿承擔着把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保上下轉向輪造成準確運動聯繫的關鍵部件。因而有其它運動干涉時，會影響到方向盤抱死的可能
1、方向盤抱死可能是拉桿運動干涉所導致的，因爲汽車上的轉向直拉桿任務主要就是把轉向搖臂運動傳輸給轉向節臂，而轉向橫杆主要就是用來保證左右轉向輪能正確運動的部件，如果發現有其他的運動，很容易導致方向盤抱死的問題出現。
2、還有一種可能就是因爲方向盤的十字軸卡滯所引起的`，因爲在方向盤的裏面是有一根銷子，當汽車在熄火時車主就會習慣性的拔出鑰匙，這時方向盤就會輕微的轉動，銷子就會彈進裏面，從而卡住方向盤，導致方向盤出現抱死的情況。
3、最後如果機動車前擋風玻璃的引水管在車底出水點沒有合理設計，再加上轉向助力機構的密封性不嚴密，就會導致方向盤傳感器進水，遇到這種情況，方向盤也會出現抱死的問題。
方向盤打幾圈怎麼記憶？
可以利用方向盤車標去幫助記憶，因爲方向盤在回正的時候，中間的車標是正的，並且車標會跟着方向盤的轉動而轉動。如果方向盤向右打，車標頭部也是會跟着指向右邊，那麼通過車標頭部指向幾點鐘位置，就可以知道打了多少圈（如圖）。
但值得注意是，向左或向右打一圈，方向盤上的出車標也是正的，此時就要結合汽車的行駛軌跡去判斷了。如果車子往右走，那麼方向盤就是往右打了一圈；往左走就是往左打了一圈，往前走就是回正。
另外，還有一點要注意的就是和奔馳車標有同樣問題的車型。奔馳標的三根指針是均勻分部在圈圈裏的，所以只要隨便一根指針指向12點位置，那麼車主都會分不清車標的頭和尾。
方向盤的打法如下：
1、 初學者無需糾結於方向盤的角度，按照“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原則即可。
2、轉動方向盤的手法是左手應該握在9點附近，右手握在3點附近。拇指放在方向盤內上側，這樣能夠更好地掌握方向盤的力度。
3、如果想要完成90度的轉動，轉動方向盤的四分之一即可，完成360度的轉動則需要轉動一圈。
4、打方向盤時，雙手應該交替着打方向，左右手的力度應該同步。每次打多少就回多少，這樣才能保證方向正，確保安全行駛。
行駛時打方向盤技巧：
如果你不確定自己從哪邊打的方向，可以觀察前行時車的行駛方向，車直走方向就是正的，車左走就向右帶方向，車右走就向左帶方向。
此外，如果對於打方向盤後不知道要回多少，可以看方向盤的車標是否是正的，如果是車標顛倒或歪斜，說明方向盤還沒有回正過來，需要進一步調整。
總結來說，正確地掌握方向盤的.使用方法非常重要。無論是打方向盤一圈還是半圈，都需要注意雙手姿勢、打方向的力度和方向的正確性。只有在實際操作中多加練習，才能更好地掌握和運用方向盤
出現這種情況，可以在方向盤回正的時候確定一下車標的頭和尾，然後在頭部做標記，例貼小貼紙等，貼紙不宜過大，但要顯眼，這樣一眼就能知道方向盤打了多少了。
